Гиганты быстрой моды, такие как Shein и Temu, в последние годы ведут процветающий бизнес в Соединенных Штатах, отчасти из-за тарифного освобождения, которое помогло удерживать низкие цены на посылки, отправляемые из Китая.

Теперь президент Трамп распорядился закрыть лазейку в рамках новых тарифов, начиная с посылок из Китая и Гонконга. Это может иметь эффект, вероятно, непреднамеренный, в виде сокращения глобальных выбросов авиаперевозок, связанных с индустрией моды.

В прошлом году 1,36 миллиарда посылок въехали в Соединенные Штаты через эту лазейку, которая известна как исключение de minimis и позволяет товарам стоимостью менее 800 долларов ввозить в страну без тарифов. Крупнейшим источником поставок под исключение был Китай, и большинство этих посылок пересекали океан на самолетах, согласно данным Таможенной и пограничной службы.

И это означает большое количество выбросов, вызывающих потепление планеты: перевозка посылки через море в 68 раз более углеродоемкая, чем ее доставка морским транспортом, по данным Climate Action Accelerator, некоммерческой группы, базирующейся в Швейцарии.

Бизнес стоимостью 23 миллиарда долларов

Многие страны разрешают перевозку грузов ниже определенной стоимости через свои границы без уплаты налогов. В Европе порог составляет 150 евро. В Аргентине это 400 долларов. С 2016 года, когда Конгресс в последний раз увеличивал освобождение de minimis в ходе двухпартийного голосования, США провели черту на уровне 800 долларов.

Эти политики помогают упростить таможенный процесс для небольших посылок и предотвратить возникновение узких мест на границе. Но исключение для США также широко открыло двери для иностранных платформ электронной коммерции, чтобы конкурировать по цене с отечественными розничными торговцами, такими как Amazon и Walmart.

Это помогло Shein занять нишу недорогой одежды в США. Компания получает еще один импульс от видеороликов в социальных сетях, в которых покупатели демонстрируют свои покупки. А Temu, платформа электронной коммерции, которая в прошлом году в рекламе Суперкубка призывала клиентов «делать покупки как миллиардеры», стала самым загружаемым приложением в магазине Apple U.S. app в 2023 и 2024 годах.

Ежегодные минимальные поставки в США увеличились почти в десять раз за последнее десятилетие или около того, увеличившись до 1,36 миллиарда в 2024 году со 140 миллионов в 2013 году. По оценкам национальной таможни Китая, в прошлом году небольшие посылки, отправленные в Соединенные Штаты, стоили около 23 миллиардов долларов.

Президент Джо Байден объявил о подавлении этих поставок прошлой осенью, сославшись на опасения по поводу соблюдения требований охраны здоровья и безопасности, потенциальную контрабанду, такую как фентанил, и права интеллектуальной собственности.

Трамп также ненадолго распорядился положить конец исключениям de minimis в феврале, но восстановил правило через несколько дней из-за опасений по поводу реализации. В апреле он снова объявил об отмене льгот в рамках своего более широкого тарифного пакета.

Новые правила будут вводиться поэтапно в течение ближайших недель, а самые высокие сборы вступят в силу 1 июня. Администрация Трампа предложила взимать сборы в размере до 200 долларов за посылку или 120 процентов от стоимости посылки, при этом перевозчик выбирает, какой вариант применить к отправлениям из Гонконга и материкового Китая.

Миллиард упаковок, плюс парниковые газы

До пандемии авиаперевозки в основном использовались для перевозки скоропортящихся товаров, сказал Джош Арчер, старший глобальный корпоративный активист Stand.Earth, экологической некоммерческой группы. Отчасти это было связано с тем, что доставка по воздуху, хотя и дороже, но быстрее, чем доставка по морю. Но введение Amazon однодневной доставки изменило ожидания потребителей о том, как быстро должны прибывать их посылки, и другие розничные продавцы увеличили использование грузовых авиаперевозок для конкуренции.

Согласно исследованию Арчера, в период с 2019 по 2023 год выбросы от авиаперевозок выросли на 25 процентов.

В 2024 году более миллиарда посылок въехали в США по воздуху в рамках исключения de minimis, или примерно восемь на домохозяйство. В прошлом году Cargo Facts Consulting подсчитала, что Temu, Shein, Alibaba.com и TikTok ежедневно летали примерно на 108 грузовых самолетах Boeing 777, полных посылок.

«Это был просто абсолютный взрыв в секторе, что у нас на самом деле нет решения для декарбонизации», — сказал Арчер.

Ни Шейн, ни Тему не ответили на просьбу о комментарии.

Что дальше?

Неудачная попытка Трампа закрыть лазейку еще в феврале дала представление о том, что может произойти.

После того, как он объявил об окончании освобождения, продажи Shein начали падать. Три дня спустя они снизились на 41 процент по сравнению с тем же днем неделей ранее, согласно анализу данных кредитных и дебетовых карт, проведенному Bloomberg Second Measure. В Temu наблюдалось аналогичное, хотя и меньшее, снижение продаж.

Это изменение может встряхнуть электронную коммерцию, даже если продажи не пострадают: компании могут перейти к отправке гораздо больших партий на склады в США морскими перевозками, а не к отправке отдельных посылок по требованию. Это может означать более низкие тарифы, а также потенциальное побочное преимущество в виде более низких выбросов.

Temu уже делает это и заявила, что около половины товаров, заказанных в США, доставляются с внутренних складов.

Может ли «конец света» остаться диким?

Толпы туристов, направляющихся в Антарктиду, принесли процветание в Ушуайю, самый южный город Аргентины. Десять лет назад около 35 500 пассажиров из Антарктики отправились на круизных лайнерах из Ушуайи. В прошлом году это число составляло около 111 500. Но бум также давит на местных жителей и создает нагрузку на окружающую среду. — Лаутаро Гринспен