На некоторые вопросы трудно ответить, например: можно ли добавлять ананас в пиццу? «Крепкий орешек» — рождественский фильм? Новый Peugeot 408 — это хэтчбек, седан или внедорожник?

Что бы это ни было, последнее дополнение к модельному ряду Peugeot наконец-то прибыло и было названо французским брендом «фастбэком C-сегмента», призванным конкурировать с такими моделями, как Citroen C5 X (с которым у него общие детали) и более Внедорожник, похожий на Renault Arkana.

Под бесспорно стильным внешним видом 408-го скрываются те же элементы, что и в меньшем семейном хэтчбеке Peugeot 308, а также в новом Vauxhall Astra. В то время как новый автомобиль будет предлагаться только с бензиновыми и подключаемыми гибридными силовыми агрегатами с момента запуска, полностью электрический e-408, вероятно, будет в разработке.

Столь же стильным, как и внешний вид 408-го, является его интерьер; как и у всех современных Peugeot, общий дизайн выглядит как концепт-кар, а качество материалов высокое по всем направлениям. Каждая версия 408 оснащена информационно-развлекательной системой французского бренда i-Cockpit, которая состоит из двух центральных сенсорных экранов, а также трехмерной цифровой приборной панели.

Несмотря на то, что Peugeot 408 далек от спортивного автомобиля, он управляется на дороге так же хорошо, как и его брат 308. Рулевое управление кажется острым — без сомнения, из-за крошечного рулевого колеса автомобиля — и подвеска хорошо поглощает неровности. Единственным недостатком является то, что ни один из предлагаемых силовых агрегатов не обеспечивает такой большой мощности; Cupra Leon — лучший выбор, если вам нужен быстрый и спортивный семейный автомобиль.

Помимо выбора цвета вашего автомобиля и трансмиссии, единственным важным выбором для покупателей является выбор одного из трех различных уровней отделки салона 408: Allure, Allure Premium, GT и First Edition с ограниченным тиражом. Peugeot предсказывает, что GT будет самым продаваемым в Великобритании, но даже Allure начального уровня поставляется с большим количеством стандартного комплекта, включая светодиодные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, камеру заднего вида и вышеупомянутый i- Информационно-развлекательная система кабины.

Обычный 308 уже настолько стильный, что возникает вопрос, зачем кому-то нужно переходить на его новый более крупный и дорогой брат. Тем не менее, модель 408 быстро зарекомендовала себя благодаря более высокой посадке водителя и большему багажнику на 536 литров. Хотя мы ожидаем, что бензиновая модель будет чувствовать себя недостаточно мощной, подключаемые гибридные силовые агрегаты 408 наверняка понравятся водителям частных и служебных автомобилей.

Несмотря на то, что Peugeot 408 выглядит как смесь 4×4 и семейного хэтчбека, он больше склоняется к последнему, когда речь идет об эксплуатационных расходах. Покупатели могут выбрать один из трех различных силовых агрегатов: один из них — экономичный бензиновый, а другие — пара подключаемых гибридов, снижающих налоги.

Частично благодаря своему небольшому размеру 1,2-литровый бензиновый двигатель PureTech расходует до скромных 48,1 миль на галлон в комбинированном цикле испытаний WLTP. Это немного меньше, чем у эквивалентного 308-го с тем же двигателем, хотя этого и следовало ожидать, учитывая, что 408-й автомобиль немного больше. Однако с выбросами CO2 до 156 г/км бензиновый 408 будет мало интересен водителям служебных автомобилей, учитывая его налоговый рейтинг в 36% в натуральной форме (BiK).

Вместо этого бизнес-пользователям следует обратить внимание на один из двух предлагаемых подключаемых гибридов. Мы бы выбрали модель 180 начального уровня, поскольку она предлагает до 40 миль чистого электрического диапазона, а это означает, что она попадает в низкую скобку BiK 8%. Более мощный 225 PHEV может проехать без подзарядки всего 39 миль, а это означает, что его пробег будет немного дороже с его рейтингом BiK 12%.

Независимо от того, какой PHEV вы выберете, оба смогут вернуть более 200 миль на галлон — при условии, что вы держите аккумулятор заряженным — и могут заряжаться со скоростью 3,7 кВт в стандартной комплектации — более быстрое бортовое зарядное устройство на 7,4 кВт доступно в качестве опции.

Peugeot 408 разделяет многие детали с Citroen C5 X, и, хотя этот автомобиль был создан в первую очередь для обеспечения комфорта, Peugeot утверждает, что его предложение ориентировано на «тех, кто любит водить машину». Так сработало?

Да и нет. Хотя 408-й, безусловно, хорош в управлении, он не предлагает таких острых ощущений, как, скажем, Cupra Formentor. Как и в модели 308, рулевое управление кажется острым, а крены кузова сведены к минимуму. Даже на моделях PHEV с тяжелыми аккумуляторными блоками 408 никогда не кажется слишком тяжелым, хотя он также не чувствует себя достаточно проворным, чтобы вселить уверенность, чтобы полностью атаковать извилистую дорогу B.

Отчасти это не благодаря относительно маломощным предлагаемым силовым агрегатам. Нигде это отсутствие ворчания не будет более очевидным, чем в бензиновом автомобиле начального уровня. В этой модели используется 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель PureTech мощностью 128 л.с. Хотя мы еще не ездили на бензиновой 408-й, мы ездили на более легкой 308-й с той же трансмиссией, и она никогда не чувствовала себя по-настоящему бодрой. Цифры тоже не в пользу бензинового 408; Разгон до 100 км/ч занимает невпечатляющие 10,4 секунды, а это означает, что этот вариант лучше всего подходит для езды по городу и на более низких скоростях.

В подключаемых гибридных моделях используются 1,6-литровые четырехцилиндровые бензиновые двигатели в сочетании с электродвигателем мощностью 178 л.с. и 222 л.с. соответственно. 178-сильный PHEV «180» разгоняется до 100 км/ч за 8,1 секунды; в то время как модель «225» мощностью 222 л.с. кажется намного быстрее на бумаге, на самом деле она всего на 0,3 секунды быстрее до 62 миль в час, чем ее меньшая сестра.

К счастью, мгновенный крутящий момент от электродвигателей означает, что оба автомобиля PHEV чувствуют себя более энергичными, чем можно предположить по этим цифрам. Все модели 408 — бензиновые и гибридные — поставляются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая, к сожалению, иногда может реагировать медленно.

За последние несколько лет Peugeot выпускает одни из самых красивых автомобилей массового спроса, и это касается и интерьеров бренда. Салон 408-го не только выглядит стильно, он также шикарный и удобный. Вокруг много мягкого на ощупь пластика, а благодаря гибкой подвеске автомобиля преодоление больших расстояний должно быть легким делом.

Как и все современные автомобили Peugeot, модель 408 оснащена уникальной информационно-развлекательной системой i-Cockpit. Центральный экран диаметром 10 дюймов быстро реагирует на ваши действия и дополняется сенсорным экраном меньшего размера, установленным внизу, который действует как набор кнопок быстрого доступа. Одна неприятность заключается в том, что вместо физических ручек или переключателей Peugeot интегрировала элементы управления климатом в экраны, а это означает, что ими может быть неудобно управлять в движении. Более того, все автомобили оснащены спутниковой навигацией, а также Apple CarPlay и Android Auto.

Тем не менее, именно цифровая приборная панель и место для сидения окажутся наиболее спорными. i-Cockpit от Peugeot был разработан таким образом, чтобы руль располагался ниже циферблатов, а не заставлял вас смотреть сквозь щели в спицах. Это означает, что вы будете сидеть с рулевым колесом намного ниже, чем обычно, чтобы не скрывать показания, и более высоким водителям это может показаться неудобным. К счастью, 3D-эффект на самих инструментах несколько утешает.

На выбор предлагается три основных уровня отделки салона — Allure, Allure Premium и GT, а также ограниченная и полная комплектация First Edition. Автомобили Allure начального уровня поставляются с большим количеством стандартного комплекта, включая светодиодные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски, обивку из искусственной кожи, двухзонный климат-контроль с навигацией, автоматический дальний свет и камеру заднего вида.

Переход на Allure Premium стоит примерно 1000 фунтов стерлингов, и это включает в себя более крупные 19-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой, глянцево-черные внешние детали, вход без ключа и множество дополнительных средств безопасности. Наконец, топовая версия GT может похвастаться светодиодными фарами Matrix, полностью светодиодными задними фонарями, кожаной обивкой и обивкой из альканаты, кожаным рулевым колесом с подогревом и крышкой багажника с электроприводом.

Peugeot 408 примерно на 300 мм длиннее хэтчбека 308, что дает большое преимущество для пассажира и багажника. В отличие от 308-го, у которого тесные задние сиденья, длинная колесная база 408-го (расстояние между передними и задними колесами) означает, что более высокие задние пассажиры могут больше вытянуться. Тем не менее, покатая линия крыши 408-го может раздражать, хотя и не так сильно, как мы ожидали от такого автомобиля.

Наибольшее влияние этого увеличения размера, безусловно, ощущается на багажнике; Бензиновые 408 предлагают 536 литров грузового пространства сзади, которое сокращается до впечатляющих 471 литра на подключаемых гибридных моделях. Это примерно то же самое, что вы найдете в Renault Arkana, плюс вы можете сложить задние сиденья, чтобы увеличить грузовое пространство до огромных 1611/1545 литров.

Учитывая, что модель 408 дебютировала только в конце 2022 года, она слишком нова, чтобы быть включенной в наш опрос удовлетворенности клиентов Driver Power. Тем не менее, Peugeot как бренд занял впечатляющее четвертое место среди 29 производителей, при этом около 18% владельцев сообщили о проблемах в течение первого года владения.

Модель 408 еще не прошла испытания на безопасность Euro NCAP, однако ее меньший брат, модель 308, смог получить только четыре звезды из пяти возможных. Учитывая, что у них общие детали, мы можем ожидать того же и от 408 – важно помнить, что это не означает, что ни один из этих автомобилей небезопасен, это просто пример того, насколько строгими становятся тесты Euro NCAP.

Все модели 408 имеют автономное экстренное торможение, адаптивный дальний свет и распознавание дорожных знаков. Автомобили с более высокими характеристиками получают больше комплекта безопасности, который включает в себя мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения.