Отвлекая внимание хотя бы на мгновение от тарифов США и ЕС на китайские электромобили и подвигов Илона Маска из Tesla, индийская дочерняя компания Hyundai Motor готовится к первичному публичному размещению акций на фондовом рынке в Мумбаи.

Hyundai — вторая по популярности марка легковых автомобилей в Индии после Maruti Suzuki. Вместе со своим дочерним предприятием Kia южнокорейский автопроизводитель занимает более 20% рынка, опережая третье и четвертое места Tata Motors и Mahindra & Mahindra. Стоит отметить, что ни один из ведущих автомобильных брендов в Индии не является китайским, хотя MG, занимающий девятое место в рейтинге, принадлежит китайской компании SAIC.

К концу этого года, если Совет по ценным бумагам и биржам Индии одобрит это решение, Hyundai Motor India станет первой автомобильной компанией в Индии, которая выйдет на биржу после Maruti Suzuki в 2003 году. Hyundai Motor, как сообщается, надеется продать до 17,5% своих акций. — дочерняя компания стоимостью 3 миллиарда долларов, которая, вероятно, станет крупнейшим IPO в истории Индии. Новые акции выпускаться не будут. Ведущими менеджерами являются иностранные инвестиционные банки Citigroup, HSBC, JP Morgan и Morgan Stanley, а также индийская Kotak Mahindra.

Источники: данные Statista, диаграмма Asia Times.

Основанная в 1996 году компания Hyundai Motor India также является вторым по величине производителем автомобилей в стране и ведущим экспортером. У компании есть два производственных завода недалеко от Ченнаи, столицы южного штата Тамил Наду, и еще один, который она приобрела у GM в январе прошлого года, в городе Талегаон, к востоку от Мумбаи в штате Махараштра.

В то время Hyundai объявила о планах инвестировать еще 4 миллиарда долларов в Индию (помимо уже инвестированных примерно 5 миллиардов долларов), чтобы расширить производство до одного миллиона единиц в год. На повестке дня также стоит создание бизнеса по производству электромобилей, включая сборку аккумуляторных батарей и зарядных станций.

Предложенное IPO, стратегия Hyundai Motor в Индии и ее общие результаты были положительно восприняты инвесторами. Цена ее акций выросла почти на 6% после того, как об IPO стало известно 15 июня, и выросла почти на 40% с начала года. Аналитики корейского фондового рынка ожидают, что листинг Hyundai Motor India увеличит оценку материнской компании, которая в настоящее время торгуется по коэффициенту цена/прибыль всего в 6,2 раза, по расчетам Google Finance, по сравнению с 8,4 раза для Toyota и 24x. для БИД.

Для Hyundai Motor Индия является стратегически растущим рынком, на который приходится около 15% розничных продаж – почти так же, как в Европе, и более чем в два раза больше продаж в Китае. Hyundai Motor India предлагает более десятка моделей, от недорогих компактов до полностью электрических внедорожников, через почти 1400 торговых точек и около 1550 точек обслуживания по всей стране.

Источники: данные о продажах подразделения Hyundai Motor, диаграмма Asia Times.

Индия является третьим по величине национальным рынком в мире для автомобилей и четвертым по величине для легковых автомобилей, обогнав Японию в первой категории в 2023 году и в том же году на ее долю приходится около 6% мировых продаж легковых автомобилей. Китай является крупнейшим в мире национальным автомобильным рынком, за ним следует США. Региональный рынок ЕС примерно в 2,5 раза больше рынка Индии.

Источники: данные Европейской ассоциации автопроизводителей и F&I Tools USA, диаграмма Asia Times.

По проценту продаж Индия примерно в 2,5 раза важнее для Hyundai, чем для мировой автомобильной промышленности. Более того, разрыв, вероятно, будет увеличиваться по мере того, как Hyundai Motor India расширяет и модернизирует свои мощности, стремясь обеспечить более высокую добавленную стоимость продукции на внутреннем рынке, одновременно выступая в качестве относительно недорогой экспортной базы.

С другой стороны, дочерняя компания Hyundai Kia планирует превратить Китай в экспортную базу для электромобилей, начиная с компактного внедорожника EV5. Экспорт ранее предназначавшейся только для Китая модели в Таиланд и Австралию начался в мае; Ближний Восток будет следующим. Kia также производит электрические внедорожники в американском штате Джорджия, играя обе стороны в торговом споре между США и Китаем.

В Южной Корее Hyundai, Kia и их меньший отечественный конкурент KG Mobility (Ssangyong Motors) в 2023 году владели более 80% рынка, оставив остальную часть BMW и Mercedes, местным подразделениям GM и Renault и более 20 другим импортным компаниям. модели. BYD планирует выйти на корейский рынок в этом году, но, скорее всего, это будет трудный орешок.

Следуйте за этим писателем на X: @ScottFo83517667