〜 Различные железнодорожные мероприятия, запланированные на 2023 год 〜〜

На 2023 год (Reiwa 5) запланировано открытие новых маршрутов и станций в префектуре Канагава и Осаке, восстановление маршрутов, поврежденных крупными стихийными бедствиями, и вывод из эксплуатации привычных транспортных средств. Я хотел бы быть в курсе событий вокруг железной дороги, запланированных на январь.

【Статья по теме】
Железным дорогам предстоят годы… Оглядываясь назад на 10 основных тем 2022 года, включая открытие Синкансэн, стихийные бедствия и вывод из эксплуатации транспортных средств

[Часть 1]Вывод из эксплуатации знаменитого автомобиля Tokyu, который эксплуатировался 48 лет (запланирован на январь)

Планируется, что в начале нового года знакомые транспортные средства в столичном районе Токио исчезнут.

◇ Поезд Tokyu Corporation серии 8500

Поезда Tokyu Corporation серии 8500 закончат работу в январе. Высокий звук двигателя, характерный для серии 8500, скорее всего, можно будет услышать в январе.

Серия 8500 Tokyu Corporation уже много лет работает в основном на линии Den-en-toshi, линии Tokyo Metro Hanzomon и линии Tobu Skytree. Он появился в 1975 году (Showa 50), а к 1991 году (Heisei 3) компания Tokyu Vehicle Manufacturing произвела большое количество 400 автомобилей.

В начале производства кузов из нержавеющей стали изготавливался на основе технологии, предоставленной компанией Budd в США, но с 1981 года (Showa 56) вес был снижен за счет использования кузова из нержавеющей стали, первоначально разработанного Tokyu Vehicle Manufacturing. После этого было построено много поездов с кузовами из нержавеющей стали, и многие из них использовали технологию компании. Роль серии 8500 в истории железнодорожного транспорта значительна.

Последним поездом стал поезд 8500 Series 37, который уже много лет известен как «Голубой пояс Бункамура-го». Теперь, когда приближается последнее время, он бежит с надписью «Спасибо, Хачиго».

◇ Поезд Nagano Electric Railway Series 3500

Серия Tokyu Corporation 8500 будет выведена из эксплуатации первоначальной корпорацией Tokyu, но на самом деле она была передана многим железнодорожным компаниям в Японии и продолжает действовать в качестве основной силы. Nagano Electric Railway — одна из самых активных.

На электрической железной дороге Нагано, в то время как бывшая серия Tokyu 8500 действует в качестве основной силы, также есть поезд, который исчезнет 19 января. Это серия Nagano Electric Railway 3500. Первоначально это транспортное средство было поездом метро серии 3000, который долгое время курсировал в столичном районе Токио по линии Хибия. Серия Eidan 3000 появилась весной 1961 года (Showa 36). Как и корпус из полунержавеющей стали того времени, он имел гофрированные пластины, называемые гофрированными пластинами.

В 1994 году (Хэйсэй 6) он был выведен из состава метро Эйдан, но с 1992 года (Хэйсэй 4) постепенно был переведен на Электрическую железную дорогу Нагано, и это уже 30 лет. Он был в эксплуатации более полувека, включая время метро Эйдан, но постепенно вышел на пенсию, и, наконец, последнее формирование N8 должно завершить свою работу. Хочу сказать спасибо 60-летнему поезду «долголетие».

[Часть 2]Популярный много лет экспресс-поезд с ограниченным доступом исчезает (17 марта)

18 марта 2023 года (Reiwa 5) JR Group и многие крупные частные железные дороги пересмотрят свои расписания. Есть несколько типов транспортных средств, которые будут выведены из эксплуатации за день до окончания операции.

◇ Ограниченный экспресс серии JR Hokkaido Kiha 183

Дизельный экспресс-автомобиль ограниченной серии Kiha 183 был представлен в 1980 году (Showa 55) в эпоху JNR. Этот автомобиль был разработан для Хоккайдо, и в дополнение к автомобилям, произведенным в эпоху JNR, производство было недавно увеличено после того, как оно было передано JR Hokkaido. Он долгое время использовался для ограниченных экспрессов на Хоккайдо, но ранний вагон с наклонным носом и высокой кабиной уже снят с производства, а вагоны более позднего типа оставлены и ходят как ограниченные экспрессы «Охотск» и «Дайсэцу». поле.

С 18 марта его планируется заменить дизельным экспресс-автомобилем лимитированной серии Kiha 283. Кстати, серия Kiha 283 использовалась для поездов типа ограниченного экспресса «Озора», но уже выведена из эксплуатации «Озора» и переведена в эксплуатацию «Охотск» и «Дайсэцу». Оставшаяся серия Kiha 183 — это только серия 1000 с сиденьями для наблюдения спереди и сзади, и в настоящее время она активна как ограниченный экспресс «Asoboy!» JR Kyushu.

◇ Экспресс-поезд ограниченной серии JR East 651

Серия 651 компании JR East представляет собой ограниченный экспресс AC / DC, который был представлен для линии Джобан весной 1989 года и в основном использовался как ограниченный экспресс «Super Hitachi». Во время его дебюта лозунгом было «Отличный парень в смокинге», и, хотя это был автомобиль с высокой кабиной, он выделялся уникальным внешним видом, который отличался от ограниченного экспресса типа JNR.

С введением преемника серии E657 он был переключен на ограниченный экспресс «Кусацу», «Акаги» и «Ласточка Акаги», которые проходят от линии Джобан до линии Такасаки и продолжают курсировать. , но на 17 марта назначен последний день службы серии 651. Так что со следующего дня она будет заменена серией Е257. В то же время название ограниченного экспресса «Ласточка Акаги» исчезло, и вместо него использовались названия ограниченного экспресса «Кусацу / Шиман» и «Акаги».

[Часть 3]Станция Син-Йокогама знакомится с открытием линии Син-Йокогама (18 марта)

18 марта все компании JR, а также крупные частные железные дороги и другие железнодорожные компании одновременно пересмотрят свои расписания. Вместе с этим откроется новая линия восток-запад.

Во-первых, давайте взглянем на линию Сотэцу/Токю Шин-Йокогама. Услуга начнется 18 марта на 10-километровом участке между станцией Hiyoshi и станцией Hazawa Yokohama Kokudai на линии Tokyu Toyoko. Разрыв произошел между станцией Хадзава-Иокогама Кокудай и станцией Син-Иокогама на линии Сотэцу Син-Иокогама (4,2 км в эксплуатации), а также между станцией Син-Иокогама и станцией Хиёси на линии Токю Син-Иокогама (5,8 км в эксплуатации). Будет осуществляться взаимный ввод поездов каждой корпорации Tokyu.

Поезда токийского метрополитена Namboku Line и линии Toei Mita планируют ходить по линиям Sotetsu и Tokyu Shin-Yokohama, и было объявлено, что количество поездов на линии Toei Mita Line будет увеличиваться. Со следующей весны будет больше возможностей встретить поезда на обеих линиях Toei Mita Line и Sotetsu Line.

【Статья по теме】
Как выглядит огромная станция метро до открытия? Исследуйте станцию ​​Син-Йокогама прямой линии Сотэцу/Токю, которая, как ожидается, изменит поток людей!

[Часть 4]Удобнее с открытием станции Осака (подземная платформа) (18 марта)

В настоящее время ограниченные экспрессы «Харука» и «Куросио», которые курсируют в регионе Кинки, не останавливаются на станции Осака, а вместо этого курсируют между станцией Син-Осака и кольцевой линией Осаки. Это было немного неудобно, но 18 марта он остановится на станции Осака, и обстановка значительно изменится.

Ограниченные экспрессы «Харука» и «Куросио» уже давно курсируют по грузовой линии Умэда к западу от станции Осака. Грузовая линия Умэда будет перемещена на восточную сторону, а весной будет завершено строительство подземной платформы через подвал «Умэкита», и откроется станция Осака (подземная платформа).

После открытия новой станции, в дополнение к двум ограниченным экспрессам, поезд линии Осака Хигаси, курсировавший между станциями Син-Осака и Кюходзи, должен прибыть на станцию ​​Осака (подземная платформа). В результате использование поездов в районе Осаки значительно изменится.

【Статья по теме】
Город изменится и станет удобнее!? Подробный план новой железнодорожной ветки Осаки

[Часть 5]Часть основной линии Румои будет прекращена (1 апреля)

В прошлом году разгорелись споры по поводу отмены убыточных местных линий. Поскольку с каждым годом становится все труднее обслуживать железнодорожные линии в общенациональном масштабе, в этом году запланировано или ожидается прекращение работы нескольких местных железнодорожных линий на Хоккайдо.

Одной из них является главная линия Румои, и 35,7-километровый участок между станцией Исикари-Нумата и станцией Румои будет прекращен 1 апреля. 5 декабря 2016 года участок длиной 16,7 км между станциями Румои и Машике на главной линии Румои был упразднен, что привело к постепенному сокращению длины самой линии. Оставшиеся 14,4 км между станциями Фукагава и Исикари-Нумата также планируется закрыть в 2026 году. Вся основная линия Rumoi будет прекращена через три года.

Дата окончания сообщения между станцией Исикари-Нумата и станцией Румои изначально была запланирована на сентябрь, но была перенесена на 31 марта. 1 декабря 2018 года Окружное транспортное бюро Хоккайдо Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма объявило, что оно ускорило отмену плана, поскольку «признает отсутствие риска создания помех для общественного удобства». Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма и JR Хоккайдо, похоже, хотят избежать неприятностей, которые могут возникнуть с приближением отмены смертной казни. Я хочу посетить и покататься на исчезающих линиях, и я не знаю, хочу ли я их увидеть, но, чтобы избежать неприятностей, я хочу тихонько их проводить в конце.

Многие железные дороги Хоккайдо были проложены для мелиорации и перевозки угля. При выполнении такой миссии пропадают многие линии, кроме магистральных. Кроме того, в последние годы некоторые линии были отключены из-за стихийных бедствий, а некоторые линии были прекращены.

Участок протяженностью 81,7 км между станциями Фурано и Синтоку на главной линии Нэмуро пострадал от тайфуна № 10 31 августа 2016 г. Участок между Ки) и станцией Синтоку был остановлен, и был использован запасной автобус. В начале зимы прошлого года местное правительство одобрило переоборудование автобусов между станцией Фурано и станцией Синтоку, и теперь остается только ждать решения о том, когда автобус будет упразднен. Интересно, когда его отменят.

【Статья по теме】
Железная дорога возвращается к природе!? Путешествуйте по закрытому участку главной линии Немуро.

[Часть 6]Популярный экскурсионный поезд «SL Ginga» прекращает работу (запланировано на весну)

С 12 апреля 2014 года популярный экскурсионный поезд JR East «SL Ginga» курсирует в основном по субботам и воскресеньям между станциями Ханамаки и Камаиси на линии Камаиси в префектуре Иватэ. Тяговая машина — паровоз № 239 типа С58, а пассажирский вагон — дизельный вагон Kiha 141 серии, и он эксплуатировался в виде согласованной работы локомотива и дизельного вагона.

Дизельный автомобиль Kiha серии 141 является бывшим автомобилем JR Hokkaido и является редким автомобилем, который был преобразован из легкового автомобиля серии 50 в дизельный автомобиль. Это было транспортное средство, которое было введено, чтобы максимально снизить нагрузку на паровозы за счет покупки излишков вагонов у JR Hokkaido и их совместной эксплуатации.

Окончательная дата операции не уточняется, и говорят, что поезд будет курсировать до весны этого года. С введением новых поездов в материнской компании JR Hokkaido планируется вывести из эксплуатации серию Kiha 141, курсирующую по главной линии Муроран. Похоже, сама серия Kiha 141 исчезнет.

[Часть 7]Новая модель Tobu Limited Express Spacia уже здесь! (15 июля)

Новые поезда планируют ввести железнодорожные компании и в этом году. Среди этих новых поездов наибольшее внимание привлекают новые ограниченные экспрессы Tobu Railway.

Это ограниченный экспресс под названием «SPACIA X», и даже если вы посмотрите на анонсированное изображение в ракурсе, вы будете удивлены его инновационным дизайном. Автомобили № 1 и № 6 особенно привлекают внимание. Область вокруг сиденья водителя имеет закругленный стиль, а нижняя часть юбки представляет собой обновление формы Spacia 100-й серии. Кроме того, говорят, что оконные рамы были оформлены в современном стиле с использованием кумико и бамбукового плетения, которые передавались из поколения в поколение как часть культуры Эдо.

Говоря об ограниченном экспрессе Tobu Railway, образ Spacia серии 100 и Liberty серии 500 силен. 15 июля к линии присоединится новый ограниченный экспресс, курсирующий между станциями Асакуса, Тобу Никко и Кинугава Онсэн. Кстати, 100-я серия Spacia появилась 1 июня 1990 года (Heisei 2). Прошло уже более 30 лет. По мере внедрения «Spacia X» будет происходить замена 100-й серии. Приближается время, когда Tobu Limited Express заменит старое новым.

【Статья по теме】
Величие Tobu Railway «Liberty», которое я понял после поездки!Снимаю шляпу перед энтузиастами железной дороги за комфорт нового ограниченного экспресса.

[Часть 8]Железная дорога Минами Асо, поврежденная землетрясением в Кумамото, будет полностью восстановлена ​​(запланировано на лето)

Стихийные бедствия, которые обрушиваются на архипелаг почти каждый год, повреждают железнодорожные пути, а наряду с проливными дождями, землетрясения также вызывают сбои в работе дорог.

Линия Такамори железной дороги Минамиасо, протянувшаяся на 17,7 км между станциями Татэно и Такамори в префектуре Кумамото, представляет собой живописный маршрут, проходящий через величественную кальдеру Асо. Основное землетрясение Кумамото, произошедшее 16 апреля 2016 г. (Heisei 28), нанесло значительный ущерб, и все линии были приостановлены. Спустя три месяца, 31 июля, возобновил работу участок между станциями Накамацу и Такамори, но участок между станциями Татэно и Накамацу был приостановлен на длительный период времени.

Магистральная линия JR Хохи, соединяющаяся со станцией Татено, возобновила работу 8 августа 2020 г., но на железнодорожной линии Минами-Асо были восстановлены более серьезные повреждения мостов и т. д. Строительство шло долго. Наконец-то начались сложные строительные работы, и летом планируется восстановить всю линию. Подтверждение работы уже началось на некоторых участках, которые были приостановлены, и, похоже, этим летом вы сможете насладиться поездкой на поезде в Минами Асо впервые за семь лет.

【Статья по теме】
Поздравляем! «Главная линия Хохи» работает впервые за 4 года. Обратите внимание на привлекательный отреставрированный участок.

[Часть 9]Открытие нового легкорельсового транспорта Utsunomiya Light Rail (запланировано на август)

В августе в префектуре Тотиги планируется открыть новую линию LRT (система легкорельсового транспорта / трамвая следующего поколения). Он будет управляться компанией Utsunomiya Light Rail Co., Ltd. в рамках системы третьего сектора, в которую инвестируют местные органы власти и частные компании. Линия, которая будет открыта, проходит в 14,6 км между остановкой восточного выхода станции Уцуномия в городе Уцуномия и остановкой Хага/Таканэдзава Когё Данчи в Хагамачи и расположена на станции Уцуномия JR, в восточной части города Уцуномия и в соседнем городе Хага. Это будет маршрут, соединяющий индустриальные парки.

Хотя были примеры маршрутов LRT, использующих существующие обычные линии среди трамвайных маршрутов по всей стране, это первый случай, когда все участки были построены заново. Ожидается, что это будет новое средство передвижения для местных городов, которые, как правило, полагаются на частные автомобили.

Строительство станции и укладка рельсов уже завершены, постепенно идут пробные пуски. 19 ноября прошлого года возникла проблема со сходом с рельсов пробного поезда на восточном выходе со станции Уцуномия, но проблема будет устранена до начала эксплуатации.

В будущем планируется продлить трамвай Уцуномия до западной стороны станции Уцуномия, соединив станции Уцуномия JR и станции Тобу Уцуномия. Поскольку для городских перевозок было необходимо использовать маршрутные автобусы, расширение маршрута сделает его более удобным, и количество пользователей, вероятно, увеличится. Хочу обратить внимание на то, как будет использоваться новая линия LRT.

【Статья по теме】
2022 «Хага-Уцуномия ЛРТ», который готовится к открытию в 2019 году — попробовал пройтись по новому маршруту

[Часть 10]Автомобиль с вывеской «VSE» Одакю исчезнет (запланировано примерно на осень)

VSE (тип 50000) Odakyu Electric Railway является флагманской моделью Odakyu. Он появился 19 марта 2005 года (17 Хэйсэй), и ему все еще исполняется 18 лет, поэтому его история относительно коротка. Вагоны поезда часто меняют после цикла около 30 лет.Говорят, что

Причина досрочного вывода из эксплуатации заключается в том, что сложно отремонтировать или модифицировать двухслойную конструкцию, используемую для кузова автомобиля, а также конструкцию, которая включает в себя шарнирно-сочлененную конструкцию тележки между вагонами и механизм управления наклоном кузова. что было трудно поддерживать и обновлять

В GSE (серия 70000) с таким же передним сиденьем для наблюдения шарнирно-сочлененная конструкция не использовалась. Odakyu Electric Railway использовала вагоны с сочлененной конструкцией для Romancecars, но VSE (серия 50000) был последним Romancecar с сочлененной конструкцией. В будущем VSE (тип 50000), вероятно, будет выставлен и сохранен вместе с последующими автомобилями Romancecar в музее Romancecar перед станцией Ebina.

【Статья по теме】
Рядом со знаменитыми автомобилями Нового музея Одакю, где доступны исторические романтические автомобили!![Часть 1]

[Часть 11]Знаменитый «Окуидзумо Ороти» компании Kisuki Line прекращает свою работу (конец ноября?)

Окизумо Ороти-го — известный поезд на линии Кисуки. Комбинация тепловоза ДЭ10 и пассажирского вагона 12-й серии, он работал в основном по выходным и в туристический сезон с весны по осень.

Говоря о линии Кисуки, 3-ступенчатая обратная дорога на станции Идзумо-Саканэ и пейзажи на всем пути до станции Миинохара просто превосходны. и станция Очиай, на спуск которой ушло около 2 часов 30 минут, а на подъем — 3 часа.

Было объявлено, что этот знаменитый поезд также прекратит движение в конце 2023 года из-за старения транспортного средства. Несмотря на то, что это конец финансового года, линия Кисуки — это маршрут с глубоким снегом, поэтому маловероятно, что он сможет работать в марте следующего года. Похоже, это будет последний взгляд на сервис до конца ноября этого года. Кстати, со следующей весны экскурсионный поезд «Амэцути» будет курсировать до станции Идзумо Ёкота линии Кисуки. Однако, к сожалению, поезда до конечной станции Bingo-Ochiai не планируются.

【Статья по теме】
Неизведанный секрет! Увидев реальность местных линий в путешествии по линии Кисуки, сеттинг «Песок но Уцува»

[Часть 12]Единственная надземная железная дорога в Японии исчезнет (запланировано на конец года)

Последняя тема также является темой снятой с производства линейки. В Акику, город Хиросима, есть редкое транспортное средство под названием «Skyrail».

Skyrail проходит на участке протяженностью 1,3 км между станцией Midoriguchi и станцией Midori-Chuo, которая находится ближе всего к станции Seno на главной линии Sanyo, и маршрут называется «Skyrail Service Hiroshima Short Distance Trans Line Seno». Он был построен 28 августа 1998 года (Heisei 10) для соединения станции Seno и жилого комплекса в холмистой местности к северу от станции.

Skyrail похож по структуре на подвесную монорельсовую дорогу, а используемое транспортное средство похоже на прямоугольную часть (называемую легковым автомобилем), по которой движется канатная дорога или гондольный подъемник. Канатные дороги и гондольные подъемники, похожие по форме, хорошо подходят для подъема по крутым склонам, но имеют тот недостаток, что не могут работать при сильном ветре. Именно Skyrail преодолела эту слабость. С максимальным уклоном 263 промилле (263 метра преодолено на расстоянии 1000 метров) это также был самый крутой железнодорожный объект в стране, не считая канатных дорог.

Skyrail был разработан как первое транспортное средство в Японии, но после его появления не было компании, и он стал единственным маршрутом. Было сочтено трудным продолжать его из-за затрат на техническое обслуживание и прибыльности, и его планируется отменить в конце 2023 года. Вместо них будут введены электрические автобусы. Это была революционная технология, но она не стала популярной.

Как мы уже видели, в 2023 году также будет много новостей, связанных с железными дорогами. Стихийные бедствия, с другой стороны, непредсказуемы. Я хочу молиться, чтобы этот год был мирным годом.