2024 год завершился падением регистраций новых и электромобилей. В этой статье я объясняю, почему 2025 год станет решающим для перехода Европы на полностью электрические транспортные средства.

2025 год, похоже, станет поворотным годом для электромобилей в Европе. Продажи электромобилей резко упали в 2024 году из-за ряда факторов. В 2025 году будут представлены меньшие по размеру и более доступные модели, что будет иметь решающее значение. Либо продажи снова поднимутся, стимулированные этими новыми моделями, либо они заглохнут, а вместе с ними и план перехода на полностью электричество. На этом фоне IntoTheMinds провела крупное исследование B2C и B2B менеджеров автопарков относительно их ожиданий от электромобилей.

Свяжитесь с агентством маркетинговых исследований IntoTheMinds

Практический пример: Европкар

В 2024 году мы провели для Europcar исследование рынка B2C и B2B, посвященное перспективам рынка электромобилей и мобильности в целом. CAWI и целевые владельцы транспортных средств (B2C) и менеджеры автопарков (B2B) провели количественные исследования рынка. Ниже вы найдете лист проекта для проекта B2C. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам для получения листа проекта B2B.

исследование автомобильного рынка-europcar-b2c-FR

Регистрация транспортных средств в Европе снизилась

Это замедление можно объяснить несколькими факторами:

• неопределенный экономический контекст
• неопределенная нормативно-правовая среда: ACEA все еще надеется заставить Европейскую комиссию отказаться от крайнего срока 2035 года, а в странах-членах применение определенных сроков, касающихся зон с низким уровнем выбросов, уже отложено.
• высокие процентные ставки тормозят покупки в кредит
• государственные субсидии сокращаются до минимума в условиях неустойчивого бюджета
• Автопроизводители стремились увеличить свою прибыль из-за проблем с поставками в Covid, что сделало их автомобили еще более недоступными.

Во Франции, например, количество регистраций новых автомобилей сократилось к:

• 3,17% по сравнению с 2023 годом
• 22,4% по сравнению с 2019 годом

Диспропорции между производителями

Крупнейшие европейские автомобильные группы по-разному ощущают трудности. Stellantis, ведущая группа во Франции, зафиксировала падение на 9,1%, в то время как Renault и Volkswagen также продемонстрировали снижение на 3,6% и 5,7% соответственно.

Победителем в 2024 году стала Toyota, чьи продажи выросли на 18,57%.

Большим проигравшим в 2024 году стала Tesla. Его продажи упали на 35,42% во Франции и на 41% в Германии. Их наказали отсутствие обновления модельного ряда и упадок электромобилей в целом. В Германии льготы по завершении покупки оказали особое влияние на американских производителей.

---

Европейские водители больше не верят в электрический переход. Они стали осторожными и подозрительными и не хотят ни с чем торопиться.

---

Регистрация электромобилей резко сократилась

В Европе продажи электромобилей следуют общей тенденции. В 2024 году они упали на 5%. Сейчас на их долю приходится всего 13,4% от общего числа регистраций. Во Франции ситуация немного лучше, поскольку, несмотря на падение до 29 1000 единиц, на электромобили по-прежнему приходится 16,9% регистраций (по сравнению с 16,8% в 2023 году).

Электрические модели считаются дорогими, несмотря на их энергоэффективность. Их рост сейчас, похоже, сдерживается проблемами, связанными с ценой, ассортиментом и инфраструктурой подзарядки, которая все еще неадекватна. Стоимость общественных зарядных станций иногда настолько высока, что ездить на электромобиле дороже, чем на бензиновом. Это исследование рынка показывает, что сектор зарядных станций представляет собой ценовой дикий запад.

Давление правительства не меняет динамику продаж. Это примечательный факт. Независимо от того, насколько власти усиливают давление, в частности, вводя все больше и больше зон с низким уровнем выбросов, бунт продолжается. Потребители считают замену прекрасно работающего автомобиля на гораздо более дорогую модель несправедливостью.

Электрический переход сдерживается колебаниями государственной политики

Сегодня переход на электромобили — это не столько вопрос денег, сколько вопрос убеждений. С одной стороны, европейские клиенты не могут позволить себе электромобили. С другой стороны, они также с недоверием относятся к государственной политике. Последние стали неразборчивыми.

Есть, конечно, сокращение или отмена государственных субсидий, что влияет на возможность менять автомобили. Во Франции, например, экологический бонус был урезан в 2024 году, а штраф за загрязнение окружающей среды транспортными средствами остается замороженным. Эти решения посылают потребителям противоречивые сигналы и тормозят покупательские намерения.

Кроме того, существуют таможенные пошлины на электромобили, импортируемые из Китая. Потребители не понимают, почему их, с одной стороны, заставляют менять работающий автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, а с другой – не дают купить китайскую технику по лучшей цене. Хотя эти протекционистские меры могут защитить европейскую промышленность, они рискуют поднять цены на электромобили, которые и без того слишком дороги для простых людей.

И, наконец, официальное расписание, в которое никто не верит, и растущее число отклонений от расписания. Введение зон с низким уровнем выбросов было отложено, а крайний срок запрета транспортных средств внутреннего сгорания в Европе в 2035 году может быть перенесен.

Европейские водители больше не верят в электрический переход. Они стали осторожными и подозрительными и не хотят ни с чем торопиться. . Наш опрос показал, что они считают технологию недостаточно зрелой и не хотят ее.

Смешанный, но обнадеживающий прогноз

Несмотря ни на что, переход на электромобили остается приоритетом для Европы, и на данный момент срок 2035 года официально не подвергается сомнению.

Спасение придет только от массового падения цен на электромобили. Автопроизводители и поставщики сделали инвестиции. Однако нет уверенности, что этого будет достаточно в условиях нынешнего экономического спада.

Надеяться может произойти за счет запуска меньших по размеру и более доступных электромобилей. Примеры включают электромобиль Renault R5 и Citroën e-C3. Этот сегмент недостаточно освоен, и его открытие может привести к дополнительному объему продаж, что увеличит долю рынка электромобилей до 23% к 2025 году.

Заключение

В заключение отметим, что 2025 год станет решающим поворотным моментом для европейских электромобилей. Если продажи продолжат падать, переход на полностью электрический автомобиль может стать не более чем мечтой европейского бюрократа.