Inside Italy — это наш еженедельный обзор некоторых новостей, тем для обсуждения и сплетен из Италии, о которых вы, возможно, не слышали. Он публикуется каждую субботу, и участники могут получить его прямо на свой почтовый ящик, перейдя в настройки новостной рассылки или добавив свой адрес электронной почты в поле для подписки в этой статье.

Общественный транспорт в Риме часто становится объектом критики, причем как местные жители, так и туристы жалуются на задержки, переполненность и общую ненадежность.

Проблема совсем не новая.

В 2019 году исследование, проведенное приложением Moovit, показало, что пассажиры общественного транспорта в городе ждут автобуса, метро, трамвая или поезда в среднем 20 минут.

Это сделало римскую транспортную сеть самой медленной из всех обследованных европейских столиц и поставило ее далеко позади других крупных итальянских городов, включая Венецию (10 минут), Милан (11 минут), Геную (12 минут) и Флоренцию (14 минут).

Столичная система метро также долгое время считалась одной из самых маленьких в Европе, поскольку она работает только на трех линиях (метро A, B и C), общая протяженность которых составляет около 60 километров (чуть более 37 миль).

Для сравнения, столица Испании, Мадрид, насчитывает 12 линий, протянувшихся в общей сложности на 293 километра.

Наконец, общественный транспорт Рима неоднократно попадал в заголовки международных газет в последние годы после того, как несколько автобусов загорелись из-за плохого обслуживания или механической поломки.

К счастью, явление, окрестившееся местными жителями «Фламбус» , до сих пор не привел к серьезным травмам или жертвам.

Проблемы с безопасностью, задержки и неэффективность — все это привело к тому, что транспортный оператор Atac столкнулся с жесткой критикой в течение последних нескольких лет.

Реклама

Но в последние недели оператор подвергся дополнительному давлению после того, как он подвергся официальному расследованию в связи с некачественным обслуживанием со стороны антимонопольного органа Италии AGCM.

На прошлой неделе AGCM заявила, что расследование связано с утверждениями о том, что Atac «систематически не достигала целей», связанных с пунктуальностью, мерами безопасности и функционированием лифтов, эскалаторов и движущихся дорожек в период с 2021 по 2023 год.

Власти добавили, что предполагаемое несоблюдение оператором стандартов качества, изложенных в его контракте с городом Римом, может быть приравнено к «недобросовестной коммерческой практике», если это будет доказано.

Потребительская группа Codacons выразила удовлетворение решением AGCM начать расследование в отношении Atac, заявив, что оно подтвердило «многочисленные жалобы, поданные за эти годы» […] из-за плохого обслуживания общественного транспорта в столице».

Президент Codacons Массимилиано Дона также потребовал, чтобы Atac временно снизила тарифы «в качестве компенсации потребителям» до завершения расследования.

Хотя какое-либо снижение платы за проезд кажется очень маловероятным на данный момент (особенно с учетом того, что до результатов расследования еще месяцы, если не годы), я думаю, что недавнее расследование является невероятно важным сигналом для пассажиров общественного транспорта в Риме.

Реклама

Антимонопольный орган Италии, которому также поручено защищать права потребителей, похоже, (наконец-то) решил действовать по жалобам пассажиров, закручивая гайки оператору, который в течение очень долгого времени не соответствовал стандартам.

Ответит ли Atac на расследование серьезными корректировками в своем бизнесе и, в конечном итоге, улучшит качество обслуживания клиентов?

Только время покажет.

На данный момент можно с уверенностью сказать, что Рим заслуживает сети общественного транспорта и инфраструктуры, которые достойны его красоты.

Почему Италия Treni storici Такой популярный?

Хотя у некоторых пассажиров могут быть не слишком отдаленные воспоминания о захудалых поездах, курсирующих по итальянской сельской местности, национальное железнодорожное сообщение значительно улучшилось за последние два десятилетия, и поездки становятся более быстрыми и комфортными.

Но железнодорожные перевозки являются не только все более популярной альтернативой авиаперелетам для дальних поездок; В настоящее время он также играет гораздо большую роль в туристической индустрии Италии, чем когда-либо прежде.

Реклама

В 2023 году итальянская государственная железнодорожная компания Ferrovie dello Stato (FS) запустил ряд новых услуг, ориентированных на туристов, известных как Treni Turistici Italiani в рамках планов по стимулированию людей к поездкам за пределы крупных городов Италии и наиболее известных направлений и поддержке местной экономики в менее посещаемых районах.

В рамках инициативы Ferrovie dello Stato также начал выводить из отставки старые поезда, построенные еще в 1930-х годах, отправляя их на специально отведенные живописные маршруты, которые предлагают путешественникам уникальные виды на итальянцев Песаджио .

То, что начиналось как довольно ограниченное предприятие, предлагающее всего несколько поездок на поезде по стране, теперь насчитывает десятки маршрутов, прокладывающих свой путь через некоторые из самых великолепных частей полуострова.

Среди самых популярных рейсов — Ферровия деи Парчи в Абруццо, которая перевозит пассажиров из Сульмоны в Роккаразо и Кастель-ди-Сангро на вагонах Чентопорте 1930-х годов, и Treno Natura, которая доставляет путешественников из Сиены в небольшие городки в сельской местности Тосканы, включая Сан-Джованни-д’Ассо, Кастильоне-д’Орча и Ашано.

Другие востребованные услуги включают экспресс Себино, который соединяет Милан и Брешию с рядом небольших городов в сельской местности Ломбардии, и экспресс Реджа, который курсирует между Неаполем и Казертой.

Но что стоит за популярностью этих Treni storici («исторические поезда»)?

Реклама

Ауру ностальгии и романтизма, связанную с путешествиями на старинных поездах с прекрасно отреставрированными вагонами, деревянными интерьерами и классическим дизайном, невозможно переоценить.

А захватывающие дух пейзажи, по которым скользят некоторые из этих услуг, являются непреодолимым притяжением для сотен путешественников.

Но также следует отметить путешествия по Treni storici в значительной степени субсидируется местными и региональными органами власти.

Это означает, что билеты туда и обратно часто лишь немного дороже, чем билеты на «обычные» региональные поезда, выполняемые Trenitalia.

Например, билет в одну сторону на Reggia Express стоит всего 4,90 евро для взрослых (и 2,45 евро для детей в возрасте от 4 до 11 лет).

Inside Italy — это наш еженедельный обзор некоторых новостей и тем для обсуждения в Италии, о которых вы, возможно, не слышали. Он публикуется каждую субботу, и участники могут получить его прямо на свой почтовый ящик, перейдя в настройки новостной рассылки или добавив свой адрес электронной почты в поле для подписки в этой статье.