Датская судоходная компания Маерск отреагировал на спор, возникший замена порта Альхесирас на Танжер-Мед на пути между Индией и восточным побережьем США. и заверил, что испанский порт будет продолжать играть ключевую роль в его деятельности в будущем.

1. Коммерческие решения
2. Альхесирас, абсолютный приоритет
3. «Сеть будущего»
4. Конкурентный недостаток

Коммерческие решения

В заявлении Maersk компания объясняет, что изменение ее службы MECL, связывающей Индию с атлантическим побережьем США и подразумевающее, что ее суда перестанут заходить в Альхесирас и зайдут в Танжер-Мед, «связано с подготовкой к изменению от старого альянса 2M к будущему сотрудничеству Gemini с немецкой транспортной компанией Hapag Lloyd.

По данным Maersk, изменения в различных услугах и портах захода, как это произошло с Альхесирасом и Танжер-Мед, являются обычным явлением для судоходных компаний и обусловлены «коммерческими решениями».

Альхесирас, абсолютный приоритет

Что касается порта Альхесирас, датская судоходная компания отметила, что Андалузский порт является абсолютным приоритетом для терминалов APM и «ключевым узлом» так называемой «сети будущего», которую собираются создать AP Moller-Maersk и Hapag-Lloyd.

В заявлении подчеркивается, что порт Альхесирас по-прежнему посещают многие магистральные перевозки на торговых маршрутах Восток-Запад. включая самые крупные суда вместимостью 20 000 контейнеров.

Кроме того, в Maersk высоко оценили деятельность испанского порта и подчеркнули, что «APM Terminals [the Transport and Logistics division of the Danish shipping company] очень ценит профессионализм и опыт ее команды и ее результаты в качестве ключевого перевалочного узла в ее сети» .

«Сеть будущего»

Реорганизация маршрутов Maersk, вызвавшая такой ажиотаж в связи с заменой Альхесираса на Танжер-Мед, связана с ввод в эксплуатацию с 1 февраля так называемой «Сети будущего», являющейся результатом долгосрочного сотрудничества, подписанного с немецкой компанией Hapag-Lloyd. .

Это соглашение, получившее название Сотрудничество Близнецов предусматривает реорганизацию сети с целью снижения ее сложности. Таким образом, будет меньше заходов в порты на одну услугу и будут включены терминалы с самым высоким уровнем производительности и операционной эффективности.

Сеть будущего будет состоять из 29 основных морских перевозок и разветвленная сеть межрегиональных фидерных перевозок. . Он будет охватывать западное побережье Азии и США; Азия/Восточное побережье США; Азия/Ближний Восток; Азия/Средиземноморье; Азия/Северная Европа; Ближний Восток-Индия/Европа; и трансатлантические торговые зоны.

Конкурентный недостаток

Несмотря на разъяснения Maersk, сохраняется обеспокоенность по поводу будущей деятельности испанских портов, особенно после увеличение затрат для судоходных линий, которое влечет за собой вступление в силу новой схемы торговли выбросами Европейского Союза (EU ETS) .

Именно по этому вопросу Региональное правительство Андалузии высказалось через своего представителя Каролину Эспанья, которая призвала центральное правительство положить конец «бегству компаний» из нашей страны. и использовать «все инструменты», чтобы избежать ущерба испанским портам и компаниям из-за этого конкурентного недостатка по сравнению с портами за пределами Европейского Союза.