ДЕТРОЙТ — Автопроизводитель Звездный планирует закрыть и продать свой испытательный полигон для больших транспортных средств в Аризоне в конце этого года, как стало известно CNBC.

Это решение является последней мерой по сокращению расходов трансатлантического автопроизводителя под руководством генерального директора Карлоса Тавареса, который находится под все большим давлением со стороны Уолл-стрит, дилеров и профсоюза работников автомобильной промышленности на фоне отставания финансовых показателей компании, увольнений и общих деловых решений.

Аризонский испытательный полигон занимает 4000 акров между Фениксом и Лас-Вегасом в Юкке, штат Аризона. С тех пор он использовался для тестирования и разработки автомобилей для автопроизводителя — Chrysler приобрел его за 35 миллионов долларов у Форд Мотор в 2007 году.

Закрытие подтвердили три человека, знакомых с планами, которые согласились говорить на условиях анонимности, поскольку речь идет о частном порядке.

Stellantis планирует использовать испытательный полигон в Аризоне, принадлежащий Тойота Мотор начиная со следующего года, по словам двух человек, знакомых с решением. Toyota открыла свои операции, содержание которых обходится дорого, для использования другими компаниями в 2021 году.

Stellantis подтвердил закрытие в пятницу утром, сославшись на продолжающееся сокращение расходов компании и оценку недвижимости.

«Stellantis продолжает искать возможности для повышения эффективности и оптимизации своего присутствия, чтобы обеспечить будущую конкурентоспособность на сегодняшнем быстро меняющемся глобальном рынке», — говорится в заявлении компании, отправленном по электронной почте.

Автопроизводитель также заявил, что «работает с UAW над тем, чтобы предложить сотрудникам полигона специальные пакеты, или же они смогут продолжить свою работу при передаче операций», но что сотрудники могут быть отправлены на «бессрочное увольнение, которое даст им право на выплату заработной платы». и льготы в течение двух лет».

Стеллантис сообщил, что в настоящее время на полигоне в Аризоне работает 41 сотрудник, в том числе 37 работников, работающих почасово, представленных местным отделением UAW.

UAW, который все больше критиковал Тавареса и подобные увольнения, не ответил на комментарии по поводу запланированного закрытия.

У Stellantis, как и у большинства автопроизводителей, есть несколько испытательных полигонов в разных климатических и географических регионах для разработки и тестирования автомобилей перед их продажей потребителям. Другой крупный испытательный полигон Stellantis в США — это кампус площадью 4000 акров, расположенный к западу от Детройта в Челси, штат Мичиган.

Комплекс Stellantis в Аризоне был одним из 18 объектов, о которых компания уведомила UAW о потенциальном закрытии во время переговоров профсоюза по контракту со Stellantis в прошлом году.

Большинство других операций представляли собой центры продаж запчастей и распределения, которые, как предполагалось, будут объединены в «мегаобъекты», а также огромный кампус компании площадью 500 акров в метро Детройта, ранее использовавшийся в качестве всемирной штаб-квартиры Chrysler.

Статус других объектов не был сразу ясен, однако местные политики и политики штата, в том числе губернатор Мичигана Гретхен Уитмер, выразили обеспокоенность тем, что Stellantis может принять решение закрыть бывшую штаб-квартиру в Оберн-Хиллз, штат Мичиган.

В последние годы Stellantis значительно сократила количество своих сотрудников в США на фоне мер Тавареса по сокращению расходов.

Согласно публичным данным, Stellantis сократила численность сотрудников на 15,5%, или примерно на 47 500 сотрудников, в период с декабря 2019 года по конец 2023 года, включая сокращение на 14,5% в Северной Америке. Это не включает в себя дальнейшее сокращение численности персонала и увольнения в этом году.

В конце прошлого года у автопроизводителя было всего около 11 000 штатных сотрудников в США. Это по сравнению с 53 000 в Дженерал Моторс и 28 000 в Форде.

Сокращение произошло, поскольку Stellantis попыталась передать многие инженерные работы на аутсорсинг в страны с более низкими затратами, такие как Бразилия, Индия и Мексика, по словам нескольких людей, знакомых с этими шагами.

Ранее в этом году Bloomberg News сообщило, что Stellantis перешла к найму большей части своей инженерной рабочей силы в тех странах, где затраты на одного сотрудника составляют примерно 50 000 евро (53 000 долларов США) или меньше в год — гораздо меньше, чем аналогичные должности в США и Европе.