ARIDA, Япония – В течение шести часов между отправлением последнего ночного поезда и прибытием первого утреннего рабочего в сельской местности Японии рабочие в сельской местности Японии построили совершенно новую железнодорожную станцию. Он заменит значительно большую деревянную конструкцию, которая служила пассажирам в этом отдаленном районе более 75 лет.

Компоненты новой станции были напечатаны на 3D-принтере и собраны на месте в марте, что, по словам операторов железной дороги, является первым в мире.

Это может быть больше похоже на убежище, чем на станцию, но строительство такого традиционного способа заняло бы более двух месяцев и обошлось бы в два раза дороже, по данным West Japan Railway Co.

По мере старения населения Японии и сокращения рабочей силы обслуживание железнодорожной инфраструктуры, в том числе устаревших станционных зданий, становится все более серьезной проблемой для железнодорожных операторов. Сельские станции с сокращающимся числом пользователей представляют собой особую проблему.

Новая станция Хацусима находится в тихом приморском городке, который является частью Арида, города с населением 25 000 человек в префектуре Вакаяма, который граничит с двумя популярными туристическими направлениями: префектурами Осака и Нара.

Станция, обслуживаемая одной линией с поездами, которые ходят от одного до трех раз в час, обслуживает около 530 пассажиров в день.

19-летняя г-жа Юи Нисино использует его каждый день, чтобы добираться до колледжа. По ее словам, она была удивлена, когда услышала, что здесь будет построено первое в мире здание станции, напечатанное на 3D-принтере.

«Наблюдая за этим, работа продвигается со скоростью, которая была бы невозможна при обычном строительстве», — сказала она. «Я надеюсь, что они смогут построить больше зданий с помощью технологии 3D-печати».

Строительная фирма Serendix, которая работала над проектом с Западно-Японской железной дорогой, сообщила, что печать деталей и их укрепление бетоном заняли семь дней.

Печать была сделана на фабрике в префектуре Кумамото на юго-западном острове Кюсю.

Детали покинули завод утром 24 марта и были перевезены примерно в 800 км на северо-восток по дороге на станцию Хацусима.

«Обычно строительство происходит в течение нескольких месяцев, пока поезда не ходят каждую ночь», — сказал г-н Кунихиро Ханда, соучредитель Serendix.

Строительные работы вблизи коммерческих линий подчиняются строгим ограничениям и обычно ведутся в ночное время, чтобы не нарушить графики.

Когда во вторник вечером в конце марта начали подъезжать грузовики с напечатанными на 3D-принтере деталями, несколько десятков жителей собрались, чтобы посмотреть, как стартует первая в своем роде инициатива, в хорошо знакомом им месте.

Затем, после того как последний поезд отчалил в 23:57, рабочие занялись строительством новой станции.

Менее чем за шесть часов были собраны предварительно напечатанные детали, изготовленные из специального раствора. Они были доставлены на отдельных грузовиках, и большой кран был использован для подъема каждого из них вниз, к тому месту, где рабочие собирали их вместе, всего в нескольких футах от старой станции.

Новая станция, площадь которой составляет чуть более 100 квадратных футов, была завершена до прибытия первого поезда в 5:45 утра. Это минималистичное белое здание с дизайном, который включает в себя мандариновый апельсин и рыбу-ножны, фирменные блюда Ариды.

Он все еще нуждался в внутренних работах, а также в оборудовании, таком как билетные автоматы и считыватели транспортных карт. Западно-японская железная дорога заявила, что планирует открыть новое здание для использования в июле.

Железнодорожные чиновники говорят, что они надеются, что станция покажет, как можно поддерживать обслуживание в отдаленных местах с новыми технологиями и меньшим количеством работников.

«Мы считаем, что значимость этого проекта заключается в том, что общее количество необходимых людей будет значительно сокращено», — сказал г-н Рё Кавамото, президент JR West Innovations, венчурного подразделения железнодорожного оператора.

Деревянное здание, которое придет на смену новой станции, было завершено в 1948 году. С 2018 года она автоматизирована, как и многие небольшие станции в Японии.

56-летний г-н Тосифуми Норимацу, который управляет почтовым отделением в нескольких сотнях футов от него, испытывал горько-сладкие чувства по поводу нового здания.

«Мне немного грустно из-за того, что старую станцию снесли», — сказал он. «Но я был бы счастлив, если бы эта станция могла стать первопроходцем и приносят пользу другим станциям». НЬЮ-ЙОРК

Соединять Telegram-канал ST и получайте самые свежие новости.