Китай и ЕС договорились пересмотреть возможность установления минимальной цены для китайских автопроизводителей, продающих электромобили (EV), чтобы избежать окончательных тарифов до 35,3%, что сигнализирует о переговорном решении многолетнего торгового спора между двумя странами. блоки могут быть в пределах досягаемости.

В заявлении, опубликованном после встречи министра торговли Китая Ван Вэньтао и комиссара ЕС по торговле Валдиса Домбровскиса в четверг (19 сентября), Комиссия заявила, что Брюссель и Пекин «по-новому взглянут» на так называемые ценовые обязательства. Это соглашения, в которых торговый контрагент обязуется установить минимальные цены продажи на свою продукцию во избежание тарифов.

В заявлении, опубликованном на X, Домбровскис назвал свою встречу с Ваном «конструктивной» и сказал, что Китай и ЕС «активизируют усилия по поиску эффективного, осуществимого и совместимого с ВТО решения спора».

Это заявление последовало за отказом Комиссии на прошлой неделе от предыдущего ценового предложения китайских автопроизводителей, которое, по словам руководителя ЕС, не «устранит вредные последствия субсидий, выявленных в наших расследованиях» и не может «эффективно контролироваться и обеспечиваться».

Подтверждая свое решение, в понедельник (16 сентября) Комиссия отметила, что срок подачи таких предложений истек 24 августа.

В заявлении, опубликованном ранним вечером в четверг после 8-часовой встречи между торговыми руководителями двух блоков, упоминается, что Домбровскис выразил своему китайскому коллеге «сильную обеспокоенность» по поводу расследований Пекина в отношении импорта продуктов питания и спиртных напитков из ЕС.

Комиссар заявил, что ответные антисубсидионные расследования Китая в отношении импорта в ЕС бренди, свининаи молочный являются «необоснованными» и «основаны на сомнительных обвинениях и не имеют достаточных доказательств».

Домбровскис также вновь подчеркнул «растущую обеспокоенность» Брюсселя по поводу растущих связей Китая с Россией, а также роли Пекина в обходе санкций ЕС в отношении Москвы.

Между тем, три дипломата ЕС подтвердили Euractiv в четверг, что Комиссия также отложила решающее голосование среди государств-членов по вопросу о том, следует ли окончательно вводить пошлины на электромобили китайского производства.

По словам дипломатов, Комиссия не назвала официальной причины задержки, хотя один из них предположил, что это, вероятно, связано с сегодняшней встречей Вана и Домбровскиса.

Другой дипломат заявил, что голосование, первоначально запланированное на следующую среду (25 сентября), «вероятно» состоится в начале недели, начинающейся 30 сентября.

В контакте с Euractiv Комиссия отказалась подтвердить задержку, сославшись на конфиденциальность информации.

Пятнадцать из 27 стран-членов ЕС, представляющих не менее 65% населения союза, должны проголосовать против тарифов, чтобы заблокировать их введение на пятилетний период.

О расследовании EV было объявлено президентом Комиссии Урсулой фон дер Ляйен в ее обращении к нации в сентябре прошлого года.

В среду (18 сентября) представитель Комиссии Олоф Гилл заявил, что 30 октября является «абсолютным крайним сроком» для окончательного введения пошлин, если не будет согласовано решение путем переговоров.

[Edited by Anna Brunetti/Martina Monti]

Узнайте больше с Euractiv