Сегодня новое исследование, проведенное EIT InnoEnergy, органом Европейского Союза, показало, что смешанный парк электрических грузовых велосипедов и электронных фургонов может сэкономить поставщикам городской логистики значительные затраты по сравнению со 100-процентной эксплуатацией парка электронных фургонов и способствовать к улучшению общего качества жизни в городах.

Исследование показывает, что для крупного игрока в сфере логистики, доставляющего 2 миллиарда посылок в год со смешанным парком, состоящим из 80 процентов электрических грузовых велосипедов и 20 процентов электронных фургонов (по сравнению со 100-процентным парком электронных фургонов), годовая экономия средств может составит ~554 миллиона евро к 2030 году, при этом выбросы от логистики последней мили сократятся почти на 80 процентов.

По словам Дженнифер Дунгс, глобального руководителя отдела мобильности в EIT InnoEnergy, растущие объемы посылок, запрет на использование транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания в центрах городов, серьезные проблемы с парковкой и необходимость экономии затрат в низкорентабельном бизнесе вынуждают логистических операторов декарбонизировать свои последние -мильная доставка.

«Это исследование показывает, что грузовые электровелосипеды являются не только устойчивым способом решения этих проблем, но также экономически конкурентоспособными и жизнеспособными для крупных игроков в логистике – уже сегодня, и тем более к 2030 году».

Результаты показали, что грузовые электровелосипеды снижают общую стоимость посылки по сравнению с электронными фургонами, независимо от состава автопарка и планировки города.

В базовом сценарии исследования общие затраты на посылку в 2023 году будут на 0,05 евро ниже, чем у чистого парка электромобилей (1,36 евро против 1,41 евро). К 2030 году эта разница в пересчете на посылку увеличится до 0,20 евро.

В оптимизированном сценарии (80 процентов грузовых электровелосипедов и 20 процентов электрофургонов, работающих в городе среднего размера) экономия по сравнению со 100-процентным парком электрофургонов будет еще более существенной: 0,08 евро. , или на 5,3%, за вычетом затрат на посылку сегодня (2023 г.) общая годовая экономия для такого крупного поставщика логистических услуг составит ~156 миллионов евро.

Эта разница в стоимости одной посылки вырастет до 0,28 евро, или 17 процентов, к 2030 году, что соответствует общей экономии примерно в 554 миллиона евро.

Кроме того, внедрение электрических грузовых велосипедов может сократить выбросы от логистики последней мили до 80 процентов в 100 крупнейших городах Европы, одновременно уменьшая пробки на дорогах и конкуренцию за место за счет замены до 120 000 фургонов.

Стартапы, за которыми стоит следить:

ONO motion (Германия)

ONO motion предлагает коммерческие грузовые электронные велосипеды, занимающие лишь четверть размера электрического грузовика. Ее грузовые электровелосипеды ускоряют доставку «последней мили» и транспортировку товаров в городах без выбросов. Благодаря просторному погрузочному пространству и полезной нагрузке 280 кг ONO Allround предлагает достаточно места для различных видов грузов, таких как европоддоны (EPAL), клетки или большие коробки.

Вок (Эстония)

Основанная в 2019 году, Вок Байк s предлагает грузовые электронные велосипеды со сменными аккумуляторами, которые могут проехать 100 км на одной батарее со скоростью 25 км.

В число его клиентов входят литовская курьерская служба Ziticity, эстонский производитель электросамокатов и оператор автопарка Tuul by Commodule, а также эстонский национальный поставщик почтовых услуг Eesti Post. Wolt, финская компания по доставке еды, работает более чем в 100 городах Европы и Японии.

PedalMe (Великобритания)

Pedal Me — это служба грузовых и пассажирских велосипедов, основанная в Лондоне в 2017 году. Она работает в радиусе 9 миль от центра Лондона (с возможностью дальних поездок), используя парк из 55 велосипедов Urban Arrow и 45 сотрудников. Ежемесячно пробег составляет 25 000 км.

Pedal Me утверждает, что является единственной службой грузовых перевозок, чьи велосипеды могут перевозить за одну поездку подряд в один и тот же день следующее, двигаясь со средней скоростью 15 км/ч в центре Лондона:

● двое взрослых и маленькая собака

● 480 л продуктов первой необходимости и продуктов питания.

● 150 кг спиртных напитков и пива ● 50 горячих обедов

● бетономешалка

● холодильник

Примечательно, что Pedal Me позволяет своим клиентам распределять поставки, сокращая затраты и одновременно используя экологически чистую альтернативу. Все водители Pedal Me работают полный рабочий день, с заранее запланированными сменами и почасовой оплатой (в отличие от оплаты за каждую доставку в модели экономики свободного заработка). В Pedal Me также есть штатные инструкторы по велоспорту и тщательная программа обучения.

Главное изображение: Onomotion. Фото: в титрах не указано.