Порт Танжер-Мед оживил экономику северного региона Марокко и, как следствие, всей страны. Частично его успех обусловлен моделью окружения порта соседними объектами, предназначенными для создания производств, требующих адекватной инфраструктуры для экспорта своей продукции.

1. Расширение Танжерского автомобильного города
2. Свободная зона
3. Танжер-Мед

Таким образом, с Свободная зона и Танжер Автомобильный Сити Марокко удалось привлечь в Танжер множество международных компаний и стать власть в таких секторах, как автомобильная промышленность .

Расширение Танжерского автомобильного города

Осознавая важность этого сектора для экономики страны, правительство Марокко только что утвердило на заседании Совета министров в прошлый четверг, 12 сентября, указ удвоить площадь Tanger Automotive City .

Проект представила Мохсин Джазули, министр-делегат по инвестициям, сближению и оценке государственной политики, от имени Риада Меззура, министра промышленности и торговли .

Новый указ (№ 2.24.657), вносящий поправки в указ о создании свободной зоны 20 апреля 2011 года, предусматривает: расширение Города автомобилей с нынешних 517 га до 1185 га. чтобы разместить растущее число иностранных компаний, заинтересованных в размещении в этой коммерческой зоне недалеко от порта Танжер-Мед.

Как пояснил на пресс-конференции после заседания Совета Мустафа Байтас, официальный представитель правительства и министр по связям с парламентом, это расширение необходимо для поддержки растущего промышленного развития региона и привлечения большего количества транснациональных корпораций в Танжер. цель консолидации этого региона как нервного центра автомобильного сектора на африканском континенте. .

Свободная зона

Tanger Automotive City сыграл ключевую роль в позиционировании Марокко как ключевой игрок в секторе автомобилестроения что способствовало экономическому развитию региона и страны и увеличило показатели экспорта.

С момента своего создания, Танжер Автомобильный Сити был домом для множества операторов, от производителей оборудования и логистических операторов до субподрядчиков и других поставщиков услуг.

Расположенный рядом с заводом Renault Group, он с момента своего создания стал катализатором роста автомобильной промышленности на севере Марокко. Сегодня здесь проживает более 150 компаний в этом секторе и на сегодняшний день позволил создать более 20 000 рабочих мест.

Свободная зона Танжер в котором расположен этот автомобильный город, начал свою работу в 1999 году и за последние десятилетия вырос в геометрической прогрессии, достигнув 440 га под разные отрасли .

Он сочетает в себе привилегированное географическое положение в самом центре крупнейшего мегаполиса региона с индивидуальной бизнес-моделью (множественные варианты аренды и покупки) и широким спектром услуг.

Здесь находится более 400 компаний включая мировых лидеров в автомобильной промышленности, аэронавтике, электронике, текстиле, логистике и сфере услуг, и привело к создание более 45 000 рабочих мест .

Танжер-Мед

Свободную зону Танжера и автомобильный город Танжер невозможно было бы понять без инфраструктуры, которая произвела настоящую революцию в марокканской экономике за последние несколько десятилетий: порт Танжер-Мед .

Расположенный в ключевом стратегическом месте, на Гибралтарском проливе и всего в 14 километрах от побережья Испании, порт стал ключевой инфраструктурой для компаний, базирующихся на африканском континенте, которые хотят экспортировать в Европу, а также для европейских компаний, которые хотят экспортировать. в Африку, став воротами между двумя континентами.

Танжер Мед, который уже ведущий порт Средиземноморья и африканского континента состоит из Танжер с портом 1 который имеет два контейнерных терминала, железнодорожный терминал, терминал углеводородов, грузовой терминал и автомобильный терминал; Танжер с портом 2 с двумя контейнерными терминалами; тот Пассажирский и грузовой терминал ; и Танжер с портовым центром деловая зона площадью более 29 000 квадратных метров.

Показатели деятельности порта в 2023 году были впечатляющими: более 8,6 миллиона контейнеров, что составляет 95% его номинальной мощности; 578 446 автомобилей экспортировано в 24 страны на нескольких континентах (341 758 от Renault и остальные от Stellantis); 477 993 грузовых автомобиля; и 1,6 миллиона пассажиров во время операции по переходу через пролив Мархаба.

Эти результаты побудили власти рассмотреть возможность нового расширения объектов, которые выходят на предел своей мощности раньше запланированного срока.