В то время как падающее количество Tesla среди новых зарегистрированных автомобилей попадает в заголовки газет, регистрации китайских автомобилей в Европе увеличиваются еще более быстрыми темпами – вероятно, без осознания клиентами, что они «покупают китайское».

По данным отраслевой ассоциации ACEA, в январе количество новых автомобилей Tesla, зарегистрированных в ЕС, сократилось на 50,3% по сравнению с январем 2024 года. Китайский производитель SAIC Motors увеличил количество регистраций на 76,5% за тот же период времени.

По данным автомобильного исследовательского института Jato, на бренд MG от SAIC Motor приходится львиная доля новых зарегистрированных китайских автомобилей. Исследователи насчитали в общей сложности 19 349 новых автомобилей MG, зарегистрированных в ЕС-27, Великобритании, Норвегии и Швейцарии.

MG, Leapmotor и Ebro на подъеме

По словам автомобильного эксперта Беатрикс Кейм из CAR Institute, рост в первую очередь связан с успешным брендингом, поскольку MG особенно хорошо себя чувствует в своем первоначальном доме, Великобритании.

«Многие клиенты могут не знать, что это бренд, принадлежащий и производимый китайским производителем оригинального оборудования в Китае и Таиланде», — сказала она.

В более низких масштабах это справедливо и для китайских брендов, которые производят свои автомобили в ЕС: Leapmotor, совместное предприятие со Stellantis, увеличило свою популярность на 822%, хотя и с небольшим количеством 839 автомобилей, зарегистрированных Jato. Ebro, бывший испанский бренд, который в настоящее время выпускается Chery, четвертым по величине производителем в Китае, представил 256 автомобилей, сообщил Euractiv аналитик Фелипе Муньос.

Но рецепт оказался менее успешным для Smart, которая в настоящее время является совместным предприятием немецкого производителя Mercedes-Benz и Geely из Ханчжоу, производя свои автомобили исключительно в Китае. Количество зарегистрированных в ЕС «Смартов» за год сократилось на 48,9%.

Аналогичным образом, итальянская компания DR Automobiles, продающая автомобили Chery и JAC под брендом Chery и JAC, зафиксировала общее снижение на 28% по всей Европе, согласно набору данных Jato.

«Заметно китайские» бренды набирают обороты

Но последние цифры также указывают на то, что европейские клиенты, возможно, больше не будут в ужасе от китайских брендов.

BYD, имя, которое в значительной степени стало синонимом китайского импорта электромобилей в СМИ, увеличило количество европейских регистраций на 175% по сравнению с базовым уровнем января 2024 года и в настоящее время занимает второе место после MG, хотя и значительно отстает с общим количеством 6 617 автомобилей.

Если отфильтровать по странам, то количество регистраций китайских марок автомобилей выросло везде, кроме Люксембурга и Швеции, с особенно резким ростом в Румынии, на Кипре и в Польше. Даже в Германии, где клиенты традиционно предпочитают покупать свои автомобили внутри страны, количество регистраций автомобилей в Китае выросло на 112% в три раза.

Отраслевые эксперты воспринимают эти цифры как ранний индикатор сдвига на рынке.

«Как только другие китайские бренды заложат эту основу и предложат надежную и хорошую сеть продаж и обслуживания, они смогут стать такими же успешными, какими стали японские и корейские бренды десятилетия назад», — говорит Кейм из Car Institute. « И европейским производителям нужно к этому готовиться».

[OM]