То есть создание дискриминационной надбавки на перевозку в определенные морские порты, в первую очередь в направлении Большой Одессы.

«Эта инициатива – не просто техническое решение по тарифной модели. Это симптом гораздо более глубокой проблемы: попытки государственной монополии управлять рынком, преследуя свои цели, без учета принципов честной конкуренции, экономической логики и национальных интересов», — сказал Климпуш.

Он отметил, что в УЗ объяснили инициативу идеей «стимулирования использования портов с низкой нагрузкой». Но на самом деле монополист предлагает создать выборочное тарифное регулирование, что нарушает сам принцип равного доступа к инфраструктуре.

То есть УЗ предлагает отойти от классической тарифной логики, где стоимость перевозки формируется на основе четких и понятных факторов – расстояния, стоимости, объема – и вместо этого применять «повышающие коэффициенты» в зависимости от порта назначения. А бизнесу, который экспортирует продукцию по наиболее эффективным маршрутам – например, в сторону Черного моря – придется платить проще просто за использование конкурентного коридора, говорит глава ФРУ.

«Это де-факто форма избирательной дискриминации, которая не имеет ничего общего с тарифной справедливостью или рыночными подходами. Более того, это создает прецедент ручного управления тарифами, когда не рынок, а административное решение определяет, какой маршрут будет «выгодным», а какой – «искусственно убыточным». Есть ли прецеденты такого регулирования в европейской транспортной политике? Нет, это не так. Согласуется ли это с принципами недискриминационного доступа к инфраструктуре? Абсолютно нет. Будет ли это иметь последствия для украинской экономики? Однозначно – негативные и масштабные», – подчеркнули в Климпуше.

Он напомнил, что экспортеры – как промышленные, так и аграрные – рассчитывают логистику, исходя из реальной эффективности маршрутов, инфраструктурных возможностей, близости к портам и сроков доставки.

«Введение тарифных надбавок в зависимости от направления – это штраф за рациональность. Это увеличивает себестоимость продукции, снижает конкурентоспособность украинского экспорта, и, как следствие, подрывает валютную выручку государства», – подчеркнул председатель ФРТУ.

Напомним, что недавно «Укрзализныцю» обвинили в тарифных манипуляциях в сторону портов: компания начала вводить новые коэффициенты в тариф в зависимости от того, в какой порт отправляется груз.

В результате крупнейший частный инвестор в Украине «АрселорМиттал Кривой Рог» пригрозил «Укрзализныце» судебным иском – ведь такие изменения являются искусственными и необоснованными, а также являются злоупотреблением монопольным положением.

Следует добавить, что вопрос повышения тарифов на грузоперевозки «Укрзализныци» нуждается во всестороннем анализе. Ведь это отразится на государственном бюджете и экономике.

Срочные и важные сообщения о войне России против Украины читайте на канале РБК-Украина в Telegram.