Есть бренды, которые сами по себе уже рассказывают историю автомобиля, но Bugatti рассказывает о нем больше всего. изысканный. Легенда, которая началась в Милане (Италия), где он родился Этторе Арко Исидоро Бугатти 15 сентября 1881 года.

С самого раннего возраста он рос в несравненной среде. творческий, поскольку его отец Карло был известным дизайнер а среди его прямых родственников были известные скульпторы, такие как его брат Рембрандт, а также архитекторы.

Полное погружение в художественное течение Искусство модерн, Этторе учился в Академии изящных искусств в Милане, но с самого раннего возраста интересовался также механика.

Он привлек внимание отца как своей изобретательностью, так и умением, поэтому поступил учеником в Принетти Стукки и К, миланская компания того времени, производившая велосипеды а также машины.

Очарован скорость и всегда думая о материализации своих идей, молодой предприниматель создал трехколесный велосипед моторизованный, с которым он участвовал в престижных гонках Париж-Бордо 1899. Этот опыт навсегда привил ему дух конкуренция.

перфекционистский персонаж

Вскоре после этого он начал работать на престижных эльзасских производителей того времени. Де Дитрих о ECC Матис а в 1907 году Этторе Бугатти присоединился к компании в качестве директора по производству. Дойц АГ, основателем которой был никто иной, как изобретатель двигателя внутреннего сгорания Николас Отто.

Перфекционист до крайности и великий креативность, молодой Бугатти уже начал задумываться о разработке собственного автомобиль. И, параллельно своим задачам в Deutz, он начал работать у себя дома в Кельне (Германия), куда он переехал со своей семьей.

У Bugatti были очень четкие представления об этом. Ваш автомобиль должен быть маленький, легкий и очень управляемый. Но он также должен был быть достаточно большим. мощный нравится выигрывать гонки.

Это был один зачатие что шло вразрез с веяниями времени, где раньше были самые лучшие автомобили большие размеры и оснащались огромными двигателями рабочим объемом до 12 л.

первый бугатти

Таким образом, он родился в 1909 г. в Тип 10, или также называется Пур Санг (чистокровный по-французски), который был первым прототипом, созданным Bugatti еще до своего марка был официально зарегистрирован. Как и было задумано, автомобиль Двуспальная кровать это только весило 365 кг. Он был оснащен компактным четырехцилиндровым двигателем 1.2, развивавшим 10 резюме, с которым он достиг 80 км/ч.

Чудом этот первый экземпляр уцелел на протяжении всего этого времени и двух мировых войн. После ежедневного использования в течение тридцатых годов женой Этторе, варвар, он до сих пор существует и работает в руках его нынешнего владельца, крупного американского коллекционера.

Покинув Deutz, Бугатти поселился в бывшей текстильной мастерской в ​​городке Мольсхайм и началось серийное производство усовершенствованной и более мощной модели, Тип 13. Однако во время Первая Мировая Война, автомобильная деятельность была прервана, чтобы посвятить свои усилия производству двигатели самолет.

Автомобиль для Альфонсо XIII

Когда конфликт закончился, бренд начал Золотой сезон во время которого гений Бугатти воплотился в серию автомобилей мифический. Они одержали беспрецедентную победу в карьера а еще они соблазняли высших представителей аристократия и члены королевской семьи европейский

Модели спортивный сменяли друг друга все эффективнее, и мифические Тип 35 выиграл больше, чем 2.000 гоночный, что делает его моделью для соревнований самый лауреат все время.

С другой стороны, и заставить замолчать некоторые критические голоса и показать, что он тоже умел делать роскошь, Бугатти создан в 1926 г. Тип 41 Рояль. Это был сборник дизайн, власть и механические инновации который и сегодня является одним из самых желанный.

На самом деле, благодаря своему качеству и редкость, Это автомобиль до Второй мировой войны, за который заплатили больше всего, превзойдя 22 миллиона евро на аукционе 2021 г.

И бывает так, что первая копия Эта модель предназначалась для испанского короля Альфонсо XIII, поставка которой была сорвана провозглашением в 1931 г. II Республика.

Более 1000 зарегистрированных патентов

После победы в самых престижных соревнованиях, таких как Targa Florio, Гран-при Монако или 24 часа Ле-Мана, бренд завоевал дворцы более роскошный. Успех Bugatti не был повседневный и был поддержан личностью подавляющего творчества.

На протяжении всей своей жизни при поддержке своего сына Жана Бугатти зарегистрировал более 1000 патентов и он не считал полностью готовой машиной, если она не была еще и достаточно красивой.

Непреодолимая потребность все улучшать привела его к тому, чтобы выйти за пределы чисто автомобильный не менее блестяще применить свою изобретательность в других областях. Например, создание собственного винокурня насладиться более качественным спиртным.

Bugatti также создала собственный блокировать скаковых лошадей и открыл ресторан в эльзасском городке Обернэ. Заведение до сих пор остается открытым и в своем предложении он имеет меню сделанный самим основателем.

Но Bugatti не мог не улучшить и более простые вещи, такие как педальный автомобиль своего маленького сына Роланд, для того, кто разработал Bugatti Type 52 или Baby, масштабную копию знаменитого Type 35, к которой он приспособил электродвигатель и что даже сегодня выпускается в большем размере для самых состоятельных и капризных взрослых покупателей.

столетний логотип

Bugatti зарегистрировала всевозможные изобретения, такие как фургон самоходный поезд с двигателями V8, один бритва цилиндрическая, сверхлегкая рама для велосипеды и еще для мотоциклов, удочка, туфли с пятью пальцами… Но он также изобрел бесчисленное количество промышленных образцов: двери, лампы, кресла, столовые приборы, хирургические инструменты, седла, жалюзи…

И все его творения, одобренные престижным семейным лейблом, который вначале, в 1909 году, представлял подкова над радиатором, а затем синий слон в честь своего покойного брата, скульптора Рембрандта Бугатти.

Но окончательный логотип был создан собственным отцом Этторе, Карло Бугатти, кто изобрел элегантный и изысканный эмблема который просуществовал до сегодняшнего дня.

Он состоит из овала, который включает в себя цвета черный, белый и красный представлять страсть, силу и совершенство; также содержит имя и инициалы своего создателя в окружении 60 красных жемчужин вдохновленный декором в стиле модерн.

военная оккупация завода

К сожалению, после такого славного этапа прогрессивный склон. первенец Жан Бугатти с энтузиазмом занял пост главы компании, но умер летом 1939 г. уклоняясь от велосипедиста во время испытаний танка Type 57G, вынуждая своего отца взять бразды правления в свои руки.

Когда Вторая Мировая Война, эльзасский завод в Мольсхайме был оккупирован немецкой армией, в результате чего банкротство компании. Даже в те критические годы Этторе Бугатти не испугался, и во время конфликта он продолжил разработку новых моделей и даже основал свой новый завод в левалуа, за пределами Парижа.

Вскоре после этого, в 1947 году, основатель бренда скончался, и его место занял другой сын. Роланд, которые следовали установленным планам и успели запустить в 1951 г., хоть и безуспешно, Тип 101 последняя запрограммированная модель.

Приобретение Hispano-Suiza

В 1963 году компания была приобретена испанским конкурентом Hispano-Suiza, который использовал эльзасские мощности Bugatti для производства автомобилей. авиационный. Но в 1987 году фирма вернется на первый план. автомобильный рука об руку с итальянским бизнесменом Романо Артиоли.

Этот автолюбитель приобрел его для разработки ЭБ 110, модель с двигателем V12 и 550 резюме что увидел свет в 1991. Помимо чествования 110-летней истории бренда, он воскресил его для современной эпохи.

Однако решающий этап возрождения Bugatti наступил в 1998 г. с покупкой компании группой Volkswagen. С тех пор, благодаря значительному технологическому развитию немецкого автомобильного гиганта, Bugatti вернула себе престиж среди лучших автомобилей мира.

Bugatti Veyron прибыл в 2005 г. затмив все, что было известно до того момента. С его двигателем W16 1.001 резюме, скорость более 400 км/ч и изысканный дизайн, подписанный Джуджаро, поставили бренд на вершину суперкохи 21 века.

Последняя модель с двигателем W16

И с тех пор последовали другие версии: Chiron, Bolide, Centodieci, Divo, La Voiture Noire и W16 Mistral, каждая из которых была более эксклюзивной и сложный.

Однако в этом году очередной новый этап для компании с вековой историей, так как будет доставлен последний Chiron Super Sport 300+, самый быстрый серийный автомобиль в мире (490 км/ч). А вместе с ним из каталога исчезнет и знаменитый двигатель 16 цилиндры уступают место новые технологии.

С 2021, и всегда под эгидой Volkswagen хорватский производитель Rimac начал управлять брендом Bugatti, чтобы пилотировать его электрификация. Сначала прибудет механическая модель. гибридный и это послужит прелюдией к другому 100% электрический задний.