В Украине 170 тысяч км дорог общего пользования и они изношены на 95%. «Укравтодор» отвечает за ремонт только 46,9 тыс. км. За остальное – местные власти.

В прошедшем 2019 году на дороги выделили рекордную сумму – более 50 млрд . Из них на дороги государственного значения потратили 18,7 млрд грн.

Что получилось изменить за год, разбирался сайт «Сегодня».

Сколько сделали дорог

«Укравтодор» с начала года ввел в эксплуатацию 930,5 км отремонтированных и построенных дорог государственного значения, рассказали сайту «Сегодня» в ведомстве. Еще 1477 км дорог местного значения сделали облгосадминистрации.

Те задачи, которые ставились на год, выполнены, считает Александр Кава, экс-замминистра инфраструктуры.

«Получилось все, что планировалось. Большой объем дорог был выполнен на участке GoHighway в направлении Винницкой области. Также сделана дорога Запорожье-Мариуполь. Большой ремонт сделан на трассе Киев- Одесса в районе границы Киевской и Черкасской областей», – рассказал Кава.

Иллюстрация: Укравтодор

Основные восстановленные дороги:

• Н-08 Запорожье – Мариуполь. Капитальный ремонт этой дороги планировали начать в 2016 году, а завершить – в 2022-м. Владимир Зеленский подписал указ, чтобы этот долгострой завершили за три месяца. Из бюджета выделили почти четыре миллиарда гривен.

• Н-31 Решетиловка – Днепр. Это первая цементобетонная трасса;

• М-12 Тернополь – Хмельницкий;

• М-12 Винница – Умань;

• М-05 Киев-Одесса от 128 до 152 км;

• Р-51 Мерефа – Лозовая;

• М-03 объездные дороги Лубен, Покровской Богачки и Красногоровки;

• Н-09 Мукачево – Хуст;

• Н-14 Кировоград – Николаев (полностью Кировоградская область и север Николаевской области);

• М-15 Одесса – Рени (завершение работ);

• Начали строительство Северной объездной Ровно;

• Начали капремонт трассы М-01 от Киева до транспортного узла в селе в Копти, где расходятся трассы М-01 и М-02 (на Беларусь и Россию).

Это много или мало?

«Темпы восстановления дорог не успевают за темпами разрушения. Чтобы этого не происходило надо ремонтировать около 30 тысяч км в год», – считает Роман Хмиль, глава правления общественной организации «Моя дорога».

Но, с другой стороны, «Укравтодор» сделал много верных шагов, отмечает эксперт. Например, запущен независимый контроль качества дорожных работ. Также стартовал пилотный проект по внедрению контроля взвешивания фур . Это чрезвычайно важно, прежде чем начать ремонт дороги. Поток грузовиков может разрушить дорогу за год-два. Этой осенью заработали в тестовом режиме первые две площадки системы взвешивания грузовиков в движении Weight-in-Motion (WiM)

Кроме того, за превышение веса ввели высокие штрафы:

• от 10% до 20% – в размере 1000 необлагаемых минимумов доходов (17 тыс. грн);

• более 20% – в размере 2000 необлагаемых минимумов доходов граждан (34 тыс. грн).

«Есть правильная стратегия и первые шаги. Но следующий год все-таки будет годом, когда будут догонять темпы разрушения, а не опережать», – считает Юрий Хмиль.

Напомним, в июле президент Владимир Зеленский подписал указ об улучшении качества дорог . В нем говорится о внедрении в дорожном строительстве независимой системы контроля качества дорог, а также о создании условий использования новейших технологий и материалов в ходе строительства, реконструкции, ремонта дорог.

Ранее новости «Сегодня» рассказывали, как на Закарпатье попробовали проложить дорогу по канадской технологии.

Читайте самые важные и интересные новости в нашем Telegram