Потребители в Европе, желающие избежать полёта ради защиты окружающей среды, отговариваются от этого, поскольку бронировать эквивалентный маршрут на поезде сложно или невозможно, выяснил аналитический центр Transport & Environment (T&E).

В их отчёте были проанализированы железнодорожные эквивалентные рейсы на самые популярные маршруты Европы, чтобы выяснить, насколько легко пассажирам, желающим избежать посадки на самолёт, бронировать билеты на поезде.

Однако бронирование билетов на поезд было «сложным или невозможным» почти на половине самых загруженных международных авиамаршрутов ЕС, выяснила T&E, главным образом потому, что основные железнодорожные операторы в каждой стране не продают билеты на аналогичные рейсы от конкурирующих компаний.

Реклама

Например, в настоящее время французский железнодорожный оператор SNCF не показывает и не продаёт билеты Tren Italia пассажирам на тот же маршрут, например, из Парижа в Лион. Хотя в будущем это может измениться.

« Более чем на половине проанализированных маршрутов железнодорожные операторы не отображают все доступные поездки, включая билеты конкурентов. Эта практика не только мешает пассажирам легко сравнивать и бронировать наиболее подходящие маршруты на одном маршруте, но и не даёт им знать о самом существовании этих альтернатив, даже если они могут быть дешевле тех, что предлагают действующие операторы», — говорится в отчете.

Популярные европейские рейсы, такие как Лиссабон — Мадрид или Барселона — Милан, нельзя было забронировать на сайте ни одного железнодорожного оператора, тогда как трансграничные рейсы, такие как Париж — Рим и Амстердам — Милан, можно было бронировать только у одного из операторов, говорится в отчете.

«20 процентов изученных нами международных маршрутов нельзя забронировать за один раз на крупных железнодорожных компаниях, хотя эти маршруты посещают тысячи рейсов, ежегодно выбрасывающих тысячи тонн CO2», — отметил T&E.

В конце 2024 года The Local сообщил, что ЕС запускает новую инициативу по упрощению трансграничных поездов. Идея заключается в том, чтобы позволить пассажирам путешествовать через разные европейские страны с одним билетом.

В то время назначенный комиссаром ЕС по транспорту Апостолос Цицикостас заявил, что его цель — запустить систему бронирования на уровне всей ЕС к 2025 году, которая позволит пассажирам приобрести один билет на всю трансграничную поездку.

«Невероятно, что в 2024 году такого не будет», — сказал он на слушаниях и добавил, что новая система сделает бронирование поездов по всей Европе таким же простым, как бронирование авиабилета.

Реклама

Европейская комиссия планирует опубликовать свой единый план продажи билетов в середине мая.

T&E заявляет, что система бронирования международных железнодорожных билетов в Европе всё ещё находилась в «каменном веке» и дала ряд рекомендаций ЕС, чтобы сделать свою политику единого билета эффективной.

Главная рекомендация аналитического центра заключалась в том, чтобы железнодорожные компании показывали и продавали билеты на услуги, управляемые конкурентами, а также делились ключевыми данными об отмене и задержках.

В отчёте говорится: «Все крупные платформы для бронирования железнодорожных операторов с значительной рыночной властью должны быть обязаны демонстрировать и продавать доступные билеты как внутри страны, так и за рубежом.» Это включает продажу и демонстрацию билетов желающих конкурентов, чтобы пассажиры могли получить лучший билет для своего путешествия.»

Также было сказано: «Сторонние платформы бронирования с существенной рыночной властью должны быть обязаны демонстрировать и продавать билеты от всех желающих операторов, включая все скидки и предложения, чтобы пассажиры могли получить доступ к самым дешёвым доступным билетам и актуальным данным о поездках.»

Не все согласны с анализом T&E проблем с железнодорожными билетами в Европе.

Европейский железнодорожный эксперт Джон Уорт сказал The Local, что аналитический центр должен быть более конкретен в своих выводах и рекомендациях

«У T&E нет чёткой позиции», — сказал Уорт. «Как я вижу, мне всё равно, кто продаёт мне билет — это может быть Deutsche Bahn, Trainline или что-то ещё не изобретеное, но как клиенту мне нужно место или места, где я смогу всё сравнить.»

Он говорит, что настоящий «Skyscanner для железной дороги» мог бы быть возможен, если бы все железнодорожные операторы, такие как Deutsche Bahn или SNCF, были обязаны предоставлять все свои данные о билетах любой третьей стороне, желающей получить эти данные на справедливых условиях.

Полезная ссылка — если вы планируете трансграничный европейский RAIL TRIP, загляните на независимый сайт Man in Seat 61. Он не позволяет купить билеты, но очень полезен для определения лучшего маршрута и направления к оператору, продающему билеты.