Известный автомобильный эксперт Грант посоветовал водителям не покупать любые модели автомобилей с двумя типами двигателей, потому что это может привести к дорогостоящему ремонту, пишет Express.

В то время как покупатели подержанных автомобилей обычно учитывают различные факторы при выборе следующей модели, надежность по-прежнему является ключевым вопросом для многих людей.

В частности, Грант советует избегать подержанных Ford, которые были произведены до 2019 года и оснащены 1,0-литровым двигателем EcoBoost.

«Я довольно много говорил о 1,0-литровом EcoBoost в прошлом, но чтобы дать вам действительно полный обзор, по сути, резиновый ремень ГРМ погружен в двигатель и проходит через горячее моторное масло. Резиновый ремень, горячее моторное масло. Этот резиновый ремень ГРМ начинает ломаться на мелкие кусочки, которые попадают в масло. Они попадают в масляные коллекторы и нефтепроводы и создают настоящий беспорядок внутри двигателя, что может привести к масляному голоданию и критическим повреждениям», — сказал эксперт.

Express напомнил, что 1,0-литровый EcoBoost от Ford был запущен в 2012 году. Затем он стал популярен благодаря своим небольшим размерам и устанавливался на широкий спектр продукции бренда, включая Fiesta, Focus и EcoSport.

«Одним из способов, с помощью которого компания сделала двигатель таким компактным, было проведение ремня ГРМ через картерный поддон. Тем не менее, некоторые владельцы обнаружили, что постоянный контакт ремня с горячим моторным маслом приводит к тому, что частицы резины отслаиваются и засоряют маслоприемники, препятствуя надлежащей смазке двигателя», — добавляется в материале.

Несмотря на заверения Ford о том, что ремень ГРМ должен быть заменен через 10 лет или 240 тысяч километров пробега, неудачный опыт некоторых водителей заставил автомобильных экспертов предупредить, что его следует заменять каждые 8 лет или 130 тысяч километров пробега.

При этом Грант подчеркнул, что в 2019 году Ford решил эту проблему и выпустил обновленную версию 1,0-литрового EcoBoost, в котором используется более прочная цепь.

«Сейчас существует две вариации этого двигателя, и я не слышу, чтобы многие люди говорили об этом. Существует старая версия EcoBoost под названием Fox. Это худший двигатель, и вы обычно найдете его в автомобилях до 2019 года, но некоторые из них попадают в автомобили более поздних лет. Более поздние EcoBoost — это способ Ford признать проблему и попытаться ее исправить, поскольку они вернулись к использованию гораздо более надежной и гораздо более традиционной цепи ГРМ. Они намного лучше, но для работы масляного насоса по-прежнему используется мокрый ремень. Эти двигатели менее проблемные, но время покажет», — заключил эксперт.

Грант также призвал покупателей подержанных автомобилей хорошо подумать, прежде чем покупать продукты Stellantis, такие как Citroen, Peugeot или Vauxhall 2023 года, в которых используется двигатель 1.2 PureTech с такой же конструкцией мокрого ремня.

«Еще один двигатель, о котором стоит беспокоиться, и его постигнет та же участь, что и двигатель EcoBoost, — это 1.2 PureTech. Этот двигатель производится компанией Stellantis Group, поэтому вы найдете его в автомобилях Peugeot, Citroen и даже Vauxhall, поскольку они также входят в семейство Stellantis. Опять же, это двигатель с мокрым ремнем, в котором ремень ГРМ проходит через горячее моторное масло. Он разрывается, перекрывает подачу масла, блокирует маслосборники и вызывает настоящий беспорядок внутри двигателя», — сказал специалист.

Однако, чтобы решить эту проблему, Stellantis разработал новую версию двигателя 1.2 PureTech в 2023 году, которая имеет более прочную цепочку ГРМ. Кроме того, компания предлагает комплект для переоборудования для предыдущих моделей.

Другие советы от экспертов в области автомобилестроения

Ранее стало известно об очень надежном гибридном автомобиле, который уже нельзя купить новым. Речь идет о Toyota Avalon, которая является очень недооцененным гибридным автомобилем, но на него стоит обратить внимание.

При этом эксперт рассказал о двигателе автомобиля, который прослужит очень долго. Он советует выбирать Honda с 2,0-литровым двигателем VTEC, потому что он был «блестяще спроектирован».