Китай представил новое поколение пилотируемых боевых самолетов-невидимок, которые могут по-новому определить динамику воздушного боя и потенциально бросить вызов воздушному доминированию Америки в Азии.

Как сообщает The War Zone, у первого нового самолета, получившего, но официально не подтвержденного, обозначение J-36, отсутствует традиционное хвостовое оперение и имеется модифицированная конструкция треугольного крыла.

Хотя точная личность и характеристики самолета остаются неясными, согласно отчету The War Zone, он, скорее всего, был произведен Chengdu Aircraft Corporation (CAC). Судя по всему, это самое большое подтвержденное число в серии истребителей Jianjiji, предыдущим был J-35.

Конструкция самолета соответствует стремлению Китая к созданию передовой авиации с упором на малозаметность и дальность действия. Бесхвостая конфигурация предназначена для уменьшения радиолокационной заметности и улучшения аэродинамической эффективности, хотя она может повлиять на маневренность, говорится в отчете The War Zone.

Три двигателя самолета позволяют сосредоточиться на устойчивом высокоскоростном полете и операциях на больших высотах. В Минобороны Китая пока не прокомментировали новый самолет.

Сразу после презентации тактического самолета следующего поколения издание The War Zone сообщило, что Китай представил второй, меньший по размеру проект, приписываемый Шэньянской авиастроительной корпорации (SAC).

В War Zone заявляют, что самолет, получивший обозначение J-50, оснащен технологиями малозаметности, в том числе бесхвостыми конструкциями, которые повышают низкую заметность и уменьшают радиолокационные заметности. В отличие от трехмоторного J-36, в отчете отмечается, что J-50 имеет двухмоторную схему.

Хотя новые китайские самолеты рекламируются как «истребители шестого поколения», этот расплывчатый термин может легко выставлять напоказ военный потенциал в пропагандистских целях.

В статье для журнала Air and Space Forces Magazine за октябрь 2009 года Джон Тирпак говорит, что истребитель шестого поколения представляет собой передовую концепцию боевого самолета, в которой особое внимание уделяется исключительной малозаметности, адаптируемости и технологической интеграции.

По словам Тирпака, такой самолет будет включать в себя такие функции, как трансформирующийся планер, оружие направленной энергии и «умную обшивку», оснащенную датчиками для беспрецедентной ситуационной осведомленности.

Он говорит, что он будет предназначен как для пилотируемых, так и, опционально, беспилотных операций, интегрируя расширенные сетевые возможности и обеспечивая беспрепятственное сотрудничество с другими платформами.

Тирпак отмечает, что эти самолеты будут построены с учетом высокой эффективности во всех режимах полета и потенциально будут оснащены двигателями с регулируемым циклом и системой направленной энергетической защиты.

Он говорит, что благодаря возможностям ведения кибервойны и сокращению затрат на жизненный цикл истребители шестого поколения стремятся сохранить господство в воздухе, одновременно решая будущие оперативные задачи.

Хотя китайские боевые самолеты-невидимки нового поколения могут иметь некоторые характеристики истребителей шестого поколения, об их возможностях известно недостаточно, чтобы оправдать это обозначение.

Тем не менее, представление Китая об истребителе шестого поколения может сильно отличаться от западных и других определений, отражая его уникальные требования.

Что касается возможных возможностей этих самолетов, Билл Свитман упоминает в статье для The Strategist в прошлом месяце, что J-36 представляет собой значительный скачок в авиационных технологиях. Свитман говорит, что J-36 является крупнейшим боевым самолетом, разработанным в Китае, и вторым по величине в мире за 35 лет.

Свитман говорит, что конструкция крыла J-36 с двойным треугольным крылом повышает его сверхзвуковые характеристики и всеракурсную скрытность. Что касается размеров, по его словам, самолет имеет длину около 23 метров, размах крыла 19 метров и значительную площадь крыла около 200 квадратных метров.

Он отмечает, что размер основного оружейного отсека J-36 составляет примерно 7,6 метра и дополнен боковыми отсеками для меньшего вооружения, что указывает на значительную грузоподъемность.

Он также упоминает, что трехмоторная конфигурация самолета, где два двигателя питаются от воздухозаборников в форме каретки, а третий — от сверхзвукового воздухозаборника без дивертора, предполагает сосредоточение внимания на достижении суперкрейсерских возможностей без использования форсажных камер.

Свитман говорит, что дизайн J-36 подчеркивает скрытность, без вертикального оперения и гибкой обшивки, закрывающей линии шарниров.

В прошлом месяце Defense Express упомянул, что двухмоторный самолет J-50 имеет размах примерно 22 метра и расчетную площадь крыла 145 квадратных метров.

В сообщении говорится, что J-50 может иметь максимальную взлетную массу 40 тонн, максимальную скорость 2 Маха и боевой радиус 2200 километров.

В отчете отмечается, что конструкция J-50 включает в себя несколько отсеков вооружения, самый крупный из которых способен вместить четыре ракеты класса «воздух-воздух» PL-17, каждая с дальностью полета до 300 километров, и может нести одну противоракетную систему YJ-12. корабельная ракета, способная летать со скоростью, в три раза превышающей скорость звука, с дальностью полета 400 километров.

В отличие от достижений Китая в области военно-воздушных сил следующего поколения, конкурирующие усилия США, похоже, находятся в беспорядке.

В сентябре 2024 года газета Asia Times сообщила, что ВВС США пересматривают свою программу истребителей следующего поколения для господства в воздухе (NGAD) из-за бюджетных ограничений, технологических достижений и растущих угроз со стороны вооруженных дронов.

Министр ВВС США Фрэнк Кендалл объявил о приостановке программы NGAD в июле 2024 года, а руководитель закупок Эндрю Хантер и заместитель начальника штаба генерал Джеймс Слайф предложили пересмотреть требования.

В ходе обзора будет изучено, можно ли достичь превосходства в воздухе за счет интеграции существующих самолетов, таких как F-35, F-15EX и F-22, с новыми технологиями, такими как совместные боевые самолеты (CCA). Достижения в области автономности и других технологий, произошедшие со времени первоначального анализа NGAD, побудили к такому пересмотру.

Существенными факторами являются высокие затраты, связанные с программой NGAD, которые оцениваются почти в 250 миллионов долларов США на самолет, а также необходимость более экономически эффективного подхода.

ВВС США также сталкиваются с задержками в программе F-35 и высокими затратами на программы межконтинентальных баллистических ракет (МБР) B-21 Raider и Sentinel.

Продолжающаяся модернизация ВВС Китая сигнализирует о кардинальном сдвиге в его военной стратегии, который имеет значительные последствия для региональной и глобальной безопасности.

В докладе Министерства обороны США о военной мощи Китая за 2024 год говорится, что внедрение передовых конструкций истребителей, в том числе малозаметных самолетов, таких как J-20, и продолжающаяся разработка систем шестого поколения, подчеркивает стремление ВВС Народно-освободительной армии (НОАК) достичь паритета с воздушными возможностями США и их союзников или превзойти их.

В докладе отмечается, что эти разработки отражают комплексный подход к господству в воздухе с упором на сетецентрические операции, возможности радиоэлектронной борьбы и усовершенствованные ракетные платформы.

В документе также говорится, что путем передачи подразделений морской авиации и интеграции систем противовоздушной обороны в ВВС НОАК Китай стремится оптимизировать эффективность командования и управления, укрепляя свои возможности проецировать мощь внутри и за пределами Первой цепи островов.

Согласно отчету, акцент ВВС НОАК на национализацию и передовые технологии согласуется с более широкими военными целями Китая по «интеллектуальной» войне, включающей искусственный интеллект и квантовые вычисления. Эти достижения бросают вызов превосходству США в воздухе и создают риск эскалации ситуации в Южно-Китайском море и Тайваньском проливе.

В докладе отмечается, что по мере того, как эти системы будут введены в эксплуатацию, они могут изменить стратегические расчеты соседних государств и усложнить планирование обороны США и их союзников, особенно в оспариваемом воздушном пространстве Индо-Тихоокеанского региона.