На этой неделе , Монумо компания с первым в мире подходом к модернизации электродвигателей, вышла из тени, объявив, что привлекла начальный раунд в размере 10,5 миллионов фунтов стерлингов от инвесторов-ангелов.

Запатентованная технология компании уже позволила разработать разработанную на основе глубоких технологий конструкцию вентильного реактивного двигателя, которая снижает пульсации крутящего момента на 50 процентов в течение всего цикла движения, что делает его значительно более плавным и тихим.

Стартап из Кембриджа и Ковентри, основанный в 2021 году, возглавляют генеральный директор и основатель Доминик Вержин, серийный предприниматель и бывший вице-президент по устойчивому развитию в Arm, и технический директор Ярослав Жепецки, доктор философии, который ранее занимал должности инженера программного обеспечения в Siemens, Microsoft Research и Рука.

Я поговорил с Верджин, чтобы узнать больше.

Верджине рассказал, что идея Monumono возникла из-за желания оптимизировать систему:

«Работая в отделе устойчивого развития в Arm, я рассматривал различные аспекты оптимизации на уровне системы, не только в технологиях, но и в других областях. В рамках моей работы мы также рассматривали электродвигатели.

Меня поразило несколько вещей. Во-первых, их центральное положение — они потребляют около 50 процентов мировой электроэнергии, и их темпы роста будут значительно расти. Так что они действительно должны быть настолько хороши, насколько это возможно.

Во-вторых, то, как электродвигатели проектируются в бункерах».

Электродвигатели включают в себя ряд элементов, включая конструкцию двигателя, охлаждение, инвертор, управление аккумулятором и трансмиссию. Хотя все они должны работать интероперабельно, все они разрабатываются отдельно.

«Так работают все инжиниринговые компании и OEM-производители. Потому что не было инструментов, которые охватывали бы эти разные отрасли и компоненты».

В ответ Monumo разработала собственную технологию, включающую в себя систему моделирования, оптимизации и создания прототипов. Благодаря уникальному сочетанию возможностей искусственного интеллекта, машинного обучения и проектирования двигателей,

Запатентованная технология Monumo выполняет около 10 миллионов симуляций в день для тестирования потенциальных версий конструкции двигателя. В свою очередь, платформа может определить оптимальные параметры для конкретного варианта использования, будь то снижение затрат, повышение эффективности или повышение устойчивости.

Традиционные подходы, основанные на устаревшем программном обеспечении, позволяют лишь примерно 50 000 симуляций в день.

Верджин поделился, что программное обеспечение Monumo «позволяет нам получить огромное количество симуляций, чтобы начать исследовать каждую возможную комбинацию, форму волны, форму и конструкцию компонентов. И это приводит к очень значительным улучшениям».

Технология Monumo гарантирует, что новые конструкции двигателей будут экономически выгодными, эффективными и устойчиво оптимизированными, например, устраняя редкоземельные магниты, присутствующие в 80 процентах электродвигателей.

Редкоземельные магниты — это сильные постоянные магниты, изготовленные из сплавов редкоземельных элементов. Они были разработаны в 1970-х и 1980-х годах и представляют собой самый сильный тип постоянных магнитов.

Однако добыча редкоземельных элементов связана с деградацией окружающей среды, токсичными сточными водами и энергоемкой переработкой. Материалы, извлеченные для изготовления этих магнитов, часто содержат радиоактивные материалы, такие как торий.

Кроме того, для разделения материалов требуется огромное количество токсичных материалов, таких как сульфат, аммиак и соляная кислота. Существует также проблема утилизации двигателей с истекшим сроком эксплуатации.

Хотя ряд OEM-производителей добились прогресса в сокращении потребления редкоземельных металлов в своих двигателях, в целом произошел переход к технологии двигателей на основе редкоземельных элементов, что отражает доминирование технологий на основе редкоземельных металлов на китайском рынке электромобилей.

Компания прогнозирует, что ее технология, которая может исключить редкоземельные металлы из магнитов двигателей и повысить эффективность транспортных средств, принесет значительные дополнительные преимущества в области устойчивого развития. Я-

Если эта система будет принята во всех автомобильных отраслях к 2040 году, то к 2050 году приблизительная экономия выбросов будет эквивалентна устранению ежегодных выбросов CO2 в Германии и Франции вместе взятых. Можно было бы сэкономить еще 28 миллиардов м3 отходов горнодобывающей промышленности – этого достаточно, чтобы покрыть Калифорнию и Техас 2 см отходов.

В настоящее время компания сосредоточена на разработке двигателей, в частности двух- и трехколесных транспортных средств, хотя Вердин пояснил:

«На самом деле мы совершенно не уверены в том, какой это тип двигателя.

Большая разница между тем, что мы делаем, и тем, что делаем большинство автомобильных компаний, заключается в том, что у нас нет единой идеи для нового типа электрического проекта, мы применяем наш глубокий технологический искусственный интеллект для улучшения любого типа электродвигателя».

Кроме того, моделирование компании имеет отношение к другим масштабным приложениям.

«Это масштабное исследование этого пространства дизайна, которое было невозможно. В прошлом у нас не было ни скорости, ни возможности по-настоящему исследовать это.

Это очень интересно для будущего изобретений. Потому что способность действительно исследовать то, что возможно в рамках законов физики, для любой инженерии позволит нам найти новые способы делать вещи, о которых раньше не думали.

Вердин предсказывает, что благодаря применению искусственного интеллекта и проектированию компания сможет целенаправленно исследовать изобретения, а не полагаться на постепенные улучшения или случайные моменты эврики».

Monumo стремится расширить свое внимание к управлению передачей данных и батареями. Также компания уделяет особое внимание 3D-моделированию.

Вердин объяснил:

«Обычно невозможно оптимизировать двигатели в 3D. Вы можете создать модель, но для реального изучения 3D требуется слишком много вычислительной мощности и слишком много времени».

Но развивающиеся возможности Monumo помогут улучшить оптимизацию проектирования с помощью 3D.

«Это очень интересно, потому что в настоящее время нет компаний, обладающих возможностями 3D».

Компания также работает над усовершенствованием прототипа SRM, надеясь начать лицензирование в 2025 году.

Monumo привлекла внимание множества OEM-производителей и ведущих инжиниринговых компаний, заинтересованных в проектировании и лицензировании, с которыми она подписала множество соглашений о неразглашении.

Хотя в настоящее время компания Verdine занимается разработкой электродвигателей, она видит возможность распространить свои технологии проектирования на другие области техники, фактически создавая новый сектор «из-за преимуществ и возможностей, которые он может принести сотням компаний и продуктов по всему миру».

«Когда мы начнем рассматривать ИИ как инструмент, который на самом деле помогает развивать человеческие способности, а не просто соответствовать человеческим способностям, тогда это станет действительно очень интересно.

При правильном подходе это может стать важной частью помощи нам в преодолении климатического кризиса и декарбонизации намного быстрее.

На фото: генеральный директор и основатель Monumo Доминик Верджин. Фото: в титрах не указано.