Датская компания Маерск одна из ведущих мировых компаний торгового судоходства, решила отказаться от захода в порт Порт Альхесирас что это служба MECL, которая связывает Индию с атлантическим побережьем США. делал.
- Новый маршрут
- Перерасход средств
- Альхесирас и Танжер-Мед
Вместо, Корабли Maersk зайдут в марокканский порт Танжер-Мед, один из самых процветающих портов Средиземноморья. который занял третье место в мировом рейтинге производительности портов в 2024 году, подготовленном Конференция Организации Объединенных Наций по торговле и развитию набрав 159,6 балла.
Новый маршрут
Согласно веб-сайту судоходной компании, «чтобы улучшить качество продукции из Индии в Северную Америку, служба MECL добавит заход в Мундру, Индия, и в то же время прекратит заход в Альхесирас на западном рейсе».
По данным Maersk, изменение маршрута приведет ксократит в среднем на пять дней путешествие между Индией, Пакистаном и Ближним Востоком, а также восточным побережьем Соединенных Штатов.
Новый маршрут будет настроен следующим образом: Джебель-Али (ОАЭ) – Мундра – Пипавав – Нхава-Шева (все три в Индии) – Салала (Оман) – Ньюарк – Чарльстон – Саванна – Хьюстон – Норфолк – Ньюарк (США). — Танжер-Мед (Марокко) — Салала.
Maersk также подтвердила, что первым судном, которое пойдет по новому маршруту, станет Маерск Атланта 509W который отправится из индийского порта Мундра 24 февраля.

Перерасход средств
Новый маршрут не затронет ни один европейский порт, что говорит о том, что Цель Maersk, выбрав предложение Tangier Med, состоит в том, чтобы избежать затрат, связанных с новой схемой торговли выбросами Европейского Союза (EU ETS).
Эта новая система контролирует выбросы CO2 от морского транспорта в Европейском Союзе и обяжет все суда, заходящие в европейские порты, платить квоты на выбросы.
По оценкам консалтинговой компании IRP Engineering, эта стоимость составляет около 160 000 евро за судно. который добавляется к другим сборам, которые они должны платить за каждый заход в порт. Такое увеличение затрат вынуждает судоходные компании перекладывать эти расходы на своих клиентов.
Фактически, уже раздаются голоса с критикой европейских правил выбросов, которые означают, что это огромный конкурентный недостаток для таких портов, как Альхесирас, в пользу других, расположенных за пределами территории Европейского Союза, таких как Танжер-Мед.

В 2023 году некоторые более мелкие судоходные компании решили отказаться от заходов в порты ЕС в пользу других британских портов, таких как Лондон или Саутгемптон.
В начале прошлого декабряМинистр транспорта Испании Оскар Пуэнте уже предупредил на встрече со своими коллегами из ЕС об этом конкурентном недостатке. и попросил Европейскую комиссию пересмотреть ETS, чтобы избежать ущемления европейских портов.
Альхесирас и Танжер-Мед
Появление марокканского порта Танжер-Мед в международной морской торговле было ошеломляющим: за несколько лет он сумел позиционировать себя как ведущий порт Средиземноморья и третий в мире благодаря инфраструктуре мирового класса и привилегированному географическому положению.
Более того, Наступление йеменских хуситов на морское судоходство в Красном море является благоприятным фактором для портов, расположенных на африканском континенте, поскольку часть маршрутов, которые раньше проходили через Суэцкий канал, теперь были направлены в сторону юга Африки, через мыс Доброй Надежды, и раньше проходили вдоль побережья Западной Африки. достигая Европы.

В любом случаеактивность Tangier Med за последние годы возросла в геометрической прогрессии. . Чтобы дать представление о размерах марокканского порта, его данные за 2023 год (опубликованный за последний полный финансовый год) показывают, что контейнеропоток составил 8,6 миллиона человек; 2,7 миллиона пассажиров; 578 446 легковых автомобилей; 477 993 промышленных автомобилей; пришвартовано 16 900 судов; и общий тоннаж 122 миллиона тонн.
Напротив, в испанском порту Альхесирас в 2024 году было зарегистрировано 372 092 контейнерных перевозки; 362 170 пассажиров; 81 160 легковых автомобилей; 43 494 коммерческих автомобиля; 2562 корабля; и общим тоннажем 9,03 млн тонн.
Президент порта Альхесирас Херардо Ландалусе Ожидается, что в своем выступлении перед прессой 16 января он сделает заявление о влиянии европейского законодательства на выбросы и решение Maersk, представив показатели деятельности за 2024 год.