Хотя британские заводы по производству поездов сохраняют историю, которая восходит к 19 веку, все три основных производителя поездов в настоящее время находятся в руках многонациональных компаний со штаб-квартирами за границей.

Французская Alstom, которая в прошлом году приобрела Bombardier, владеет одним из самых известных британских заводов в Дерби. Еще один в Newton Aycliffe находится в руках японской Hitachi. У Siemens есть большой завод в Гуле, который Борис Джонсон открыл в 2020 году.

Ранее было объявлено о появлении новых поездов на ряде линий, таких как Юго-Западная железная дорога, Великая западная железная дорога и Чилтернская железная дорога, но впоследствии они были перемещены на подъездные пути.

Отчасти это связано с отказом от франчайзинга в мае 2021 года. В соответствии со старой структурой операторы поездов будут включать планы покупки новых поездов, известных как подвижной состав, в свои тендеры для правительства.

После окончания франчайзинга Уайтхолл отвечал за завершение заказов на новые поезда.

Один из высокопоставленных представителей отрасли сказал: «Просто тот факт, что годы колебаний и задержек, от электрификации и модернизации сигнализации до заказов на подвижной состав, опустошили железнодорожную отрасль Великобритании.

«Возможность возродить британские железные дороги беспрецедентна, но от правительства потребуются не только теплые слова. Нам нужны срочные меры. Без срочных действий компании начнут подвергать сомнению свои инвестиционные стратегии в Великобритании».

Другой источник добавил: «Новости на этой неделе о том, что HS2 будет отложен и сокращен, вероятно, приведут к значительному сокращению количества подвижного состава, необходимого для маршрута. Это представляет собой еще один удар по железнодорожному сектору Великобритании и цепочке поставок, в которой работает 20 000 человек и которая зависит от капитала, размещенного финансистами мирового уровня.

«Существует реальная опасность того, что празднично-голодный подход этого правительства к закупкам подвижного состава повторяет ошибки конца 1990-х и начала нулевых, когда заказы на поезда в Великобритании были приостановлены более чем на 1000 дней.

«В преддверии бюджета канцлеру и его коллегам необходимо принять некоторые решения относительно будущих закупок поездов на сумму около 4 миллиардов фунтов стерлингов или рисков и оттока капитала в страны с реальной промышленной стратегией и планом».

Источник в правительстве сообщил, что с 2010 года в Великобритании было построено более 5300 поездов. «Мы призываем производителей в Великобритании продолжать использовать Великобританию в качестве базы для экспорта», — сказали они.

Представитель Министерства транспорта добавил: «Железные инвестиции Министерства будут продолжать поддерживать производство по всей стране».