В своем предварительном соглашении потенциальные партнеры Берлина по правительственной коалиции обязуются достичь как национальных, так и европейских целей по достижению нулевого уровня выбросов, но фактическая политика рисует неоднозначный путь.

«Мы поддерживаем немецкие и европейские климатические цели» и обещаем «гармонизировать защиту климата, социальную справедливость и экономический рост прагматичным и небюрократическим образом», — говорится в Sondierungspapier Христианские демократы и социал-демократы — предварительное политическое соглашение, которое должно было стать основой для будущих коалиционных переговоров, поскольку обе стороны согласились вступить в переговоры для формирования коалиции в минувшие выходные.

Хотя формулировка довольно ясна, в ней не обозначен путь к чистому нулю, которого Германия хочет достичь на пять лет раньше ЕС к 2045 году.

Тем не менее, «приверженность климатическим целям является заявлением об их достижении», сказала Euractiv пресс-секретарь СДПГ по энергетической и климатической политике Нина Шеер.

Вероятный следующий канцлер Германии, лидер ХДС Фридрих Мерц уже заявил, что окончательная версия прогнозируемого инфраструктурного фонда в размере 500 миллиардов евро «конечно же, будет включать меры по защите климата» в качестве инфраструктурных проектов.

Но особенно когда речь идет о будущем мобильности для немцев, некоторые из мер, упомянутых в соглашении, выглядят как случай «все в выигрыше».

Техническая нейтральность и бонус при покупке электромобиля

Чтобы сохранить позиции Германии как оплота европейской автомобильной промышленности, стороны договорились «полагаться на технологическую нейтральность», что явно соответствует стремлению правоцентристского блока выступить против поэтапного отказа от двигателей внутреннего сгорания для новых автомобилей к 2035 году.

В том же параграфе газета пишет: «В то же время мы хотим продвигать электромобильность с помощью стимулов для покупок». Это исходит прямо из предвыборного манифеста СДПГ и направлено на то, чтобы обратить вспять резкое падение продаж электромобилей в 2024 году после того, как национальный стимул к покупке был внезапно отменен из-за бюджетных проблем, что не совсем соответствует христианским демократам, выступающим за сжигание топлива.

Документ также обещает «увеличить пособие на проезд на работу», также любимое христианскими демократами, которое может быть заявлено как возврат налогов для всех видов транспорта, но на самом деле в основном благоприятствует водителям автомобилей.

Однако в соглашении также указано, что обе стороны будут «консультироваться» по вопросу продолжения Deutschlandticket , билет на общественный транспорт, действительный по всей Германии и на большинстве видов общественного транспорта, который был частично создан для стимулирования перехода от индивидуальной мобильности автомобиля к общественному транспорту.

Нерешительно относится к возобновляемым источникам энергии, но не к атомной энергетике

Кроме того, документ прямо обязуется построить дополнительные 20 ГВт газовых мощностей к 2030 году, выполняя решение, принятое предыдущим коалиционным правительством, о замене угля в случае отключения электроэнергии.

Хотя сжигание газа приводит к более низким выбросам углерода, чем сжигание угля, это все еще ископаемое топливо — и несколько противоречит документу, в котором говорится, что будущая коалиция будет «использовать весь потенциал возобновляемых источников энергии». Возобновляемые источники энергии затем перечисляются как «солнечная, ветровая, биоэнергетическая, гидроэнергетическая, геотермальная» и увеличение емкости хранилищ, с заметным отсутствием ядерной энергии, несмотря на то, что правоцентристский блок выступает за ее возвращение.

Дополнительные газовые мощности «следует рассматривать в контексте существующего правового приоритета для возобновляемых источников энергии», — сказал Шеер Euractiv.

Обновленный в 2023 году национальный Закон о возобновляемых источниках энергии (EEG) отдает приоритет строительству и расширению мощностей возобновляемых источников энергии над другими интересами, такими как законы о зонировании, защита памятников или биоразнообразия.

В то время как представители энергетической отрасли, такие как Немецкая ассоциация энергетической и водной промышленности (BDEW) и Немецкая федерация возобновляемых источников энергии (BEE), в целом поддержали предварительное коалиционное соглашение, президент BEE Симона Петер утверждает, что повышенная гибкость и объединение секторов могут обеспечить более быстрые, чистые и дешевые мощности, добавляя, что эти меры добавят до 38 ГВт дополнительных мощностей к 2030 году.

Керстин Андреа из BDEW раскритиковала отсутствие в документе теплового сектора — области, настолько печально известной своими высокими выбросами, что из-за этого Германия не достигла отраслевых климатических целей ЕС.

Встреча между «зелеными», СДПГ и христианскими демократами

Даже если расплывчатые тезисы газеты могут быть конкретизированы на переговорах о коалиции, которые должны начаться в четверг, опасения по поводу климатической политики уже поставили весь план под угрозу.

«Зеленые» — часть неудавшейся коалиции и будущая оппозиционная партия — имеют право на существование.NCE отказался поддержать предложения газеты. Планы по узакониванию большего объема заимствований требуют конституционной поправки, которая может быть принята только большинством в две трети голосов, для которого «Зеленые» готовы стать лучшим союзником.

Сопредседатель партии «Зеленых» Франциска Брантнер обвинила христианских демократов и СДПГ в том, что они не воспринимают всерьез потребность Германии в климатически дружественной инфраструктуре и экономике, в то время как вице-канцлер и министр экономики и климата Роберт Хабек заявил, что обе партии действуют «так, как будто завтра не наступит» и «не заботятся» о защите климата и будущем Германии.

Трехсторонняя встреча с участием «зеленых», которые в настоящее время не участвуют в коалиционных переговорах, была назначена на вечер понедельника, чтобы выяснить, можно ли разрешить разногласия.

[DE]