Стремление Китая расширить производство стелс-истребителя J-35 отражает стремление объединить промышленные масштабы с доктриной, ориентированной на авианосцы, тем самым укрепляя позиции против Тайваня, сокращая разрыв с американской авиацией и захватывая высококлассные экспортные рынки.

В этом месяце газета South China Morning Post (SCMP) сообщила, что ведущий китайский производитель военно-морских истребителей сигнализировал о значительном наращивании производства боевых самолётов на фоне ускорения военной модернизации.

Компания Shenyang Aircraft Corporation (SAC), дочерняя компания государственной Корпорации авиационной промышленности Китая (AVIC), опубликовала кадры, на которых истребитель-стелс J-35 совершает свой первый полёт в этом году на аэродроме в провинции Ляонин, при этом обещая удвоить общий выпуск военных самолётов в течение трёх-пяти лет.

Изображения, сопровождающие видео, показывали как минимум два зелёных истребителя J-35, только что сошедших с конвейера, что подчёркивает то, что китайские государственные СМИ назвали стабильными темпами производства после официального ввода самолёта в эксплуатацию в прошлом году.

Согласно сообщению Liaoning Daily, на который ссылаются государственные СМИ, новый сборочный завод SAC был структурно завершен в середине 2025 года, а массовое производство ожидается в этом году в рамках обширной промышленной зоны «Шэньянский аэрокосмический город».

Компания планирует построить систему «интеллектуального производства», охватывающую всю производственную цепочку, после инвестирования 8,6 миллиарда юаней (1,2 миллиарда долларов США) в новый объект площадью 4,2 квадратных километра.

J-35, самый современный стелс-истребитель Китая на авианосце, должен стать ядром авиакрыльев нового поколения авианосцев. Работая с авианосцев, оснащённых катапультами, J-35 стремится способствовать проецированию китайской мощи, обеспечивать противовоздушную оборону флота и содействовать обеспечению контроля над морем и воздухом в региональных конфликтах, особенно при потенциальном конфликте за Тайвань.

Джастин Бронк упоминает в статье Королевского института объединённых служб (RUSI) в этом месяце, что хотя J-35 всё ещё находится на ранних этапах внедрения, ожидается, что производство будет быстро масштабироваться, следуя тенденциям, наблюдаемым для J-20 и J-16.

Он отмечает, что J-35, вероятно, интегрирует авионику, датчики и технологии вооружения, основанные на зрелом J-20, что обеспечит ему передовые сетевые сети, радиолокационные системы активного электронного сканирования (AESA) и совместимость с ракетами большой дальности.

Китайские военные описывают J-35 как среднеразмерный многоцелевой стелс-истребитель, способный как к превосходству в воздухе, так и к ударным миссиям по наземным и морским целям, в отличие от более крупного J-20, который является тяжёлым стелс-истребителем, предназначенным для превосходства в воздухе.

Официальные китайские источники также сообщают, что J-35 будет действовать вместе с авианосцем типа 003 Фуцзянь и десантными кораблями, интегрируя авианосную авиацию в более широкие совместные морские операции.

Но как Китай, вероятно, будет использовать J-35 в бою? Институт аэрокосмических исследований Китая (CASI) в отчёте за июль 2024 года отмечает, что авианосцы ВМС Народно-освободительной армии Китая (НОАК), оснащённые катапультами, включая Fujian и последующие конструкции, усилят возможности боевой группы, включая воздушное раннее предупреждение и командование (AEW&C), противонадводную борьбу и более современные истребители, такие как J-35.

В докладе говорится, что в военное время авианосные группы могут помочь ВМС Народно-освободительной армии (НОАК) защищаться от попыток противника нарушить жизненно важные морские линии связи (SLOC), а также участвовать в ударах по ценным целям в «стратегической глубине» противника.

Контекстуализируя эту доктрину в контексте тайваньского сценария, Ляньхэ Заобао в статье Think China за ноябрь 2025 года упоминает, что авианосец Фуцзянь и десантный десантный корабль типа 076 Сычуань, ориентированный на дроны, будут действовать как парная, взаимно усиливающая сила.

Ляньхэ отмечает, что Fujian, полноразмерный авианосец с пилотируемыми истребителями J-35 и J-15T, будет позиционироваться к востоку от Тайваня, чтобы перекрыть пути отступления, навязать контроль над морем и воздухом, а также блокировать вмешательство США или Японии. Он добавляет, что Тип 076 Сычуань сосредоточится на десантных операциях и запуске дронов, вертолётов и десантных сил для подавления обороны и доставки войск на берег.

Вместе он отмечает, что Фуцзянь и Сычуань образуют «двойную электромагнитно-катапультную» систему ударов, сочетающую доминирование в воздухе, рои дронов, разведку и амфибийную проекцию для многонаправленного давления.

Но как бы китайский J-35 справился с авиацией США и их союзников?

Asia Times отметила в апреле 2025 года, что ВВС Тайваня столкнутся с значительным качественным и численным невыгодным положением по сравнению с китайскими флотами J-20 и будущими J-35. As oК 2025 году Китай уже использует примерно 300 J-20 и примерно 57 J-35 поверх большого количества истребителей старого поколения, таких как J-10, J-11, J-15 и J-16.

Около 200 модернизированных F-16V Тайваня всё ещё могут уступать китайским стелс-истребителям, подобно тому, как старые украинские F-16 борются с российскими Су-35. Тем не менее, Тайвань может применять свои F-16V против истребителей старого поколения Китая, наносить их для ударов по китайским кораблям и десантным силам или применять для запуска боеприпасов дистанционного отстранения, оставаясь вне досягаемости китайских систем ПВО и истребителей.

Хотя J-35 критиковали как клон американского F-35, Айзек Сейтц отмечает в статье National Security Journal за июнь 2025 года, что J-35, вероятно, менее малозаметен, чем F-35, но обладает большей скоростью (Мах 2,0+), немного увеличенным боевым радиусом и оптимизирован для операций на авианосце.

В отличие от этого, Сейтц отмечает, что F-35 обладает превосходной универсальной стелс-системой, мировым синтезом сенсоров и доказанной боевой историей. Тем не менее, он подчёркивает, что несмотря на технологическое преимущество F-35, J-35 сигнализирует о быстром развитии аэрокосмических возможностей Китая.

В статье в ноябре 2025 года в рецензируемом журнале RUSI Рахул Манохар Йелве отмечает, что Китай рассматривает J-35 как потенциальный прорыв на рынке экспорта высококлассных истребителей, но сталкивается с серьёзными структурными препятствиями.

Yelwe отмечает, что Китай стремится продвигать J-35 как более дешёвую, политически менее условную альтернативу F-35 для государств, исключённых из западных оборонных сетей, при этом потенциальными клиентами будут определены Пакистан, части Ближнего Востока и Африка.

Однако он отмечает, что экспортные перспективы ограничены жесткой конкуренцией со стороны F-35 и новых конкурентов, таких как южнокорейский KF-21 Boramae, постоянными опасениями по поводу надёжности китайских самолётов, незрелыми двигателями и авионикой, а также предполагаемой слабой послепродажной поддержкой.

Yelwe заявляет, что Китай должен улучшить поддержание жизненного цикла, контроль качества и предоставить чёткую дорожную карту модернизации, чтобы J-35 стала надежным долгосрочным экспортным успехом.

Вместе растущее производство J-35, меняющаяся роль авианосца и неопределённые перспективы экспорта подчёркивают как скорость роста Китая в аэрокосмической отрасли, так и нерешённый разрыв между промышленным масштабом и устойчивым качественным преимуществом.