Расколоть
Профессор машиностроения из Карлсруэ уверен, что двигатель внутреннего сгорания будет нужен еще долгое время. Вместо того, чтобы просто сосредоточиться на электромобилях, он настаивает на использовании экологически нейтрального топлива.
Штутгарт/Карлсруэ. Несколько месяцев назад государства-члены ЕС пришли к соглашению о том, что начиная с 2035 года будут разрешены только новые климатически нейтральные автомобили. На бумаге производители автомобилей должны доказать своими новыми моделями, что модели не наносят вреда окружающей среде, но на самом деле это решение почти означает запрет на обычные двигатели внутреннего сгорания. Крупные немецкие автомобильные компании в любом случае уже решили прекратить производство двигателей внутреннего сгорания. Mercedes-Benz хочет выпускать исключительно электромобили с 2030 года, а VW поставил эту цель на 2033 год. БВ24 .
Несмотря на решение ЕС и ориентацию отрасли на производство электромобилей, не все рассматривают двигатель внутреннего сгорания как модель поэтапного отказа. Глава Bosch Стефан Хартунг уже дал понять, что автомобили с двигателями внутреннего сгорания продолжат свое существование. Это также мнение Томаса Коха, эксперта по двигателям и профессора машиностроения Технологического института Карлсруэ (KIT). Вместо того, чтобы просто концентрироваться на производстве электромобилей, следует продолжать использовать двигатели внутреннего сгорания, работающие на экологически нейтральном топливе, сказал он в интервью Даниэлю Грэберу. Подкаст Цицерона об экономике .
Электромобили и синтетическое топливо: открытость для технологий транспорта с нейтральным выбросом CO₂
Дебаты о том, будут ли в будущем разрешены только электрические модели или также модели, работающие на синтетическом топливе — так называемое электронное топливо, — ведутся уже давно. Глава производственного совета Mercedes Эргун Люмали, наконец, призвал политиков сделать четкое заявление о двигателе будущего. На конференции выступил профессор машиностроения Томас Кох. Цицерон Подкаст с другой стороны, по-прежнему открыт для технологий, поскольку сами по себе электронные автомобили не являются решением. Двигатели внутреннего сгорания с экологически нейтральным топливом в дополнение к электромобилям — лучший способ достичь основной цели — дорожного движения с нейтральным выбросом CO₂.
Инженер из Карлсруэ явно критиковал тот факт, что своим решением ЕС хочет де-факто запретить новые автомобили с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года. Организации по защите окружающей среды оказали бы влияние на решение в ущерб электронному топливу путем лоббирования. «Это не только враждебно технологии, это активная политика предотвращения защиты климата», — сказал Томас Кох. В подкасте он даже заходит так далеко, что обвиняет лоббистские организации в стремлении полностью отменить автомобиль. «В тот день, когда двигатель внутреннего сгорания будет запрещен, будет и агитация против электромобиля», — пояснил он. «Потому что у нас почти нет зеленого электричества. Так будет и в 2035 году».
Профессор машиностроения Карлсруэ критикует политику: решение «против большинства людей»
По словам профессора машиностроения из Карлсруэ, лоббисты и защитники окружающей среды явно не заинтересованы в том, чтобы в будущем следовать оптимальному пути с минимальным выбросом CO₂. Однако он считает, что синтетическое и биологическое топливо может сделать автомобильное движение нейтральным по выбросам CO₂. Однако при выборе силового агрегата будущего не все были против синтетического топлива. Генеральный директор Bosch Маркус Хейн предостерег от совершения тех же ошибок с электромобилями, что и с бензиновыми, а также выступил за открытость для технологий.
В немецкой политике тоже нашлись сторонники специального регламента для двигателей внутреннего сгорания, работающих на синтетическом топливе, как часть решения. Министр финансов Кристиан Линднер (СвДП) сказал: «Рынок должен решать будущее двигателя внутреннего сгорания.» В этом контексте босс Porsche и VW Оливер Блюм также подвергся критике. Говорят, что он повлиял на решение в пользу электронного топлива, поскольку Porsche уже давно занимается исследованиями синтетического топлива. Однако министр финансов и глава Porsche отвергли эти обвинения.
Профессор машиностроения Томас Кох раскритиковал немецкую и европейскую политику Цицерон Подкаст а потому, что они больше не смотрят на интересы нормальных заработков из-за запрета на двигатели внутреннего сгорания. Это было решение «против большинства народа, против людей со средними, небольшими доходами, которые держат страну на плаву». Инженер из Карлсруэ обращается к вопросу, который уже подвергался критике со стороны ADAC. Электромобили становятся больше и дороже и поэтому являются «нишевым продуктом для высокооплачиваемых», пишет автомобильный клуб.
EUROPEAN UNION
