США на шаг приблизились к тому, чтобы развернуть скрытные, полуавтономные рои беспилотников для насыщения Тайваньского пролива в рамках высокотехнологичного стремления изменить военный баланс по отношению к Китаю.

В этом месяце многочисленные СМИ сообщили, что ВВС США приступили к наземным испытаниям в рамках своей программы Collaborative Combat Aircraft (CCA), что стало важной вехой перед ожидаемыми первыми полетами беспилотников YFQ-44A компании Anduril и YFQ-42A компании General Atomics этим летом.

Испытания, сосредоточенные на силовой установке, авионике, интеграции автономности и наземных интерфейсах управления, направлены на проверку характеристик и подготовку обоих беспилотных истребителей, обозначенных как серия «дронов-истребителей» FQ, к оперативному использованию.

YFQ-44A компании Anduril, известный как Fury, отличается передовыми элементами конструкции, в том числе оптимизированной для малозаметности формой воздухозаборника и потенциальными инфракрасными датчиками для повышения ситуационной осведомленности. General Atomics использует свой опыт работы с беспилотными платформами, такими как XQ-67A, для продвижения YFQ-42A, направленного на расширение оперативной роли беспилотных систем.

Авиабаза Бил в Калифорнии была выбрана для размещения нового подразделения авиационной готовности, которому поручено поддерживать беспилотные летательные аппараты готовыми к глобальному развертыванию при сниженных требованиях к персоналу из-за их полуавтономного характера.

ВВС США ожидают принятия решения о конкурентоспособном производстве в 2026 финансовом году, стремясь к доступности примерно 25-30 миллионов долларов США за беспилотник.

Эта инициатива представляет собой важный компонент более широкой стратегии ВВС США по интеграции беспилотных систем наряду с пилотируемыми истребителями, такими как F-35, повышая боевую эффективность и оперативную готовность в оспариваемых условиях.

Марк Ганцингер упоминает в статье в журнале Air & Space Forces Magazine за январь 2024 года, что CCA могут быть ложными целями, постановщиками помех и ударными платформами, стимулируя оборону противника, усложняя нацеливание и поглощая огонь для снижения потерь пилотируемых самолетов.

Он отмечает, что некоторые варианты будут запускаться с рассредоточенных площадок, что позволит избежать зависимости от стационарных аэродромов и повысить гибкость, дополняя, а не заменяя истребители пятого поколения.

Рассматривая возможные преимущества противника, в докладе Министерства обороны США (DOD) о военной мощи Китая (CMPR) за 2024 год упоминается, что Китай имеет надежную и резервную интегрированную систему противовоздушной обороны (IADS), охватывающую сухопутные районы и простирающуюся до 300 морских миль от его береговой линии.

В докладе отмечается, что эта система объединяет обширную сеть радаров раннего предупреждения, усовершенствованные истребители и различные платформы ракет класса «земля-воздух» (ЗРК), включая отечественную CSA-9 (HQ-9) и ее усовершенствованную версию HQ-9B. Они работают вместе с поставленными в Россию СА-10 (С-300ПМУ), СА-20 (С-300ПМУ1/ПМУ2) и усовершенствованной СА-21 (С-400) «Триумф», известными своей большей дальностью полета и превосходными радиолокационными системами.

В нем также говорится, что Военно-воздушные силы Народно-освободительной армии Китая (ВВС НОАК) развертывают самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиО), расширяя радиолокационное покрытие за пределы наземных радиолокационных ограничений.

В дополнение к эшелонированной противовоздушной обороне, в докладе говорится, что ВВС НОАК и военно-морская авиация НОАК имеют третью по величине авиацию в мире, насчитывающую 3150 самолетов, в том числе 1900 истребителей. В настоящее время Китай производит самолеты в соотношении 1,2:1 по сравнению с США.

Несмотря на «доступную массу», обещанную CCA, Рохит Стамбамкади упоминает в статье от февраля 2025 года для Института политики безопасности и развития (ISDP), что, поскольку дроны полагаются на данные от датчиков и заранее определенные алгоритмы, они имеют ограниченную гибкость, поскольку им не хватает адаптивности в реальном времени для превосходства в воздухе.

Стамбамкади утверждает, что беспилотные летательные аппараты страдают от ограничений по дальности, скорости и полезной нагрузке, что подрывает представление о том, что они могут достичь превосходства в воздухе самостоятельно.

Он утверждает, что боевой опыт на Украине и в Израиле показал, что беспилотники сами по себе не могут заменить пилотируемую авиацию, а противовоздушная оборона первого эффективно предотвращает массовые атаки беспилотников со стороны России и врагов ХАМАСа.

Он добавляет, что малозаметные системы, которые могут выжить в условиях воспрещения доступа/воспрещения зоны (A2/AD), такие как бомбардировщик B-21, останутся критически важными, поскольку сила, уязвимая к истощению, может не сохранить достаточную массу, чтобы оставаться эффективной.

Что касается того, как США будут развертывать КЦА в случае кризиса в Тайваньском проливе, адмирал Сэмюэль Папаро упоминает в статье в Washington Post в июне 2024 года, что он намерен превратить это место в «беспилотный адский пейзаж», чтобы выиграть время для подготовки американских сил к интервенции.

Хотя Папаро не обсуждал детали стратегии, Боб Уорк упоминает в статье USNI за июль 2024 года, что она включает в себя тысячи заранее размещенных морских, воздушных и наземных беспилотников на Тайване Пролив действует в тандеме для устранения «тирании расстояний», которая характеризует операции на Тихоокеанском театре военных действий.

Помимо стратегии адского пейзажа, Уорк упоминает, что обнародование в августе 2023 года американской инициативы Replicator, направленной на наращивание производства автономных систем, заставило планировщиков НОАК переосмыслить то, как они будут действовать против Тайваня, и заняться проецированием силы в Южно-Китайском море.

Тем не менее, стратегия США может иметь неприятные последствия. В статье, опубликованной в июле 2024 года для Stars and Stripes, Демри Грегго утверждает, что эта стратегия может быть слабым сдерживающим фактором и потенциально ускорить действия Китая, одновременно подрывая стратегическую двусмысленность в отношении Тайваня, которая долгое время рассматривалась как стабилизирующий фактор напряженности в отношениях между двумя сторонами пролива.

Грегго также указывает, что она не затрагивает «другие войны» Китая — психологические, экономические или юридические — и что эта стратегия может вынудить Китай удвоить усилия на этих фронтах.

Грегго утверждает, что эта стратегия рискует косвенно сигнализировать о вмешательстве США, подрывая при этом давнюю политику стратегической двусмысленности США.

По его мнению, двусмысленность сдерживает Китай, заставляя его лидеров гадать о намерениях США, и снижает уверенность Тайваня, связывая его безопасность с самодостаточным сдерживанием, а не гарантированной поддержкой США.

В то время как США делают ставку на беспилотные истребители для сдерживания Китая, они должны взвесить перспективы беспилотной массы с опасностями стратегического перенапряжения, просчетов и, что, возможно, самое опасное, эрозии стратегической неопределенности в Тайваньском проливе.