Ситуация на украинско-польской границе становится критичной и может перерасти в катастрофу. «Очереди. Километровые. Многодневные», — написал 3 сентября в фейсбуке заместитель министра инфраструктуры Мустафа Найем. О многокилометровых очередях фур на пунктах пропуска давно и много пишут в соцсетях.

Главная причина очередей – многократно увеличившийся поток автотранспорта. С началом войны морские порты остаются практически заблокированными, поэтому основную часть внешнеторговых потоков взяли на себя авто и жд транспорт.

Очередь фур на границе

Внешняя торговля в условиях войны

В августе объем украинского экспорта вырос на 25% и составил 7,29 млн. тонн. В денежном эквиваленте экспортеры получили $3,36 млрд, что на 411 млн больше, чем в июле.

Рост экспорта связан с частичной разблокировкой портов Большой Одессы. Это позволило значительно увеличить объемы вывоза украинских товаров. В конце концов, перевозки морским транспортом увеличились на 85% и составили почти 2,9 млн тонн. Железной дорогой вывезли 3 млн тонн товаров, автомобильным транспортом – 1,36 млн тонн.

Однако наибольшую выручку экспортеры получают от экспортируемых автодорогами товаров – $1,48 млрд, морские грузы стоили $995 млн, а железнодорожные – $788 млн.

По данным Минэкономики, лидерами по стоимости экспорта в августе стали:

• подсолнечное масло ($443 млн). Объемы ее экспорта выросли на 30% — до 366 тыс. тонн. Украина начала вывозить меньше сырья – семян подсолнечника и больше продукции переработки;
• кукуруза ($347 млн). Экспорт увеличился на 31% — до 1,5 млн тонн. Именно этот товар больше выиграл от разблокировки портов;
• рапс ($305 млн). Уже экспортировано 665 тысяч тонн этой культуры нового урожая;
• пшеница ($213 млн). В августе вывезли в 2,3 раза больше, чем в июле – 880 тыс. тонн;
• руды ($172 млн). Из-за оккупации и разрушения юго-восточных регионов объемы экспорта металлургической продукции падают;
• кабельная продукция ($89 млн). Несмотря на сокращение объемов экспорта на 9,8%, эта категория товаров остается одной из ключевых;
• электроэнергия ($73 млн). Выручка от электроэнергии выросла вдвое против июля;
• семена подсолнечника ($71 млн);
• мясо птицы ($67 млн). В августе вывезли меньше, чем в июле;
• соя ($62 млн). В августе рост экспорта составил 30% — до 148 тыс. тонн.

Роль экспорта в развитии украинской экономики

«Украина делает ставку на экспортную модель роста экономики. До полномасштабной войны наш экспорт составлял 35% ВВП. Цель правительства и Минэкономики – поднять его до 50%. 75% экспорта должны составлять готовые товары и услуги», – сказала министерша экономики Юлия Свириденко.

По ее словам, для достижения этой цели была запущена программа грантов на создание перерабатывающих предприятий. Государство также будет частично компенсировать ставку по экспортным кредитам, которые берутся на 2 – 12 лет и составляют не более 85% суммы внешнеэкономического контракта. Поможем экспортерам выйти на внешние рынки и быть конкурентными. В результате будет постоянный рост объемов валютной выручки, что станет гарантией макроэкономической стабильности в стране», – добавила министерша.

Председатель парламентского комитета по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики Даниил Гетманцев сказал, что поддерживает заявленную правительством цель повысить долю экспорта в ВВП, однако отмечает необходимость изменения структуры экспорта и экономики для достижения этой цели.

«Иначе никак. Даже во Вьетнаме и Камбодже, в которых товарный экспорт в ВВП 90 и 70%, доля промышленных товаров в экспорте занимает более 80%, а продовольствие – менее 10%. Мне неизвестна ни одна страна с долей продовольствия в экспорте более 30%, у которой товарный экспорт был выше 50% ВВП», – добавил нардеп.

«Показатели экспорта в августе, обусловленные решением логистических проблем, никак не свидетельствуют о том, что движение в этом направлении началось. Думаю, поработать нужно гораздо более тщательно и глубже, чем громко заявить о намерениях», — подытожил Гетманцев.

Почему на автомобильных пунктах пропуска образовались огромные очереди

Найем отметил, что виновниками очередей на границе традиционно считают пограничников и таможенников, но сейчас проблема не у них. «Я не идеализирую эти службы, но за последние четыре месяца их работа стала более эффективной».

По его словам, главной причиной очередей является низкая эффективность работы польских служб, проводимых фитосанитарным и ветеринарным контролем. «Об этом знают не только перевозчики, но и представители органов обеих стран, которые должны осуществлять контроль. Но почему-то говорят об этом шепотом, чтобы никого не обидеть».

С начала полномасштабного вторжения России фитосанитарный и ветеринарный контроль на польской границе замедлился в несколько раз. В качестве примера замминистра привел пункт пропуска «Дорогуск». До войны польские фитосанитарные и ветеринарные службы принимали там за сутки около 80 грузовиков. А в конце августа – не более 25-ти. На других пунктах пропуска ситуация аналогичная.

«Решение есть. Мы предлагали его много раз: увеличить количество работников фитосанитарных и ветеринарных служб на польской стороне. Более того, мы предлагали предоставить украинских экспертов, которые помогали бы польским коллегам. Или вообще вывести этот контроль за пределы пунктов пропуска в глубь страны», – написал Найем.

Статистика украинского экспорта

Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите: Ctrl+Enter