На этой неделе немецкая компания eVTOL Лили объявил, что два своего дочерние компании решили подать заявление о банкротстве после безуспешных переговоров с правительствами штатов и федеральным правительством по разрешению финансового кризиса. компания ранее привлекла 1,4 миллиарда евро финансирования.

Дочерние компании Lilium GmbH и Lilium Электронный самолет GmbH сообщила материнской компании, что у них чрезмерная задолженность и не сможет платить его долги в ближайшие дни.

Акции Lilium упали на 61 процент после этой новости.

Сейчас Lilium «проверяет, есть ли основания для ее собственный также банкротство», — говорится в сообщении. нормативный документ —

Подача заявления о неплатежеспособности и заявление о самоуправлении в Германии может привести к компании обыкновенные акции исключены из листинга Nasdaq или отстранены от торгов на бирже Насдак .

Правительство Германии отказалось от кредита

Эта новость следует за компании неудачные попытки получить кредит в размере 100 миллионов евро от правительства Германии.

Lilium попросила федеральное правительство Германии гарантировать 50 миллионов евро и 50 миллионов евро. гарантия предполагаемого конвертируемого кредита в размере 100 миллионов евро. компания уже получил соответствующее обязательство в размере 50 миллионов евро от земли Бавария. – но только при условии, что будет обеспечена федеральная поддержка.

Компания ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР, Клаус Роу, рассказал тогда LinkedIn:

«Наши частные инвесторы — в основном из США и Китая — уже профинансировали Lilium на 1,5 миллиарда долларов. Они хотели бы продолжать инвестировать. Но им также нужен сигнал о том, что инвестирование в немецкую компанию не является недостатком».

Он также подчеркнул, что США, Китай, Великобритания и Франция уже давно активно продвигает конкурентов Lilium и продолжает их поддерживать.

«Если ситуация с финансированием в Германии слишком сильно отклоняется от этой, Германия неконкурентоспособна как место для инвестиций. до сих пор поддержала одного только конкурента Joby более чем на 600 миллионов долларов.

В Lilium уже работает более 1100 сотрудников и около . 2000 вакансии у поставщиков.

Лили один платит 50 миллионов евро налогов и отчислений в фонд социального страхования в Германии. каждый год . А декларация о федеральной гарантии на сумму 50 миллионов евро. поэтому а очень умеренные вложения.

Бавария уже подала гарантийную декларацию по кредиту KfW на такую ​​же сумму».

Разделенная поддержка в экосистеме стартапов для спасения Lilium

Более 650 основателей стартапов и энтузиастов подписали письмо, призывающее правительство поддержать сбор средств для Lilium. со многими утверждениями если правительство не одобрит кредит, это нанесет «большой ущерб экосистеме глубоких технологий».

Однако эта новость также подверглась критике со стороны многих основателей и инвесторов на ранних стадиях. кто задавался вопросом, почему ранний этап стартапы остались одни, когда столкнулись с финансовыми трудностями — следите за обновлениями для следующей статьи по вопросу спасения.

Первый в мире 5-местный eVTOL

Lilium была основана в 2015 году в Мюнхене. создавая самолет Лилиум . в мире первый пятиместный полностью электрический самолет с вертикальным взлетом и посадкой.

Самолет с пилотируемым экипажем, не загрязняющий окружающую среду, может преодолевать расстояние до 300 км за один час на одной зарядке (намного выше, чем у конкурентов). ) , и летал со скоростью более 100 км/ч. час, во все более сложных маневрах.

В апреле прошлого года его демонстратор Phoenix достиг своей цели. целевой максимум скорость 136 узлов (155 миль в час) во время летных испытаний над сельской местностью Испании. Однако это испытание проводилось удаленно, без пассажиров и пилотов на борту.

Считаете ли вы, что eVTOLS — это несбыточная мечта о финансировании путешествий для богатых людей или будущее следующего поколения? поколения авиации, сегодня многие высококвалифицированные специалисты в области аэрокосмической промышленности сейчас без работы.

Это также влияет на соседние отрасли, такие как производство аккумуляторов, вертипорты и подзарядку, что в целом наносит огромный удар по немецкий мобильность и аэрокосмическая промышленность.

Также было бы упущением не упомянуть, что на этой неделе Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) опубликовало окончательные правила для конвертопланов и самолетов вертикального взлета и посадки, включая электрические варианты, первого нового класса самолетов, утвержденного за 40 лет. Опять же, те, кто хочет новый класс транспорта, будут ожидать США, а не Европы, по крайней мере, на данный момент.