Только вчера я узнал от Конди Райс, что мой давний коллега по Гуверовскому институту и ​​давний друг Том Мур умер. Он умер 23 августа. Ему было 93 года.

Том был превосходным экономистом. Он написал статью под названием «Дерегуляция грузоперевозок» в Экономическая энциклопедия Fortune 1993 года, который впоследствии, после возвращения ко мне прав, стал Краткая энциклопедия экономики . Затем, когда я собрал второе издание Краткая энциклопедия экономики Том написал обновленную информацию под названием «Дерегуляция наземного транспорта».

Том был одним из первых сторонников дерегулирования. На форуме по инфляции, организованном президентом Фордом в 1974 году, Том распространил заявление, призывающее к дерегулированию транспорта, авиалиний, энергетики и ряда других секторов. (Здесь я действую по памяти. Копия, которую он мне дал, была уничтожена во время пожара в моем офисе в 2007 году.) Насколько я помню, он убедил подавляющее большинство экономистов, группу, в которую входили как демократы, так и республиканцы, подписать заявление. .

Том также написал для второго издания «Краткой энциклопедии» статью «Глобальное потепление: балансовый отчет». Я перечитал его статью в качестве фона для этого поста. Меня отрадно то, насколько хорошо некоторые из его анализов сохранились спустя почти 20 лет после того, как он написал.

Вот отрывок:

Средства массовой информации и многие другие приписывают глобальному потеплению любую возможную погоду: от большей или меньшей изменчивости климата, от большего количества осадков до большей засухи, от более сильных зимних штормов до меньшего и более слабого похолодания. Но изучение его вероятных последствий не дает оснований для такой мрачной точки зрения. По данным МГЭИК, глобальное потепление согреет зиму больше, чем лето, приведет к большему количеству осадков и приведет к большему повышению температуры в более высоких широтах, то есть в и без того холодных регионах, чем на экваторе.

Как климат повлияет на экономику? Климат влияет главным образом на сельское хозяйство, лесное хозяйство и рыболовство. В Соединенных Штатах эти три страны в сумме составляют менее 2 процентов ВВП. Производство, большинство отраслей сферы услуг и почти все добывающие отрасли невосприимчивы к прямому воздействию климатических изменений. Заводы можно построить практически где угодно — на севере Швеции или в Канаде, Техасе, Центральной Америке или Мексике. Банковское дело, страхование, медицинские услуги, розничная торговля, образование и множество других услуг могут процветать как в теплом климате (с кондиционированием воздуха), так и в холодном (с центральным отоплением). Более теплый климат снизит транспортные расходы: меньше снега и льда будет мучить дальнобойщиков и водителей автомобилей; меньшее количество зимних штормов нарушит воздушные перевозки; непогода летом оказывает меньше разрушительного воздействия и быстро проходит; меньшее количество штормов и туманов сделают судоходство менее рискованным. Более высокие температуры оставят горнодобывающую и добывающую промышленность практически незатронутыми; бурение нефти в северных морях и добыча полезных ископаемых в горах могут даже принести пользу.

Некоторые услуги, такие как туризм, могут быть более чувствительны к погоде. Более теплый климат, вероятно, изменит характер и место проведения увеселительных поездок. Например, многие горнолыжные курорты могут столкнуться с менее устойчивой холодной погодой и более короткими сезонами. Более теплые условия могут также означать, что меньше северян будут испытывать необходимость отдыхать во Флориде или на Карибах. В то же время новые туристические возможности могут появиться на Аляске, северной Канаде и в других регионах, расположенных в более высоких широтах и ​​на возвышенностях. Более короткие зимы принесут пользу большинству видов отдыха на свежем воздухе, таких как гольф, пешие прогулки, теннис и пикники.

Во многих частях мира более теплая погода должна означать увеличение продолжительности вегетационного периода. Если бы мир потеплел, более жаркий климат увеличил бы испарение с морей и, по всей вероятности, привело бы к увеличению количества осадков во всем мире. Более того, обогащение атмосферы CO₂будет удобрять растения, обеспечивая более энергичный рост. Оценка потепления МГЭИК заключается в том, что «несколько градусов прогнозируемого потепления приведут к общему увеличению урожайности сельскохозяйственных культур в умеренном поясе с некоторыми региональными различиями» (IPCC 2001, стр. 32). Бьорн Ломборг, датский эколог и статистик, сообщил, что при умеренной адаптации фермеров потепление приведет к увеличению производства зерновых в более богатых странах на 4–14 процентов, в то время как в более бедных странах оно сократится на 6–7 процентов (2001, стр. 288). Министерство сельского хозяйства США в осторожном докладе рассмотрело вероятное влияние глобального потепления и пришло к выводу, что общее влияние на мировое производство продуктов питания будет слегка положительным и, следовательно, цены на сельскохозяйственную продукцию, вероятно, снизятся (Kane et al. 1991).

Глобальное потепление может растопить ледники и, таким образом, вызвать повышение уровня моря, что приведет к затоплению низменных регионов, включая ряд островов и дельтовых районов. По самым высоким оценкам МГЭИК подъем уровня моря к 2100 году составит три фута. Такие экономисты, как Уильям Клайн, Уильям Нордхаус и Ричард Моргенштерн, исходя из этого трехфутового предположения, оценили затраты на строительство дамб и дамб, а также потерю земель для Соединенных Штатов в 7–10,6 миллиардов долларов в год, или около 0,1 миллиарда долларов. процентов ВВП Америки. Для некоторых небольших низменных островных государств проблемы будут гораздо более серьезными; в некоторых случаях они могут быть даже полностью погружены в воду.

Эту статью стоит прочитать целиком, как и две его статьи о дерегулировании транспорта.

Сегодня или завтра, в зависимости от моего ограничения во времени, я поделюсь в своем Substack своей историей о том, как я наткнулся на работу Тома в 1972 году. Я опубликую ссылку здесь.