Экспорт Китая в декабре вырос на 10,7% в годовом исчислении, опередив ноябрьский рост на 6,7% и превысив прогноз аналитиков о росте на 7,3%.

Пополнение запасов в ожидании тарифов составило лишь небольшую часть выгоды, но основным драйвером китайского экспорта остается Глобальный Юг, особенно в страны, где Китай строит инфраструктуру. В 2023 году экспорт Китая на глобальный Юг превысил его поставки на все развитые рынки, и сдвиг в сторону развивающегося мира продолжается.

Экспорт в США сейчас составляет лишь 15% от общего объема поставок Китая по сравнению с 20% в 2018 году. В декабре Китай продал товаров на глобальный Юг на сумму 137 миллиардов долларов США по сравнению со всего лишь 108 миллиардами долларов на все развитые рынки.

Самый большой прирост в годовом исчислении в декабре пришелся на Индонезию, чьи закупки в Китае выросли на 50% по сравнению с декабрем предыдущего года. Китай строит высокоскоростную железнодорожную и телекоммуникационную инфраструктуру в крупнейшей стране Юго-Восточной Азии.

На диаграмме выше показано изменение общего объема экспорта в 2024 году по сравнению с общим объемом экспорта в 2023 году. Бразилия и Индонезия, в которых вместе проживает почти полмиллиарда человек, выросли за этот период на 18% вместе с Вьетнамом. Казахстан, крупнейшая экономика Центральной Азии, также увеличил закупки в Китае почти на 20%. Напротив, прирост экспорта в США и Европу был небольшим, а в Японии наблюдался небольшой спад.

В декабре на США пришлось лишь 15% экспорта Китая по сравнению с пиком в 20% в 2018 году.

Способность Вашингтона оказывать давление на Китай посредством тарифов или других ограничений на импорт уменьшилась, поскольку центр тяжести китайской торговли сместился на Глобальный Юг.

Индонезия занимает особое место в экспортном профиле Китая. За последние четыре года ее закупки в Китае утроились и составили 9 миллиардов долларов в месяц, или годовой показатель в 108 миллиардов долларов.

В декабре 2023 года Фонд Карнеги написал: «За последнее десятилетие Китай сделал огромные инвестиции в Индонезию в рамках «Пояса и пути», охватывая различные сектора, такие как инфраструктура и горнодобывающая промышленность. Структура BRI укрепила позиции Китая как одного из крупнейших торговых партнеров Индонезии…. Китайские инвестиции могут поддержать экономический рост Индонезии, особенно если они направлены на развитие инфраструктуры».

Китайские инвестиции в Индонезию включают высокоскоростную железную дорогу Джакарта-Бандунг, национальную широкополосную сеть 5G, контейнерные порты и автоматизированные склады. Рост ВВП в 2023 и 2024 годах был одним из самых высоких в регионе и составил 5%.

Долгосрочная жизнеспособность китайской инициативы «Пояс и путь» и перспективы ее экспортной торговли с глобальным Югом зависят от того, смогут ли ее торговые партнеры использовать импорт для стимулирования будущего роста. В портфолио «Пояса и пути» немало неудач, но Индонезия, похоже, добивается успеха.

Следуйте за Дэвидом П. Голдманом на X на @davidpgoldman