БЕРЛИН – Развертывание инфраструктуры зарядки электромобилей по всей Европе значительно отстает от целей по расширению сети, говорится в новом отчете энергетической технологической компании gridX.

Нестабильная сеть зарядных станций для автомобилей по всему континенту представляет собой большую проблему для убеждения водителей перейти с бензиновых автомобилей на электромобили, что является ключевой частью климатических планов ЕС по достижению нулевого уровня выбросов.

Более совершенная технология аккумуляторов могла бы облегчить «беспокойство о запасе хода», но зарядка пустынь с небольшим количеством разъемов для Tesla или Polestar остается реальной проблемой.

GridX насчитала в общей сложности 882 020 зарядных станций по всему Европейскому Союзу, что далеко от цели Комиссии по установке в общей сложности 3,5 миллионов зарядных станций к 2030 году.

В отчете насчитано еще 138 429 зарядных устройств в Исландии, Лихтенштейне, Норвегии, Швейцарии и Великобритании.

«Достижение [the EU] Цель будет означать установку около 410 000 общественных зарядных станций в год, что почти в три раза превышает последний годовой уровень установки», — предупреждает отчет GridX.

Нехватка зарядных устройств означает, что трансъевропейская поездка из, скажем, солнечного Лиссабона в польский город Белосток на электромобиле остается сложным с точки зрения логистики мероприятием.

Автомобильные аккумуляторы улучшились — в отчете подсчитано, что средний запас хода полностью заряженного европейского электромобиля составляет 389,3 км — но сеть зарядных станций отстает.

Чтобы проехать по маршруту протяженностью 3 550 км из Португалии в Польшу, потребуется не менее 10 остановок для зарядки по пути, если зарядные устройства будут удобно расположены и оптимально распределены.

Однако всем, кто действительно планирует такую поездку и отваживается уйти от основных автомагистралей, рекомендуется заранее запланировать остановки для зарядки.

Потребность в скорости при сборке

Даже достижение целевого показателя ЕС в 3,5 миллиона может оказаться недостаточным для полного перехода на электромобили. ACEA, отраслевая группа автопроизводителей, утверждает, что к 2030 году количество зарядных станций, необходимых для достижения целей по декарбонизации, может достичь 8,8 миллиона.

В европейских странах с 2024 по 2025 год было зафиксировано общее увеличение количества зарядных устройств на 37% в годовом исчислении, хотя прогресс в создании инфраструктуры зарядных устройств остается крайне неравномерным в разных частях Европы.

Перегруженные электросети во многих частях Европы и отсутствие единого в ЕС процесса выдачи разрешений на установку автомобильных зарядных устройств делают маловероятным, что ЕС приблизится к заявленному в отрасли показателю к 2030 году.

«Задержки с подключением к сети, высокие затраты и проблемы с совместимостью остаются ключевыми препятствиями на всем континенте», препятствуя расширению общественной зарядной инфраструктуры, заявляет компания по управлению энергией gridX.

Отчет GridX за 2025 год, опубликованный в понедельник, основан на последних общедоступных данных, а также на опросе 200 водителей в Германии, стране с наибольшим количеством высокоскоростных зарядных станций в Европе.

Значительные различия в плотности зарядной сетки

Согласно отчету, некоторые части Восточной и Южной Европы «продемонстрировали значительный рост» за счет расширения инфраструктуры быстрой зарядки. Но эти регионы также являются частями Европы, которые в настоящее время имеют самые тонкие сети и наиболее догоняющие.

Нидерланды, Германия и Франция могут «значительно опережать остальную Европу» с точки зрения общего количества зарядных станций и роста, говорится в отчете, но Германия и Франция находятся только в середине списка, когда речь идет о таких показателях, как количество зарядных станций на душу населения или на 100 км автомагистрали.

Страны Северной Европы выходят на первое место по этим показателям.

В среднем по Европе в настоящее время доступно 12 зарядных устройств на километр, но плотность зарядной инфраструктуры может быть очень неравномерно распределена даже в пределах одной страны, что признала Европейская комиссия в своем Плане действий в автомобильной отрасли.

Водители электромобилей склонны к коротким поездкам

Проблема «беспокойства о запасе хода» емкости аккумулятора и зарядных пустынь, по-видимому, является проблемой курицы и яйца для электромобилей, где оба фактора усиливают друг друга в умах потенциальных владельцев.

Опрос показал, что 73% респондентов используют свои электромобили в основном для коротких поездок по городу, и почти столько же (70%) планируют остановки для зарядки заранее. Более половины опрошенных предпочитают заряжать свой автомобиль только дома, ссылаясь на опасения по поводу стоимости зарядных станций и другие препятствия для использования сетей зарядных устройств, такие как подписки или тарифы.

(BTS, JP)