Министр труда Канады Стивен Маккиннон призвал федеральные полномочия положить конец остановкам работы в портах Ванкувер, Принс-Руперт и Монреаль, распорядившись об обязательном и окончательном арбитраже между профсоюзами и владельцами портов.

Забастовки профсоюзов и локауты владельцев портов охватили оба побережья ключевого северного торгового партнера США. Ванкувер и Принс-Руперт были закрыты с 4 ноября, а докеры Монреаля были заблокированы руководством портов в понедельник.

Но ущерб цепочке поставок уже нанесен, и потребуются недели, чтобы расчистить заторы контейнеров, направляющихся как канадским, так и американским компаниям.

«Нарушения, которые эти споры вызвали в розничных цепочках поставок, были серьезными, и все это в самое загруженное время года», — говорится в заявлении Совета розничной торговли Канады для CNBC. «Рядовой эффект будет продолжать ощущаться. Нашему сектору потребуются недели, чтобы восстановиться, но канадцы могут быть уверены, что они продолжат получать все необходимые розничные товары в ближайшие дни».

Для восстановления торговли с Соединенными Штатами также потребуются недели. Примерно 20% американской торговли поступает в канадские порты Ванкувер и Принс-Руперт, где начались забастовки после того, как профсоюзное руководство и представители промышленности не смогли прийти к соглашению до истечения периода охлаждения. Срок действия контракта ILWU Local 514 истек 31 марта 2023 года, при этом 96% членов профсоюза проголосовали за забастовку в сентябре.

По данным Министерства транспорта США, приграничная железнодорожная торговля между Канадой и США составила 14% от общего объема двусторонней торговли в размере 382,4 миллиарда долларов в первой половине года. По данным переписи населения США, ежедневно в США из Канады прибывает около 572 миллионов долларов контейнерных грузов.

Стивен Ламар, генеральный директор Американской ассоциации одежды и обуви, заявил CNBC, что он рад возобновлению операций в трех самых загруженных портах Канады и надеется, что в результате переговоров будет достигнуто долгосрочное взаимовыгодное соглашение. «Локауты в канадских портах заставляли суда отклоняться от курса и способствовали заторам и задержкам по всей Северной Америке. Поскольку Канада сталкивается с сокращением пропускной способности железных дорог из-за обязательных ограничений безопасности по длине поездов в зимнее время, а западное побережье США сталкивается с двухлетним увеличением времени простоя на железнодорожном транспорте, дальнейшие сбои могут серьезно перегрузить транспортные сети», — сказал Ламар.

На пресс-конференции Маккиннон заявил, что переговоры зашли в «полный тупик» и эта мера необходима, чтобы избежать любого экономического и репутационного ущерба Канаде.

«Если эти остановки работы продолжатся, последствия только усугубятся, и наша заслуженная репутация надежной компании окажется под угрозой из-за этих тупиков, стоимость товаров на сумму более 1,3 миллиарда долларов будет затронута каждый день», — сказал Маккиннон.

Это второй раз, когда Маккиннон вмешивается, чтобы остановить забастовку за последние месяцы. В соответствии со статьей 107 Трудового кодекса Канады министр труда может распорядиться об обязательном арбитраже для прекращения трудовых споров. В августе он прекратил локауты в Канадский Пасифик Канзас-Сити и Канадская национальная железнодорожная компания. передав переговоры в Совет по трудовым отношениям Канады.

Существующие коллективные соглашения останутся в силе до тех пор, пока не будет достигнуто новое соглашение между профсоюзами докеров и портами.