изображение

Мицубиси Эклип Кросс. Фото: Авторский союз «Мобильность»/Майкл Кирхбергер

В конце 1970-х экономика переживала бум, и все больше и больше немцев хотели водить машину. Ханс Трапп-Дрис, в глубине души автомобильный дилер, сначала продавал автомобили NSU, затем он открыл для себя многообещающие японские бренды и подписал контракт с Nissan в качестве импортера в Германию. На улице Бернхард-Аделунг-Штрассе в Рссельсхайме был произведен обмен товарными знаками пятиэтажного офисного здания. Но вскоре после этого Nissan решил сам заняться многообещающим рынком в Германии, и контракт импортера с Trapp-Dries был расторгнут. Неустрашимый амбициозный бизнесмен в поисках нового партнера отправлял телексы в Японию. Ответ пришел от Mitsubishi, которая согласилась на переговоры по контракту.

В 1977 году в Рссельсхайме была основана компания MMC Auto Deutschland GmbH, и первой представленной моделью стал седан среднего класса Galant. Вскоре после этого последовал переворот Celeste и компактный автомобиль Lancer. В следующем году появился еще один переворот, Sapporo, и компактный автомобиль, который на долгие годы обеспечил успех бренда, Colt. В первый год было продано 5446 автомобилей, в следующем году — более чем в два раза больше. Доля рынка неуклонно росла и достигла своего пика в 1987 году на уровне 2,4 процента.

Но затем удача отвернулась. Хотя успешные модели, такие как классический внедорожник Pajero (1983 г.) и Space Wagon, первый минивэн в Германии, принесли компании солидные показатели продаж и, соответственно, приятную прибыль, не хватало привлекательных новых разработок, которые требовал рынок. все более и более срочно. Не облегчили ситуацию и ограничения на ввоз японских автомобилей. Альянс с Chrysler произвел спортивное купе Eclipse американского производства, которое не пострадало. Благодаря своему австралийскому происхождению универсал Sigma также легко преодолел потребность в импорте. Это был один из очень немногих японских автомобилей высшего среднего класса, который смог конкурировать с BMW 5 серии в сравнительном тесте, проведенном отраслевой прессой.

Сегодня модельный ряд сильно сократился. По сути, Eclipse Cross с его подключаемым гибридным приводом — единственная новая разработка недавнего прошлого, четвёртая Space Star преуспевает и неоднократно претендует на звание самого продаваемого японского малолитражного автомобиля в Европе. Второй внедорожник Outlander уже ушел в историю, пикап L200 тоже прощается. Однако союз, заключенный с Nissan и Renault в 2016 году, наконец, приносит пользу. Весной серия ASX получит преемника, который наследует кузов и технологии Renault Captur. И Кольт тоже должен пережить ренессанс. Осенью он будет запущен с собственным лицом, но в остальном он точно такой же, как Renault Clio.

Затмение не имеет ничего общего с одноименным переворотом в начале 1980-х годов. Тем не менее, он носит бросающийся в глаза гардероб, доступен только в виде подключаемого гибрида с 2,4-литровым бензиновым двигателем, дизель давно исключен. Он развивает мощность 98 л.с. (72 кВт) вместе с электродвигателем на передней оси (25 кВт) и электродвигателем на задней оси (70 кВт), что дает мощность системы 188 л.с. (138 кВт). Он полагается прежде всего на комфорт, долгие 10,9 секунды проходят при разгоне с места до 100 км/ч. Ведь приходится толкать около двух тонн груза. В чисто электрическом режиме возможна скорость 135 км/ч, в гибридном — 165 км/ч.

При заряде аккумулятора 13,8 кВтч Eclipse Cross может проехать 61 километр при сдержанном стиле вождения. По стандарту он потребляет 19,3 кВтч на 100 км пути. Расход бензина указан в среднем 1,7 литра топлива. Также стоит отметить допустимую нагрузку прицепа 1500 кг и 230-вольтовую розетку в багажнике, которая может выдерживать полные 1500 Вт. Здесь автомобиль длиной 4,55 метра может перевозить от 359 до 1108 литров багажа. Прайс-лист начинается с добрых 40 000 евро.

Частично электрический Mitsubishi является частью плана бренда по запуску только электромобилей в ближайшие несколько лет. Еще в 2009 году компания выпустила на рынок Японии чисто электрический микроавтомобиль. i-MiEV прибыл в Германию годом позже как автомобиль с левым рулем как один из первых электромобилей. В любом случае Mitsubishi может похвастаться целым рядом технических новинок за всю историю компании.

Бренд считается старейшим серийным производителем в Японии, модель А была создана еще в 1917 году, всего было построено 22 экземпляра. Позже для самовоспламенителей был разработан непосредственный впрыск. Galant получил полноприводное управление в 1990-х годах, а Carisma, первый Mitsubishi, произведенный в Европе, также можно было заказать с бензиновым двигателем с непосредственным впрыском топлива. Он был построен компанией Nedcar в Нидерландах с 1995 года.

Успехи в автоспорте, такие как получение абонемента на ралли Париж-Дакар и победа в чемпионате Европы по ралли, не могли скрыть влияния азиатского кризиса и устаревшего модельного ряда.Марка искала новых партнеров и практиковалась в 2001 году с концерном Daimler, который также болел во время смыкания рядов. Однако на рубеже тысячелетий доля рынка в некоторых случаях упала до 0,72 процента, и в 2004 году альянс распался.

Сегодня Mitsubishi снова в хорошем положении, несмотря на то, что в настоящее время очень управляемый портфель. А перспективы новых моделей, даже если они выйдут на рынок с помощью партнеров Renault и Nissan, дают основания надеяться на хорошее будущее. Даже если это в основном заканчивается обменом торговыми марками, Peugeot, Citroen, Opel и Fiat под зонтиком Stellantis доказывают, что эта бизнес-модель также работает в больших масштабах.

Между тем времена изменились. Там, где раньше на зеленых лугах муниципалитета Требур-Гайнсхайм в Риде в Гессене стояло административное здание и огромный центральный склад, теперь к погрузочным рампам подъезжают тяжелые грузовики поставщика логистических услуг. В апреле 2002 года Ханс Трапп-Дрис продал японцам компанию, в которой он всегда владел контрольным пакетом акций.

По сей день ходят легенды о том, что происходило в этих священных залах, рядом с которыми у босса также был конный завод и устроена дизайнерская студия. В регионе отмечается пятый сезон года, и, прежде всего, традиционный женский карнавал по четвергам является одним из культивируемых ритуалов. Об этом не знали два посланника из Токио, которые после долгого перелета ждали аудиенции у босса компании в фойе рядом с приемной, одетые в костюм и галстук.
Сегодня бренд принадлежит Emil Frey Group, которая также выпускает Subaru на улицы Германии и базируется во Фридберге. (Майкл Кирхбергер/сен)

ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА