Хошимин, Вьетнам – Когда Дату пришлось выбирать приложение для заказа такси для работы в качестве водителя, он намеренно остановил свой выбор на Grab, ведущем игроке в Юго-Восточной Азии.

Вместо этого 23-летнего парня убедил экологически чистый маркетинг и отечественный статус Xanh SM, службы электрического такси и мотоциклов, основанной Фам Нхат Выонгом, председателем вьетнамского мегаконгломерата Vingroup и самым богатым человеком Вьетнама.

«Xanh SM определенно будет более популярен, чем Grab, в будущем», — сказал Дат телеканалу «Аль-Джазира».

«В итоге я начал работать в компании Xanh SM, поскольку она экономит топливо, экологически безопасна и, наконец, это вьетнамская компания».

В отличие от своего конкурента Grab, Xanh SM сдает автомобили в аренду водителям концертов, а также предоставляет услуги по вызову пассажиров через свое приложение.

Хотя электромобили и скутеры мятного цвета Xanh SM стали повсеместными на улицах Вьетнама с момента начала своей деятельности в апреле 2023 года, некоторые аналитики ставят под сомнение потенциал роста компании и стратегию Выонга по использованию платформы для продвижения Vinfast, его бренда вьетнамских электромобилей (EV). .

В 2017 году компания Vingroup, принадлежащая Вуонгу, основала Vinfast как первый автомобильный бренд в стране.

С момента отправки первой партии из 999 автомобилей через Тихий океан из северного Хайфона в Калифорнию (США) в 2022 году компания столкнулась с убытками и задержала открытие завода.

Финансовые отчеты Vinfast показывают, что 82 процента ее продаж в 2023 году пришлось на другие компании, принадлежащие Vuong, включая Xanh SM.

Согласно сообщению агентства Reuters, Xanh SM потратила 839 миллионов долларов на покупку электрических такси и скутеров в том году, а также подписала сделку на 419 миллионов долларов на покупку еще 14 600 электромобилей.

Закари Абуза, профессор Национального военного колледжа, специализирующийся на политике и вопросах безопасности Юго-Восточной Азии, сказал, что продажа автомобилей Vinfast компании Xanh SM является беспроигрышной стратегией в краткосрочной перспективе для Выонга, которому принадлежит более 90 процентов акций компании Xanh SM. обе фирмы.

Тем не менее, поддержка правительством Вьетнама более крупных амбиций Vuong в области электромобилей привела к рискованной деловой практике, сказал Абуза, указав на готовность основателя вложить большие суммы денег в Vinfast, непроверенный бренд.

«Я думаю, что то, что они делают с такси, весьма разумно», — сказал Абуза телеканалу «Аль-Джазира». «[But] Проблема с этими национальными чемпионами в том, что они становятся слишком большими, чтобы потерпеть неудачу», — добавил он.

«Правительство заинтересовано в том, чтобы они остались в живых, что позволяет им совершать очень рискованные поступки, создавая своего рода моральный риск, зная, что правительство в конечном итоге их выручит».

С момента дебюта в столице страны Ханое компания Xanh SM расширила свой парк электромобилей Vinfast до 20 000 автомобилей и 22 000 мотоциклов, сделала свои услуги доступными почти на половине страны и распространилась на соседний Лаос.

В опросе, проведенном исследовательской лабораторией Decision Lab из Хошимина в начале этого года, 36 процентов респондентов выбрали Xanh SM в качестве своего предпочтительного приложения для заказа такси, что делает его вторым после Grab, который выбрали 62 процента опрошенных. обследован.

Проводя от восьми до 12 часов в день, перемещаясь по улицам Хошимина, штатный водитель Grab, пожелавший остаться неизвестным, сказал, что видел рост Xanh SM своими глазами.

«Я не могу сказать или предсказать их будущее, но я вижу, что они становятся все более популярными», — сказал телеканалу «Аль-Джазира» мужчина лет 40.

Лонг Нгуен, директор по маркетингу местной компании по производству электрических мотоциклов Dat Bike, сказал, что потребители все чаще ищут варианты без бензинового двигателя, подобные тем, которые предлагает Xanh SM.

«Спрос на электрические велосипеды стабильно растет примерно на 30 процентов каждый год. Эта тенденция показывает, что потребители все чаще переходят с бензина на электричество», — сказал он.

Но, как и в случае с Vinfast, амбиции Xanh SM простираются далеко за пределы.

«Долгосрочная цель Xanh SM — стать одним из ведущих поставщиков решений для электромобильности в регионе», — сообщил по электронной почте представитель Vingroup телеканалу Al Jazeera, добавив, что к 2025 году компания планирует расширить свою деятельность еще на три или четыре страны.

Абуза сказал, что Xanh SM столкнется с высокими затратами при выходе на международный уровень, включая огромные расходы, связанные с организацией операций, доставкой транспортных средств, таможней и тарифами, а также созданием инфраструктуры зарядки для электромобилей.

«Я не говорю, что они не могут этого сделать. Просто это будет не так дешево и просто, как они думают», — сказал Абуза, добавив, что таксист вряд ли получит такую ​​же государственную поддержку, как Вуонг на его родной территории.

«Они получают очень дешевую землю, получают доступ к капиталу. В социалистической системе есть много способов, которыми правительство может их субсидировать», — сказал он о бизнес-империи Выонга.

Представитель Vingroup заявил, что компания осознает проблемы расширения и не пользуется особым отношением во Вьетнаме.

«Vingroup пользуется поддержкой правительства и общественности», — сказал представитель. «Однако мы не получаем никаких особых прав или привилегий».

Ксан СМ также может столкнуться с проблемами дома.

Водитель Ho Chi Minh City Grab, пожелавший остаться неизвестным, рассказал, что некоторые из его знакомых жалуются на качество электросамокатов Xanh SM и на тот факт, что они могут быть привлечены к ответственности за любой ущерб, нанесенный их транспортному средству, если будет сочтено, что они были повреждены. небрежный.

«Люди говорили мне, что многие из их водителей вернули велосипеды и уволились с работы», — сказал он. «Мне сказали, что если их велосипеды сломаются, компания вычтет у них большую часть денег».

В то время как Xanh SM работает над установлением доминирования во Вьетнаме и расширением, Выонг сталкивается с жесткой конкуренцией в индустрии электромобилей и тяжелыми потерями в Vinfast.

Несмотря на продажи Xanh SM и другим брендам, дочерним компаниям Vingroup, Vinfast сообщила в заявлении от 20 сентября, что во втором квартале этого года она потеряла 773,5 млн долларов из-за непростых усилий по расширению.

Убыток увеличился на 20 процентов по сравнению с первым кварталом и на 40 процентов по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.

В июле Vinfast объявила, что отложит планы по строительству производственного завода стоимостью 2 миллиарда долларов в американском штате Северная Каролина на 2028 год.

«Это сложная отрасль. Чтобы войти в игру, требуется много денег, и чтобы оставаться в ней и зарабатывать на ней деньги, требуется большой масштаб», — сказал Билл Руссо, бывший руководитель Chrysler и основатель шанхайской консалтинговой фирмы Automobility Limited. Аль Джазира.

Руссо сказал, что конкуренция особенно жесткая вокруг стоимости.

«Еще одна вещь, с которой Винфаст будет бороться, — это [that] их мечта возможна только в том случае, если вы сможете приобрести их по очень доступной цене», — сказал он, добавив, что китайская BYD предлагает электромобили по более низким ценам.

Абуза также отметил цены Vinfast и плохие отзывы о ее электромобилях.

«Их подвергают критике в каждом обзоре. Они дорогие. Вы можете купить гораздо лучшую машину за меньшие деньги», — сказал он.

Представитель Vingroup признал, что Vinfast сталкивается с проблемами как «молодой производитель электромобилей» и «развивающийся бренд».

«VinFast имеет долгосрочное видение и зарезервировал необходимый капитал для поддержки этапа создания», — сказал представитель.

Однако Vingroup, похоже, также сталкивается с финансовыми трудностями и вынуждена распродавать дочерние компании, чтобы остаться на плаву.

В марте она продала 41,5 процента своей доли в Vincom Retail, дочерней компании торговых центров с 83 точками по всей стране.

«Они отчаянно пытаются привлечь капитал», — сказал Абуза.

Вуонг, похоже, не унывает.

В июньском интервью Bloomberg Выонга спросили, как долго он будет продолжать вкладывать деньги в Vinfast.

«Пока у меня не закончатся деньги», — ответил он. «Я все еще работаю каждый день, чтобы заработать деньги для Vinfast».

В заявлении от 19 ноября Vingroup заявила, что предоставит Vinfast кредит в размере 1,4 миллиарда долларов к концу 2026 года и что Vuong лично предоставит производителю электромобилей 2,1 миллиарда долларов.

Но из-за спада на рынке электромобилей и жесткой конкуренции у Вуонга могут закончиться деньги до того, как Vinfast добьется успеха, сказал Руссо.

«Очевидно, что у них есть деньги основателя, но они не будут длиться вечно», — сказал он.

В Хошимине Дат в целом доволен своим выбором электромобиля Xanh SM.

«Единственный недостаток Xanh SM, о котором я могу думать, это то, что эти мотоциклы не могут ездить мгновенно, как топливные», — сказал он.

«Но для меня это не является недостатком, поскольку я могу отдыхать, пока он заряжается».

Дополнительный репортаж Нгуена Хао Тхань Тхао