Каждый раз, когда у нас бывают забастовки, происходит что-то странное. Внезапно люди, которые до конца года консультируются с поисковой системой Google, чтобы узнать, «как открыть PDF-файл», превращаются в людей с научным взглядом и оптимизмом в отношении технического прогресса. От беспилотных поездов до сенсорных экранов в ресторанах McDonald’s, когда рабочие требуют повышения заработной платы и условий труда, все внезапно влюбляются в технологии.

В целом, этих мелких технофилов можно разделить на две категории. Большинство из них — простые наивные люди, которые думают, что технологии подобны волшебству, и которые думают, что, когда они нажимают значок на своем волшебном телефоне, их палец в одиночку вызывает Uber. Они не понимают и не хотят разбираться в деталях дорогостоящей технической инфраструктуры, лежащей в основе современных автоматизированных операций, и даже в высокооплачиваемом техническом персонале, необходимом для поддержания функционирования этой инфраструктуры.

Что касается второй категории, то это те, кто полностью осознает, что автоматизированные процессы не бесплатны, что они дороги и сложны, требуют множества компромиссов и компромиссов, но ослеплены ненавистью и готовы дорого заплатить, чтобы помешать рабочим победить. Они понимают, что забастовка — это борьба за власть на рабочем месте, и для них важно сохранить за собой право диктовать свои условия рабочим.

Нет сомнения, что этот вопрос не нов и что этот конфликт имеет место с момента возникновения капитализма. Двести лет назад, в начале промышленной революции, группа луддитов уничтожила текстильное оборудование Англии. Имя этих людей по сей день запятнано стыдом, поскольку они известны тем, что выступают против новой технологии и предоставляемых ею возможностей, или тем, что просто не понимают ее.

Но Джатан Садовски, старший научный сотрудник Emerging Technology Research Labs, который представляется Лоди, описывает ситуацию как форму истории, написанной с точки зрения победителя. Луддизм, по мнению Садоски, не был безоглядным противодействием технологии и эволюции. Скорее, «луддиты хотели, чтобы технология использовалась таким образом, чтобы сделать труд более гуманным и дать рабочим большую автономию», но они проиграли — луддиты были разбиты, расстреляны и повешены, и «их история рассказывается, чтобы отбить у рабочих охоту сопротивляться маршу капиталистического прогресса.

Конфликт из-за автоматизированных процессов и механизации редко бывает просто чистой оппозицией технологии, а скорее борьбой за владение технологией, контроль и выгоду от нее.

Подумайте, что было бы, если бы один из изобретателей завтрашнего дня создал безупречного робота, который смог бы заменить людей во всех опасных и монотонных задачах. В любом логическом мире имя этого изобретателя вошло бы в историю как герой, архитектор золотого века.

Но мы живем не в логическом мире, а скорее в капиталистической системе, в которой группа богатых людей на вершине социальной иерархии аккумулирует всю добычу автоматизированных операций, а это значит, что этого изобретателя запомнят как одного из самые ужасные монстры в истории, ответственные за массовое обнищание, беспорядки, голод и нищету после того, как миллионы — или даже миллиарды — людей потеряли работу в одночасье. Роботы могут преуспеть в захвате ферм и шахт, но ирония заключается в том, что у владельцев ферм и шахт больше не будет покупателей, которым они могли бы продавать свои товары.

Автоматизированные процессы под контролем рабочих — это хорошо. Я передал некоторые аспекты своей работы машинам, чтобы сэкономить время и освободить себя от повторяющихся забот, но при капитализме автоматизация редко означает не только устранение потребности в человеческом труде таким образом, чтобы у нас было больше времени для отдыха. и заботиться о наших собственных потребностях, он также перемещает работу в другое место и меняет свою форму — от ткача до оператора текстильного станка, от водителя до администратора сервера.

Даже искусство дрейфует в круг технологической автоматизации, с новыми моделями «ИИ», заявляющими, что они могут выполнять работу художников на основе нескольких текстовых описаний — до тех пор, пока их не просят рисовать руки, а модели «ИИ», полагающиеся на невидимой «массовой работе». Миллионы людей, разбросанных по всему миру, маркируют и классифицируют данные, чтобы машины могли их понять, часто работая по низкооплачиваемым, эксплуататорским и ненадежным контрактам.

Мы работаем меньше часов, чем наши викторианские предки, но не потому, что нам нужно меньше часов для удовлетворения основных человеческих потребностей (хотя это тоже верно), а из-за борьбы организованной рабочей силы, которой удалось добиться уступок от класса помещиков. и в получении выгод Бесспорная автоматизация фабрик и владельцев фабрик для распределения среди рабочей силы в виде оплачиваемых выходных и оплачиваемых дней по болезни и тому подобное.

Технологии значительно улучшили нашу жизнь со времен луддитов, но сегодня пятая часть населения Соединенного Королевства бедна. Технический прогресс не спасет нас, если социальные и экономические условия, в которых он распространяется, останутся эксплуататорскими и ненадежными.

В Великобритании угроза «автоматизировать ваши рабочие места» совершенно пуста, особенно в сфере транспорта. До сих пор трудно доверить машинам надежное и безопасное выполнение всех аспектов работы машиниста поезда, где ошибки приводят не к странным рисункам пальцами, а к сходу с рельсов и гибели людей.

Такая автоматизация была достигнута только в изолированных сетях, таких как Docklands Light Rail, но даже в этом случае люди все еще необходимы в качестве меры предосторожности. Если бы технология была настолько продвинутой, что позволяла бы машине безопасно управлять скоростным поездом из Лондона в Манчестер без присмотра человека, маловероятно, что британское правительство взяло бы на себя обязательство потратить миллиарды фунтов, необходимые для создания машины. работай. Мы еще не полностью электрифицировали железные дороги.

Мы все еще находимся в лучшем случае в десятилетиях от улучшения инфраструктуры, необходимого для работы автоматизации. Сегодняшние бастующие железнодорожники, вероятно, уйдут на пенсию до того, как это скупое правительство и его коррумпированная армия бесполезных воров-подрядчиков осуществят какие-либо планы по автоматизации.

Ирония заключается в том, что лучший способ улучшить технологии и инфраструктуру — это работа с работниками, которые их используют, которые способны управлять новыми технологиями разумным образом, а не с бессмысленной враждой, которая ставит работодателей и правительства в зависимость от мошенников, которые обещают невозможно и дать вам ничего, кроме счетов.

Но никто из тех, кто угрожает рабочим штрейкбрехерскими роботами, не хочет и даже не верит в будущее, в котором преобладает технический прогресс.Они хотят, чтобы напуганная и покорная рабочая сила стояла на месте из-за страха перед угрозой бедности, если она осмелится пересечь свою границу. границы.

Луддийцы не были побеждены, потому что механизированная трансформация их просто переиграла, они были убиты. Если железнодорожная забастовка закончится поражением, то это произойдет не потому, что «волшебная» автосмена устранила потребность в «переплатных динозаврах», а потому, что правительство решило, что худшие, менее безопасные и менее надежные услуги — это цена, которую стоит заплатить, чтобы не допустить рабочих. от получения большего контроля над своей работой и условиями труда.

Они продадут нам будущее технологии поездов, управляемых роботами, и путешествия без забастовок, но на самом деле они предложат нам шаткую, разрозненную сеть стареющих поездов и сломанных железных дорог, которые мы не можем позволить себе использовать.