Norfolk Southern, оператор грузового поезда, перевозившего токсичные химикаты, который сошел с рельсов в Восточной Палестине, штат Огайо, почти год назад, согласился участвовать в федеральной программе, которая позволяет сотрудникам конфиденциально сообщать о проблемах безопасности, объявили в понедельник компания и федеральные чиновники. .

После крушения министр транспорта Пит Буттиджич призвал Norfolk Southern и другие крупные грузовые железные дороги страны присоединиться к программе, что является одним из ряда шагов, которые он призвал их предпринять для повышения безопасности.

В марте железные дороги обязались участвовать, но в последующие месяцы они настаивали на внесении изменений в программу, чтобы решить проблемы, связанные с ее функционированием. Ни одна из крупнейших грузовых железнодорожных компаний, известных как железные дороги класса I, официально не согласилась присоединиться до объявления в понедельник.

Участие Norfolk Southern в программе, известной как Confidential Close Call Reporting System, или C3RS, будет ограниченным по объему. Железная дорога проведет годичную пилотную программу, которая охватит около 1000 сотрудников в Атланте; Элкхарт, Индиана; и Роанок, штат Вирджиния, которые являются членами двух профсоюзов, составляющих небольшую часть рабочей силы компании, насчитывающей примерно 20 000 человек.

«Norfolk Southern сделала хороший первый шаг, и пришло время другим железным дорогам класса I подкрепить свои слова действиями и выполнить свои обещания присоединиться к этой системе оповещения о тревожных звонках и обеспечить безопасность железнодорожной сети Америки», — г-н Буттиджич говорится в заявлении.

Алан Х. Шоу, исполнительный директор Norfolk Southern, заявил в своем заявлении, что компания «стремится установить золотой стандарт безопасности на железнодорожном транспорте, и мы гордимся тем, что являемся первой железной дорогой класса I, выполнившей наше обещание сотрудничать». разработать и запустить программу C3RS».

Федеральная программа, созданная по образцу аналогичной программы для пилотов и другого авиационного персонала, позволяет железнодорожным работникам сообщать о проблемах безопасности, не беспокоясь о потенциальной дисциплине. Но грузовые железнодорожные компании выразили обеспокоенность тем, что рабочие могут воспользоваться программой как способом защитить себя от наказания за совершение опасных ошибок.

Ассоциация американских железных дорог, отраслевая группа, заявила в понедельник, что другие крупные грузовые железнодорожные компании по-прежнему готовы присоединиться к программе.

«Это обязательство остается неизменным», — заявила Джессика Каханек, пресс-секретарь группы. Она добавила: «AAR и входящие в нее железные дороги коллективно и индивидуально провели добросовестные переговоры с администрацией и железнодорожными работниками об усилении программы».