Сразу за садами и традиционными домами восточновенгерской деревни начинает доминировать принадлежащий китайцам гигапроект.

Бульдозеры и экскаваторы уже готовят землю для строительства завода по производству аккумуляторов для электромобилей площадью почти 550 акров.

Завод стоимостью 7,3 миллиарда евро станет одной из крупнейших иностранных инвестиций Венгрии за всю историю. Правительство надеется, что это сделает центральноевропейскую страну глобальным центром литий-ионный производство аккумуляторов в эпоху, когда правительства все чаще стремятся ограничить выбросы парниковых газов, переходя на электромобили .

Но жители, защитники окружающей среды и оппозиционные политики опасаются, что разросшийся завод, построенный китайской компанией Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), усугубит существующие экологические проблемы, ударит по драгоценным запасам воды в стране и даст больше власти над ее экономикой. Китай .

Местные переживают, что это не прогресс

«У вас возникает это внутренне плохое чувство, когда вы проходите мимо района, где они строят. Я просто чувствую это плохое чувство в животе», — говорит 47-летняя Ева Козьма, местная мать, которая присоединилась к другим местным жители выступить против проекта.

«Это прогресс, это будущее? Заливка конкретный над природой, в то время как мы знаем, насколько загрязняющей будет фабрика?» она сказала.

Козма и другие жители окраин Дебрецена, второго по величине города Венгрии, говорят, что были ошеломлены объявлением о том, что фабрика будет построен на ценных сельскохозяйственных угодьях.

Они опасаются, что большое количество вода перенаправленные на завод для охлаждения оборудования, будут угрожать их водоснабжению, и что химические вещества с завода могут проникнуть в земля и вода, что наносит ущерб природным ресурсам региона.

Будет ли завод усугублять существующие проблемы?

Региону, известному как Великая Венгерская равнина, угрожает опустынивание процесс, при котором растительность отступает из-за высоких температур и небольшого количества осадков.

Засухи и рекорды, вызванные изменением климата Тепловые волны в этом районе усугубили использование тяжелой воды в сельском хозяйстве и истощение грунтовых вод, что привело к разрушительным последствиям для урожая сельскохозяйственных культур.

В прошлом году Венгрия пережила самое жаркое лето в истории и почти 2,5 миллиона акров, или 20% пахотных земель страны, высохли.

Эксперты говорят, что если не будет разработан всеобъемлющий план удержания воды, большая часть региона скоро станет непригодной для сельского хозяйства.

Тем не менее, несмотря на эти экологические проблемы, правительство Венгрии хочет стать лидером в батарея электромобиля производство — но для этого потребуются инвестиции.

И наверняка найдутся покупатели: транспорт составляет почти четверть выбросов парниковых газов в Европе, и более 70% этих выбросов приходится на автомобильный транспорт. Если ЕС хочет достичь своей цели по нулевому уровню выбросов к 2050 году, электромобили будут играть ключевую роль.

В Венгрии планируется построить больше заводов по производству аккумуляторов для электромобилей

Аккумуляторный завод CATL мощностью 100 ГВтч в Дебрецене, который, как ожидается, создаст около 9000 рабочих мест, является крупнейшим из ряда аккумуляторов для электромобилей. заводы появляются по всей стране, что является частью стратегии правительства по обслуживанию иностранных производителей автомобилей, присутствующих в Венгрии, таких как немецкие автопроизводители Audi, BMW и Mercedes-Benz, когда они переходят на автомобили с батарейным питанием.

Министр иностранных дел Венгрии Петер Сийярто заявил ранее в этом месяце в Пекине, что присутствие этих немецких автопроизводителей «вдохновило» недавний всплеск китайских инвестиций в заводы по производству аккумуляторов для электромобилей, и что «китайские поставщики этих немецких компаний продолжают считаться Венгрия как место встречи инвестиций Восток-Запад».

Габор Варкони, эксперт по автомобильной промышленности, согласен с тем, что усилия по привлечению производителей аккумуляторов имеют смысл для экономики Венгрии, особенно с учетом того, что более 20% экспорта страны приходится на автомобильную промышленность.

«Венгрия очень заинтересована в том, чтобы эти инвестиции появились здесь, особенно рука об руку с Немецкий технологии», — сказал Варкони. «Таким образом, оба могут быть связаны здесь в среднесрочной перспективе, так что ни один из них не сможет успешно работать без другого. В этом смысле это абсолютный национальный интерес».

Каково воздействие на окружающую среду?

Но Далма Дедак, эксперт по экологической политике WWF Венгрии, говорит, что, несмотря на намерения сократить Выбросы парниковых газов из-за того, что автомобили стали электрическими, не было проведено исследований воздействия на окружающую среду в отношении долгосрочных последствий для воздуха, почвы и воды Венгрии.

Подробности были обнародованы только по первому этапу многоэтапного строительства завода CATL, говорит она, так что это след на окружающую среду после того, как он полностью заработает, остается неизвестным, что подорвало доверие между пострадавшим населением и правительством.

«Вызывает озабоченность то, что процедура согласования первой очереди завода не показывает, какой Потребление воды и выбросы можно ожидать, когда будет построен весь завод», — сказала она. «То есть хватит ли ресурсов Венгрии на эти амбициозные планы?»

Ожидается, что потребление воды в индустриальном парке, где расположен завод, составит более 40 000 кубических метров (10,5 миллионов галлонов) в день, что вдвое превышает потребление питьевой воды в Дебрецене и ложится тяжелым бременем на регион, находящийся в разгаре исторический водный кризис — сказал Бран.

«В конечном счете, это проблема и вопрос, как снабжать водой город с таким дефицитом воды», — сказала она.

CATL говорит, что 70% его Потребление воды будет поступать из сточных вод — очищенных бытовых сточных вод — хотя этот план не был представлен в исследовании воздействия на окружающую среду для первой фазы завода. Министерство экономического развития Венгрии не ответило на запрос о комментариях.

Воздействие на «идиллическое сообщество»

Некоторые жители за пределами Дебрецена опасаются, что массивный завод принесет трафик и шум, который разрушит идиллическое сообщество, куда они приехали воспитывать своих детей. Но больше всего они боятся необратимых последствий, которые это может оказать на любимую ими местную природу.

«Они захватили земли, они разрушили почву, они уничтожили воздух вода», — сказала 65-летняя Энико Паштор, местная активистка, которая планирует покинуть этот район, если строительство завода будет завершено, как планировалось.

«Нет количества деньги что может исправить то, что мы разрушили. Мы должны убедиться, что то, что у нас есть, осталось, — сказала она. — Мы уже нанесли большой ущерб. Я не понимаю, зачем нам нужно больше, больше, больше».