1. Танжер: самая прибыльная и экологически чистая штаб-квартира Renault
2. Танжер-Мед: логистический центр, устойчивый к кризисам
3. Рейтинг компаний-лидеров на национальном подиуме
4. Декарбонизация: вызов, к которому нужно быть готовым уже сейчас

Во время своего национального тура Global 500 Caravan решил приземлиться в трех наиболее важных регионах Марокко; проведение конференций и открытие дебатов о «голубой экономике» и динамике развития региона в Агадире 24 октября, а также о проблемах и возможностях в Касабланке 29 октября и прибытие в Танжер 21 октября по теме «Танжер: глобальный логистический центр».

Конференция, организованная Экономика Бизнес предоставил заинтересованным сторонам промышленной отрасли информацию о промышленном и логистическом положении региона, конкурентных преимуществах Танжера и будущем геостратегическом развитии.

Танжер: самая прибыльная и экологически чистая штаб-квартира Renault

Фредерик Но, административный и финансовый директор Renault Group: перечислил факторы успеха группы Renault; начиная с образцового партнерства между Королевством Марокко и французской компанией. Подчеркивая, что соглашение, подписанное в 2016 году, направлено на ускорение развития автомобильной дочерней компании в марокканской промышленности со степенью интеграции 40%.

«В 2016 году целью было достичь 65% интеграции к 2023 году, и она была успешно достигнута. Параллельно мы установили цель в 1,5 миллиарда евро к 2023 году и достигли более 2 миллиардов евро», — сказал Науд, уточнив, что «оборот, достигнутый группой во всем мире, которая опирается на марокканское производство, и динамика, которую испытывает автомобильная экосистема в промышленной структуре – это и другие факторы, оправдывающие этот успех».

«Вначале у нас было 25 поставщиков деталей и компонентов первого уровня; тогда как сегодня у нас их больше 85 (умножается на 3,5); что отражает значительное влияние этой положительной динамики, сложившейся в регионе Танжер-Тетуан-Аль-Хосейма», — добавил Фредерик Науд; подчеркнув, что соглашение Renault с Марокко было продлено в 2021 году с горизонтом до 2030 года с двумя четкими целями:

• Достичь 80% местной интеграции.
• Оборот превысит 3 миллиарда евро.

«К 2024 году Renault будет производить как тепловые, гибридные, так и электромобили, стремясь адаптироваться к новым технологиям и вызовам будущего», — пояснил управляющий директор группы, приводя в пример два автомобиля. Мобилизовать дуэт и Мобилизовать Бенто . Это два полностью электронных автомобиля, которые будут производиться в Танжере.

Науд сообщил, что «индустриализация началась, и в ближайшие недели будет запущено производство, чтобы начать продавать эти автомобили в Европе в январе 2025 года». Это отражает позиционирование завода в Танжере в будущем и способность марокканского королевства продолжать идти по этому пути, поскольку оно имеет в своем распоряжении все необходимые логистические инструменты.

По словам финансового директора, Renault сталкивается с проблемами, возникающими в автомобильном секторе Танжера, для развития своего предложения и производства:

• Новые технологии и электромобили: процесс производства и сбыта необходимо ускорить.
• Декарбонизация: поскольку Renault экспортирует в основном в Европу, использование экологически чистой энергии важно, а завод в Танжере является лучшим в группе.
• Инновационные решения для меньшего потребления воды.
• Доведение производства Касабланки до уровня Танжера по экологическим показателям.
• Проблема продукта, инфраструктуры и субсидий.

• 

Танжер-Мед: логистический центр, устойчивый к кризисам

Рашид Хуари, генеральный менеджер логистической зоны Медхуб, подчеркнул, что Танжер-Мед быстро вырос с момента его запуска в 2007 году, что является источником большой гордости марокканского королевства, и уже сыграл очень важную роль в развитии региона. экономическая структура на протяжении более пятнадцати лет: 2000 гектаров промышленных зон экспортировали 15 миллиардов дирхамов. и на долю экспорта приходится 20% ВВП Марокко.

«В разгар кризиса, вызванного коронавирусом, в порту Танжер-Мед зафиксирован рост более чем на 20% в первый год и более чем на 24% во второй год пандемии благодаря своей производительности, устойчивости и качественному обслуживанию. — отметил Хуари, подчеркнув, что «хорошая производительность порта обусловлена ​​портовыми операторами, то есть 5000 рабочими, 99,9% из которых являются хорошо обученными марокканцами».

Что касается инноваций, он отметил, что они были приняты очень рано, 15 лет назад, путем цифровизации всей операции, связывающей порт с судном, с очень хорошей таможенной системой.

Генеральный менеджер логистической зоны Медхуб отметил, что 10 000 автомобилей Renault Morocco экспортируются в Европу каждую неделю, что очень важно благодаря отличной производительности в Танжере-Мед.

Рейтинг компаний-лидеров на национальном подиуме

Хасан Алауи, президент по бизнес-экономике, представил шесть регионов Марокко, которые выделяются своей развитой экономической структурой, указав количество активных компаний в каждом регионе с их оборотом:

• Регион Сус-Масса с 20 компаниями и оборотом 18,49 млрд дирхамов; т.е. 1,9% мирового оборота.
• Регион Фес-Мекнес с 20 компаниями и оборотом 10,2 млрд дирхамов, т.е. 1,4% от общего оборота.
• Район Марракеш-Сафи с 16 компаниями и оборотом 9,8 млрд дирхамов, т.е. 1,1% от общего оборота.
• Район Рабат-Сале-Кенитра с 52 компаниями и оборотом 146,9 млрд дирхамов, т.е. 15,1% от общего оборота.
• Регион Танжер-Тетуан-Аль-Хосейма с 26 компаниями и оборотом 75,52 млрд дирхамов, т.е. 7,7% от общего оборота.
• Регион Касабланка Сеттат с 357 компаниями и оборотом 704,3 млрд дирхамов, т.е. 72,4% от общего оборота.

Что касается национальных секторов, включенных в индекс Global 500, выделяются следующие отрасли:

• Агропродовольственный сектор, сельское хозяйство и рыболовство, 72 компании.
• Страхование с участием 17 компаний.
• Автомобили и оборудование, 26 компаний.
• Банки и финансовые услуги, 13 компаний.
• Промышленное оборудование, 6 компаний.
• Дерево и бумага, 13 компаний.
• БТП и инфраструктура, 64 компании.

Со своей стороны, Наджиб Бельгази, генеральный директор Kompass Maroc: представил список компаний-лидеров национального подиума, в который вошли:

1. Группа OCP с оборотом 91,2 млрд дирхамов.
2. Группа Renault с состоянием 56,1 млрд дирхамов.
3. Национальное управление по водоснабжению и электричеству (ONEE) — 47,7 млрд дирхамов.
4. Марок Телеком.
5. Африкакия SMDC.
6. Аттиджаривафа Банк
7. Банк Центральный Народный
8. Роял Эйр Марок.
9. Виво Энерджи Марокко.
10. BMCE Банк Африки.

Это лучшие компании, работающие в Танжере

1. Renault Maroc Group с 56,1 млрд дирхамов.
2. Танжер-Мед — 10 миллиардов дирхамов.
3. Алюминий из Марокко — 1,8 миллиарда дирхамов.
4. Система безопасности Джойсон
5. Северный молочный кооператив
6. Волкат Марок
7. Электромеханическая энергия
8. Автозапчасти для двигателей
9. Система полидизайна
10. Мигрени

Декарбонизация: вызов, к которому нужно быть готовым уже сейчас

Салах Эддин Беннани, старший менеджер Forvis Mazars Maroc: заявил, что «Марокканских компаний становится все больше и больше, внедряющих устойчивое развитие».

Исследование, проведенное на 159 компаниях: 36% из промышленного сектора, 21% из коммерческого сектора, 35% из сектора услуг и 8% из финансового сектора, результаты которого были представлены Салахом Эддином Беннани, показало, что большинство, 58% выборки составляют компании-неэкспортеры, а экспортеры составляют 25% по сравнению с 17% крупных экспортеров.

75% из 57 промышленных компаний, принявших участие в опросе, сообщили о применении подхода корпоративной социальной ответственности (КСО). Что касается критериев ESG (экологического, социального и корпоративного управления), 74% промышленных компаний включают эти элементы в свою стратегию, а 39% измеряют свой углеродный след.