Пожар в высотном доме в Гонконге, охвативший несколько зданий крупного жилого комплекса, унес десятки жизней, сотни числятся пропавшими без вести.

Согласно последнему обновленному отчету до публикации, подтверждённое число погибших составляет 83, при этом около 300 человек до сих пор числятся без вести, а десятки находятся в больнице с серьёзными травмами.

Это делает его одним из самых смертоносных пожаров в зданиях Гонконга за всю живую память и уже самым серьёзным со времён пожара в здании Гарли в 1996 году.

Хотя, по сообщениям, более 900 человек были эвакуированы из суда Ван Фука, неясно, сколько жителей осталось в ловушке.

Этот катастрофический пожар — который, как считается, распространился от здания к зданию благодаря горящим бамбуковым лесам и раздуванному сильным ветром — подчёркивает сложность эвакуации высотных зданий в экстренной ситуации.

Когда ставки самые высокие

Эвакуация высотных домов происходит не каждый день, но достаточно часто. А когда это происходит, последствия почти всегда серьёзны. Ставки самые высокие в зданиях, которые заполнены в предсказуемое время: жилые башни ночью, офисные — днём.

Мы видели это в самых современных примерах — от Всемирного торгового центра в США до башни Гренфелл в Великобритании.

Шаблоны повторяются: как только пожар разгорается, спуск тысяч людей с десятков этажей превращается в гонку со временем.

Но что же на самом деле делает эвакуацию высотного здания такой сложной?

Дело не только в том, чтобы «вывести людей». Это столкновение между физическими пределами здания и реальностью человеческого поведения под стрессом.

До безопасности далеко

Главный барьер — это просто вертикальное расстояние. Лестничные клетки — единственный надёжный путь для побега в большинстве зданий.

Спуск по лестнице в настоящих эвакуациях гораздо медленнее, чем многие ожидают. В контролируемых или буровых условиях люди опускаются со скоростью около 0,4–0,7 метра в секунду. Но в реальной чрезвычайной ситуации, особенно при пожарах в высотных зданиях, этот показатель может резко снизиться.

Во время 11 сентября зафиксированная скорость спуска выживших по лестнице часто была ниже 0,3 м/с. Эти замедления резко накапливаются на больших вертикальных дистанциях.

Усталость — один из главных факторов. Длительное движение значительно снижает скорость спуска. Опросы, проведённые после инцидентов, подтверждают, что подавляющее большинство эвакуированных в высотках останавливаются хотя бы один раз. Во время пожара в высотном доме в Шанхае в 2010 году почти половина пожилых выживших сообщили о значительном замедлении движения.

Длинные лестничные клетки, площадки и геометрия высотных лестниц способствуют заторам, особенно когда потоки с нескольких этажей сливаются в одну шахту.

Медленнее переезжающие — это пожилые люди, люди с физическими или подвижными трудностями, а также группы, эвакуирующиеся вместе. Они снижают общую скорость снижения по сравнению с теми, которые обычно предполагаются для здоровых людей. Это может создавать узкие места. Медленные поездки особенно актуальны в жилых зданиях, где разнообразие обитателей означает, что скорость передвижения сильно варьируется.

Видимость тоже имеет значение. Экспериментальные исследования показывают, что снижение освещения значительно замедляет спускающихся по лестнице. Это говорит о том, что когда дым снижает видимость в реальных событиях, движение может замедлиться ещё больше, когда люди колеблются, неправильно оценивают шаги или корректируют скорость.

Поведение человека может привести к задержкам

Человеческое поведение — одна из главных причин задержек при эвакуации высотных зданий. Люди редко реагируют сразу после сигнализации тревоги. Они делают паузу, ищут подтверждение, проверяют условия, собирают вещи или координируют действия с членами семьи.

Эти первые минуты обычно одни из самых дорогих при эвакуации из высоких зданий.

Исследования эвакуации из Всемирного торгового центра показывают, что чем больше люди видели сигналы — дым, дрожь, шум — тем больше они искали дополнительную информацию перед движением. Этот поиск смысла добавляет задержки. Люди разговаривают с коллегами, смотрят в окна, звонят семьёй или ждут объявления. Неоднозначные сигналы замедляют их ещё больше.

В жилых башнях семьи, соседи и друзья естественно пытаются эвакуироваться вместе. Группы, как правило, формируют более широкие ступени или объединяются в формы, которые уменьшают общий поток. Но наши исследования показывают, что когда группа движется в «змеиной» формации — одна за другой — они двигаются быстрее, занимают меньше места и позволяют другим проходить легче.

Эти закономерности важны для многоэтажного дома, где домашние хозяйства разнообразны Типы и смешанные способности делают перемещение в группах нормой.

Почему лестницы недостаточно

По мере роста высотных зданий и старения населения старое предположение, что «все могут подняться по лестнице», больше не действует. Полная эвакуация здания может занять слишком много времени, и для многих жителей (пожилых людей, людей с ограниченной подвижностью, семей, эвакуирующихся вместе) длинные спуски по лестнице иногда невозможны.

Именно поэтому многие страны обратились к убежищным этажам: уровни, защищённые от пожара и дыма, встроенные в башни в качестве безопасных пунктов сбора. Это помогает уменьшить узкие места и предотвратить длинные очереди. Они дают людям безопасное место для отдыха, перехода на более чистую лестницу или ожидания пожарных. По сути, они делают вертикальное перемещение более управляемым в зданиях, где непрерывное спуск нереалистичен.

Рядом с ними расположены эвакуационные лифты. Это лифты, спроектированные для работы во время пожара с герметичными шахтами, защищёнными вестибюлями и резервным питанием. Самые эффективные эвакуации используют смесь лестниц и лифтов, с учетом высоты здания, плотности и демографии.

Урок ясен: эвакуация высотных домов не может полагаться на один инструмент. Лестницы, этажи заповедников и защищённые лифты должны быть частью обеспечения безопасности вертикального проживания.

Милад Хагани — доцент и ведущий научный сотрудник по городскому риску и устойчивости в Университете Мельбурна; Эрика Кулиговски, главный научный сотрудник Инженерной школы Университета RMIT; и Руджеро Ловреглио, профессор цифрового строительства и пожарной инженерии, Te Kunenga ki Pūrehuroa — Университет Мэсси.

Эта статья перепечатана из The Conversation под лицензией Creative Commons. Прочитайте оригинальную статью.