Новый владелец Britishvolt объявил о планах переориентировать бизнес на производство элементов для хранения энергии, что вызвало новые сомнения относительно того, сможет ли британская автомобильная промышленность обеспечить себя запчастями при переходе на электричество.

Recharge Industries, австралийская компания, купившая активы обанкротившейся Britishvolt, также будет производить аккумуляторы для оборонной промышленности и спортивных автомобилей, но отходит от топливных элементов для автомобилей массового рынка.

Эта новость стала ударом для британской автомобильной промышленности, которая предупреждала, что производители сталкиваются с неопределенным будущим без стабильных поставок аккумуляторов местного производства.

Аккумуляторы являются самым дорогостоящим компонентом семейного электромобиля, и руководители отрасли обеспокоены долгосрочной жизнеспособностью производства автомобилей в Великобритании, если эти важные компоненты не будут производиться рядом с производственными площадками.

Recharge Industries в понедельник завершила приобретение исследовательской компании Britishvolt и ее прототипов батарей, но еще не купила участок, на котором компания планировала построить гигафабрику.

Участок площадью 235 акров в Блите, на северо-востоке Англии, считается одним из самых перспективных мест для завода по производству аккумуляторов в Великобритании, поскольку он имеет доступ к порту и находится недалеко от железной дороги.

У Recharge Industries есть время до 31 марта, чтобы выкупить участок. Компания заявила, что планирует производить в Великобритании под маркой Britishvolt.

Дэвид А. Коллард, основатель и исполнительный директор нью-йоркской компании Scale Facilitation, которой принадлежит Recharge Industries, сообщил Би-би-си, что Britishvolt теперь будет производить батареи для хранения избыточной энергии из возобновляемых источников для продажи обратно в сеть.

У компании также есть технологии, применимые к батареям для оборонной промышленности, и она уже поставила их Королевскому флоту через субподрядчика, заявил он.

Recharge Industries отказалась от дальнейших комментариев.

Г-н Коллард сказал: «Наше предложение объединило наши финансовые, коммерческие, технологические и производственные возможности с весьма заслуживающим доверия планом по быстрой установке обуви и оборудования».

Его компания уже разрабатывает планы завода по производству аккумуляторов в Джилонге, Австралия, и Recharge Industries заявила, что уверена в том, что сможет превратить Britishvolt в «передовой проект в области экологически чистой энергии».

Более 200 сотрудников потеряли работу после краха Britishvolt в январе. Компания была поддержана Glencore и объявила себя чемпионом Великобритании по производству аккумуляторов. Он получил поддержку бывшего премьер-министра Бориса Джонсона, и правительство выделило компании 100 миллионов фунтов стерлингов. Однако министры не хотели передавать деньги после того, как контрольные точки не были достигнуты.

Основатель Britishvolt Оррал Наджари сделал ставку на то, что запланированное резкое увеличение производства электромобилей заставит крупных автопроизводителей взять на себя предварительные заказы на аккумуляторы. Однако заказы поступали недостаточно быстро, чтобы поддерживать бизнес.

Recharge Industries наняла 26 сотрудников в рамках сделки, заключенной в понедельник.

Из крупнейших автопроизводителей Великобритании пока только Nissan обеспечил местные поставки аккумуляторов, построив собственный завод рядом с автозаводом в Сандерленде. Компании, в том числе Jaguar Land Rover, Mini, Toyota и владелец Vauxhall Stellantis, полагаются на импорт.