Обломки самолета Jeju Air, который вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и разбился, лежат в международном аэропорту Муан в Муане, Южная Корея, 30 декабря 2024 года.
Ким Хон Джи | Рейтер
Авиационные эксперты ставят под сомнение роль проекта аэропорта, согласно которому за концом взлетно-посадочной полосы располагался холмик грязи и бетонная стена, в которую в воскресенье утром врезался рейс 7C2216 авиакомпании Jeju Air, в результате чего погибли все, кроме двух из 181 человека на борту.
Самолет, а. Боинг Боинг 737-800, приземлившийся на взлетно-посадочную полосу после ночного полета, очевидно, с убранными закрылками и шасси. Лайнер загорелся после удара о грязь и стену, где был установлен курсовой курс, направляющий самолеты на взлетно-посадочную полосу.
«Конечно, это затруднило безопасную остановку самолета», — сказал Тодд Кертис, основатель Air Safe Media, которая отслеживает авиационные происшествия и другие инциденты. Кертис почти десять лет проработал в Boeing инженером по безопасности.
Расследователям крушения потребуются месяцы, если не больше, чтобы раскрыть причину катастрофы, самой страшной авиакатастрофы в Южной Корее и самой смертоносной катастрофы за последние годы. Они проверят все: от записей о техническом обслуживании самолетов до расписания пилотов и диктофонов в кабине.
Члены семей жертв авиакатастрофы Чеджу Эйр реагируют на брифинг официальных лиц в международном аэропорту Муан в Муане, Южная Корея, 30 декабря 2024 года.
Ким Су Хён | Рейтер
Первоначальные данные свидетельствуют о том, что столкновение с птицей могло сыграть ключевую роль в возможной поломке двигателя. Эксперты предупредили, что расследование находится на самой ранней стадии.
Некоторые авиационные эксперты утверждают, что количество погибших можно было бы свести к минимуму, если бы самолет не столкнулся с бетонной стеной.
На видео приземления самолета Jeju Air «вы видите, как самолет скользит вперед, он замедляется, они замедляются, и все идет довольно хорошо, пока они не врезаются» в стену, сказал Джон Кокс, консультант по авиационной безопасности. и пилот Боинга 737.
Кокс сказал, что подозревает, что причиной смерти большинства пассажиров на борту «станет тупая травма от удара о стену».
Барьеры за взлетно-посадочными полосами аэропортов являются обычным явлением и рекомендуются.
В нью-йоркском аэропорту Ла-Гуардия и других, например, установлены системы задержания инженерных материалов, или EMAS — разрушаемый материал, который замедляет самолет за пределами взлетно-посадочной полосы и предотвращает его скатывание в более опасные зоны. В 2016 году самолет тогдашнего кандидата в вице-президенты Майка Пенса вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы аэропорта Ла-Гуардия и в конечном итоге был остановлен службой EMAS.
Судя по видеозаписям и экспертному анализу, барьер на краю взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Муан в Южной Корее не оказался хрупким и не мог сломаться, на чем, вероятно, сосредоточат внимание следователи.