Два популярных ночных маршрута — из Парижа в Берлин и из Парижа в Вену — были отменены в декабре после того, как французское правительство объявило о прекращении поддержки обслуживания в попытке сократить государственный дефицит.

Однако бельгийско-голландский оператор European Sleeper объявил о планах запускать новый маршрут между французской и немецкой столицами, начиная с 26 марта 2026 года.

Они также подтвердили дополнительные остановки по пути — Ольной-Аймери во Франции и бельгийские города Монс и Льеж. Это дополнение к ранее анонсированным остановкам в Брюсселе и Гамбурге.

Реклама

Поезда будут отправляться из Парижа с вокзала Gare du Nord в 17:45 по вторникам, четвергам и воскресеньям, останавливаются на станциях Ольной-Аймери, Монс, Брюссель-Миди/Брюссель-Зюйд, Льеж-Гиймен, Гамбург-Харбург (с 13 июля) и прибывают в Berlin Hauptbahnhof в 9:59 утра по средам, четвергам и понедельникам.

Обратный рейс отправляется из Berlin Hauptbahnhof в 18:31 по понедельникам, средам и пятницам, останавливаясь на станциях Hamburg Harburg (с 13 июля), Liège-Guillemins, Bruxelles Midi/Brussel Zuid, Mons, Aulnoye-Aymeries, и прибывает на вокзал Gare du Nord в 10:45 утра следующего дня.

Билеты начинаются от €39.99, а спальные купе доступны от €139.99.

С момента основания в 2021 году European Sleeper собрал 5,5 миллиона евро в двух отдельных кампаниях по сбору средств.

«Мы увидели шанс сохранить важную связь, путешествие, которое сближает Париж и Берлин снова», — говорится в компании, объявляя о новом маршруте, добавляя, что люди могут «стать совладельцами» с €280 и «помочь воплотить этот ночной поезд в жизнь».

Ночные поезда в Европе переживают возрождение популярности, особенно среди молодёжи, обеспокоенной экологическим воздействием авиации. Однако возникают опасения, могут ли медленные маршруты, работающие ночью, быть экономически выгодными.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ : Где можно сесть на ночной поезд из Парижа?

Активисты из французской The Climate Action Network (RAC) приветствовали запуск нового сервиса, назвав его «очень обнадеживающим» для тех, кто стремится путешествовать «экологически чисто».

Однако «развитие ночных поездов не может полагаться исключительно на частных лиц, какими бы преданными они ни были», — предупреждалось в докладе, призывая к продолжению субсидий для возрождения линии Париж–Вена и обеспечения возобновления линии Париж–Берлин.

Министр транспорта Франции Филипп Табаро похвалил «любую подобную инициативу, которая увеличивает обслуживание без средств налогоплательщиков, независимо от оператора».