Администрация президента Лопеса Обрадора пообещала компенсировать компании использование железной дороги.

Правительство президента Мексики Андреса Мануэля Лопеса Обрадора направило морскую пехоту на юг страны, чтобы занять участок железной дороги, принадлежащий частному конгломерату.

Чиновники назвали эту меру «временной» и «в интересах общества», поскольку правительство работает над обновлением железнодорожной сети на перешейке Теуантепек, узком участке суши между Мексиканским заливом и Тихим океаном.

Этот проект, получивший название «Межокеанский коридор», призван помочь Мексике поднять свою экономику и конкурировать с Панамским каналом, основным каналом торговли в регионе.

Однако пятничное поглощение железной дороги застало врасплох транспортную компанию Grupo Mexico Transportes, согласно заявлению, опубликованному впоследствии.

«Удивительный и необычный захват объектов вооруженными силами анализируется Grupo Mexico Transportes, ее инвесторами и консультантами», — говорится в сообщении компании. Его акции упали более чем на четыре процента в пятницу днем.

Правительство Мексики пообещало выплатить компенсацию Grupo Mexico Transportes за конфискацию железных дорог протяженностью около 120 км между Медиас-Агуас и портовым городом Коацакоалькос.

В компании заявили, что поезда продолжают курсировать по линии «под наблюдением вооруженных сил». Военный захват произошел около 6 утра по местному времени (12:00 по Гринвичу).

Это не первый раз, когда администрацию Лопеса Обрадора обвиняют в захвате транспортной инфраструктуры для нужд государства.

В марте базирующаяся в США компания Vulcan Materials заявила, что мексиканская полиция и военные незаконно проникли в доки в порту, которым она управляла, в Пунта-Венадо на побережье Карибского моря.

Оказавшись там, солдаты якобы способствовали разгрузке цемента, щебня и других материалов от имени мексиканской компании Cemex — материалов, предназначенных для правительственного проекта «Поезд майя» на полуострове Юкатан.

Инцидент вызвал возмущение в США: сенатор-республиканец Кэти Бритт от Алабамы назвала этот шаг «незаконным и неприемлемым». Тем временем Государственный департамент США заявил, что «обеспокоен справедливым отношением к нашим компаниям в Мексике».

Лопес Обрадор отстаивал проект «Поезд майя» — железнодорожную линию протяженностью 1500 км (950 миль), призванную опоясать полуостров Юкатан и соединить многие популярные туристические объекты.

Но проект, стоимость которого оценивается в 16 миллиардов долларов, столкнулся с большим сопротивлением, в том числе со стороны коренных народов, экологических и археологических групп, обеспокоенных тем, как он может повлиять на хрупкие экосистемы и исторические места в регионе.

В четверг Верховный суд Мексики осудил Лопеса Обрадора, постановив, что правительство не имеет права решать вопросы «национальной безопасности» проекта Mayan Train и других инфраструктурных проектов для облегчения строительства.

Проект поезда был ненадолго приостановлен в 2022 году после того, как был издан судебный запрет за непредставление отчета о воздействии на окружающую среду. Лопес Обрадор, срок полномочий которого истекает в сентябре 2024 года, стремился завершить строительство железной дороги, прежде чем покинуть свой пост.

В постановлении, принятом в четверг, Верховный суд — орган, с которым у Лопеса Обрадора были враждебные отношения, — заявил, что определение «национальной безопасности» нарушит законы о прозрачности общественных работ.

Но Лопес Обрадор отреагировал на решение суда позже в четверг, опубликовав в Официальном вестнике Федерации, где публикуются правительственные правила и постановления, распоряжение о восстановлении статуса «национальная безопасность».

Заказ будет охватывать такие проекты, как поезд майя, а также сеть железных дорог до моря на перешейке Теуантепек и несколько аэропортов, защищая их от обычных процессов получения разрешений.