Помимо в основном односторонней торговли товарами, есть также рабочие, студенты и туристы, которые могли бы более эффективно перемещаться между Индонезией и Тимором-Лешти.

Ценные события могли бы включать в себя открытие прямых рейсов из Дили в Купанг и Джакарту (первоначально субсидируемые правительством, если это необходимо); добавление Дили в качестве остановки на восточноиндонезийских товарных и пассажирских паромных маршрутах; и создание иммиграционных офисов в восточных индонезийских портах, что позволит улучшить трансграничные поездки и проложит путь к увеличению торговых потоков.

Индонезия могла бы в одностороннем порядке реализовать большинство этих улучшений, не вспотев. Это, безусловно, будет представлять собой небольшую инвестицию, которая будет иметь большое значение для вовлечения Тимора-Лешти в соседние страны и укрепит репутацию Индонезии в качестве лидера в АСЕАН.

Тимору-Лешти предстоит пройти долгий путь, поскольку он стремится интегрироваться в АСЕАН и максимально использовать свое членство, включая практическую задачу участия (или, по крайней мере, расстановки приоритетов) в знаменитом богатом календаре встреч группы. Это важный момент, и, возможно, не золотой билет экономических возможностей, на которые надеются некоторые в Тиморе-Лешти.

Индонезия, которая поможет своему маленькому соседу и начнет закладывать основу для улучшения экономических связей через физическую связь, сделает плоды АСЕАН для Тимора-Лешти еще более сладкими. Недостаточно используемый порт в Купанге, возможно, не является решающим фактором для вступления Тимора-Лешти в лоно АСЕАН, но это, безусловно, неплохое место для начала.

Иона Мэйн работала советником по внешней политике в Австралийском департаменте премьер-министра и кабинета министров, политическим советником генерального консула Австралии в Нью-Йорке, а в последнее время консультантом по вопросам управления в Bain & Company. Этот комментарий впервые появился в блоге Института Лоуи, The Interpreter.