Если рабочие отклонят предложение Boeing в третий раз, это погрузит фирму в еще большую финансовую опасность и неопределенность.

Рабочие завода Boeing, состоящие в профсоюзе, голосуют за то, принять ли предложение о контракте или продолжить забастовку, которая длилась более семи недель и привела к остановке производства большинства пассажирских самолетов Boeing.

Голосование за ратификацию контракта в понедельник, накануне дня выборов, откроет путь главному производителю и государственному подрядчику США к возобновлению производства самолетов. Если члены Международной ассоциации машинистов и аэрокосмических работников проголосуют за отклонение предложения Boeing в третий раз, это повергнет аэрокосмического гиганта в еще большую финансовую опасность и неопределенность.

В своем последнем предложенном контракте Boeing предлагает повышение заработной платы на 38 процентов в течение четырех лет, а также бонусы за ратификацию и производительность труда. Округ IAM 751, представляющий рабочих Boeing на тихоокеанском северо-западе США, поддержал это предложение, которое немного более щедрое, чем то, против которого проголосовали машинисты почти две недели назад.

«Настало время нашим членам закрепить эти достижения и уверенно объявить о победе», — заявили руководители округа, планируя голосование на понедельник. «Мы считаем, что просить участников продолжать забастовку дольше было бы неправильно, поскольку мы добились такого большого успеха».

Представители профсоюза заявили, что, по их мнению, они получили все, что могли, путем переговоров и забастовки, и что, если нынешнее предложение будет отклонено, будущие предложения Boeing могут быть еще хуже. Они планируют объявить результаты голосования поздно вечером в понедельник.

Ключевые вопросы

Boeing заявляет, что средняя годовая зарплата машинистов составляет 75 608 долларов и в соответствии с текущим предложением через четыре года вырастет до 119 309 долларов.

Пенсии были ключевым вопросом для работников, которые отклонили предыдущие предложения компании в сентябре и октябре. В своем новом предложении Boeing не удовлетворил их требование восстановить пенсионный план, который был заморожен почти десять лет назад.

По данным профсоюза, если машинисты ратифицируют контракт, который сейчас находится на рассмотрении, они вернутся к работе к 12 ноября.

Забастовка началась 13 сентября, когда подавляющее большинство (94,6%) отклонили предложение Boeing о повышении заработной платы на 25% в течение четырех лет, что намного меньше, чем первоначальное требование профсоюза о 40-процентном повышении заработной платы в течение трех лет.

Машинисты проголосовали против другого предложения – 35-процентного повышения за четыре года и до сих пор не возобновления пенсий – 23 октября, в тот же день, когда Boeing сообщил об убытке в третьем квартале в размере более 6 миллиардов долларов. Однако предложение получило поддержку 36 процентов по сравнению с 5 процентами, предложенными в середине сентября, что заставило руководителей Boeing поверить в то, что они близки к соглашению.

Помимо немного большего повышения заработной платы, новое предложение включает бонус в размере 12 000 долларов за ратификацию контракта по сравнению с 7 000 долларов в предыдущем предложении, а также более крупные взносы компании на пенсионные счета сотрудников 401 (k).

Boeing также пообещал построить свой следующий самолет в районе Сиэтла. Представители профсоюза опасаются, что компания может отозвать свое обещание, если рабочие отклонят новое предложение.

Забастовка привлекла внимание администрации Байдена. Исполняющая обязанности министра труда Джули Су несколько раз вмешивалась в переговоры, в том числе на прошлой неделе.

Неустойчивый год

Трудовое противостояние – первая забастовка машинистов Boeing после восьминедельной забастовки в 2008 году – является последней неудачей в нестабильном году для компании.

Boeing попал под несколько федеральных расследований после того, как в январе у самолета 737 Max во время полета Alaska Airlines оторвало дверную заглушку. Федеральные регулирующие органы установили ограничения на производство самолетов Boeing, которые, по их словам, будут действовать до тех пор, пока они не почувствуют уверенность в безопасности производства в компании.

Инцидент с дверной заглушкой возобновил опасения по поводу безопасности 737 Max. Два самолета разбились с разницей менее чем в пять месяцев в 2018 и 2019 годах, в результате чего погибло 346 человек. Генеральный директор Дэвид Кэлхун заявил, что уйдет в отставку. В июле Boeing согласился признать себя виновным в сговоре с целью мошенничества с целью обмана регулирующих органов, утвердивших 737 Max.

Пока забастовка затянулась, новый генеральный директор Келли Ортберг объявила об увольнениях около 17 000 человек и продаже акций, чтобы предотвратить снижение кредитного рейтинга компании до нежелательного статуса, даже несмотря на то, что компания столкнулась с нехваткой денежных средств из-за потери бизнеса. S&P и Fitch Ratings заявили на прошлой неделе, что акции и другие ценные бумаги на сумму $24,3 млрд покроют предстоящие выплаты по долгам и снизят риск понижения кредитного рейтинга.