Оттава будет работать с союзниками, чтобы гарантировать, что клиенты по всему миру не будут несправедливо наказаны нерыночной практикой таких стран, как Китай, говорит премьер-министр Трюдо.

Канада, следуя примеру Соединенных Штатов, заявляет, что введет 100-процентный тариф на импорт китайских электромобилей (EV), а также объявляет 25-процентный тариф на импорт стали и алюминия из Китая.

В понедельник премьер-министр Джастин Трюдо заявил, что Оттава действует, чтобы противостоять тому, что он назвал преднамеренной, направляемой государством политикой Китая в отношении избыточных мощностей. Но он не уточнил, будут ли тарифы смягчены или останутся такими же для американской Tesla, акции которой упали более чем на 3 процента в понедельник после объявления.

«Я думаю, мы все знаем, что Китай играет по разным правилам», — сказал он журналистам. Пошлины будут введены с 1 октября.

«Что важно в этом, так это то, что мы делаем это синхронно и параллельно с другими экономиками мира», — сказал Трюдо в кулуарах трехдневного заседания кабинета министров за закрытыми дверями в Галифаксе, Новая Шотландия.

Посольство Китая в Оттаве не было доступно для комментариев.

Избыточные мощности относятся к уровню промышленного потенциала в секторе: более низкий показатель подразумевает избыточное производство. Китайских производителей электромобилей обвиняют в использовании государственных субсидий для производства дешевых автомобилей, чтобы наводнить зарубежные рынки, нанося ущерб брендам этих стран.

Трюдо заявил, что Оттава продолжит работать с США и другими союзниками, чтобы гарантировать, что клиенты по всему миру не будут несправедливо наказаны нерыночной практикой таких стран, как Китай.

Оттава также рассматривает возможность дальнейших карательных мер, таких как пошлины на чипы и солнечные элементы, сказал Трюдо, не уточнив никаких подробностей.

Президент США Джо Байден в мае объявил о четырехкратном увеличении пошлин на китайские электромобили до 100 процентов, удвоении пошлин на полупроводники и солнечные элементы до 50 процентов, а также о новых 25-процентных тарифах на литий-ионные аккумуляторы и другие стратегические товары, включая сталь. оградить фирмы от избыточного китайского производства.

Европейский Союз в этом месяце ввел пошлины до 36,3 процента на импорт электромобилей китайского производства.

Оттава пытается позиционировать Канаду как важнейшую часть глобальной цепочки поставок электромобилей и испытывает давление со стороны отечественной промышленности, требующей действий против Китая.

«Автомобильный сектор Канады и США полностью интегрированы, и для Канады имеет смысл быть полностью согласованной и идти в ногу с США по этим тарифам», — сказала Вина Наджибулла, вице-президент по исследованиям и стратегии Азиатско-Тихоокеанского фонда Канады. Аль Джазира. «Это соответствует повестке дня Канады в области экономики и национальной безопасности. … Знак вопроса сейчас заключается в том, как отреагирует Китай».

Тесла китайского производства.

Китай является вторым по величине торговым партнером Канады, хотя и сильно отстает от США. Данные крупнейшего порта Канады в Ванкувере показывают, что импорт автомобилей из Китая подскочил на 460 процентов ежегодно в 2023 году, когда Tesla начала поставлять электромобили шанхайского производства в Канаду.

Tesla не раскрывает информацию о своем китайском экспорте в Канаду, который начался в первой половине 2023 года. Однако идентификационные коды транспортных средств показали, что модели компактного седана Model 3 и кроссовера Model Y экспортировались с ее завода в Шанхае в Канаду.

«Я ожидаю, что в ответ на тарифы Tesla переместит свою логистику и, возможно, будет экспортировать автомобили в Канаду из США», — сказал Сет Гольдштейн, стратег по акциям Morningstar.

«Рынок, вероятно, реагирует на тарифы и взвешивает потенциальное влияние на прибыль, если Tesla придется экспортировать автомобили в Канаду со своей более дорогостоящей производственной базы в США», — сказал Гольдштейн, имея в виду падение акций.

ЕС ввел новый сниженный дополнительный тариф в размере 9 процентов для Tesla, что ниже, чем 36,3 процента, которые он ввел в отношении другого китайского импорта электромобилей.

Канада подписала сделки на миллиарды долларов, чтобы привлечь ведущих европейских автопроизводителей во все звенья цепочки поставок электромобилей, чтобы укрепить свой производственный центр.

«Мы чувствуем себя оправданными и мотивированными. Давайте теперь приступим к защите нашего рынка, используя лучшие канадские инновации и решимость», — сказал по электронной почте Флавио Вольпе, президент Ассоциации производителей автомобильных запчастей.

Введение тарифов США отложено до сентября, и существует вероятность того, что запланированные пошлины могут быть смягчены на этой неделе.