В последние дни приобретают широкую огласку принятые в первом чтении изменения в Налоговый кодекс относительно введение с 1 октября 2024 года авансовых взносов по налогу на прибыль для АЗС.

Уплачивать придется до 80 тысяч гривен на одну АЗС в месяц.

Моя позиция по поводу негативного влияния этого решения на деятельность малых сетей и отдельных АЗС в небольших городах и селах тоже вызвала неоднозначную реакцию разных экспертов.

Поэтому еще раз объясню содержание своих сообщений.

1. Авансовый платеж по налогу на прибыль на объект АЗС искажает экономическую сущность налога на прибыль – налога, которым облагается положительный финансовый результат (прибыль), а не АЗС. Для прочего существует инструмент лицензирования для каждой АЗС.

2. Увеличенный размер авансового взноса на 20 тыс. гривен в месяц для АЗС, на которой еще продаются алкогольные напитки и табачные изделия, – это дополнительный налог на неосновную деятельность АЗС.

Это очень ОПАСНЫЙ тренд: вчера его ввели для обменников, сегодня для АЗС, а завтра власти могут ввести подобный вклад для всех торговых сетей и магазинов, продающих алкоголь и табак.

3. Не все АЗС прибыльны . До 15% от количества АЗС даже в крупнейших сетях убыточны (до 25% у средних игроков, до 50% у небольших сетей). Ущерб таких АЗС перекрывается доходами более рентабельных АЗС, а отказ от продажи убыточных АЗС объясняется корпоративными, социальными и имиджевыми факторами.

4. Из-за увеличения налогов произойдет перераспределение рынка в пользу крупных сетей имеющие большую доходность за счет собственного импорта горючего, значительные объемы резервуаров для хранения горючего, собственный автопарк для перевозки горючего и значительную (до 10 гривен) маржу на 1 литр горючего.

Даже одна из сетей с мировым именем Shell открыто заявила о грядущих убытках от введения авансовых взносов.

5. Введение авансовых взносов Минфин представил как временный мероприятие, согласованное с основными игроками топливного рынка, для обеспечения расходов бюджета на безопасность и оборону. Однако в проекте такие нормы вводятся НАВСЕГДА .

Кроме того, власть не может (читай – не хочет) организовать эффективное администрирование полноты уплаты налогов на топливном рынке хотя в своем арсенале есть все инструменты для этого — лицензирование, электронные приборы учета горючего, РРО, акцизные и налоговые накладные, СМКОР, проверки.

Я уже не говорю о бездействии всех контролирующих и правоохранительных органов (поскольку хотят, то могут).

Время простых решений давно прошло. Сегодня это вредит нашему государству.

прямой эфирпромо канала