Казахстан развивает свою роль стратегического транспортного узла на фоне изменения глобальной торговли и геополитической динамики, дальнейшего развития инфраструктуры вдоль ключевых торговых маршрутов.

Грузоперевозки по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТР), также известному как «Средний коридор», с января по ноябрь 2024 года увеличились на 63 процента, достигнув 4,1 миллиона тонн.

Контейнерные перевозки выросли в 2,6 раза за тот же период, составив 50 500 двадцатифутовых эквивалентных единиц (TEU). Годовая пропускная способность маршрута увеличена до 6 млн тонн, включая 100 тыс. TEU контейнерных перевозок.

Для повышения конкурентоспособности и сокращения сроков доставки между Европой и Азией до 15 дней в течение года был запущен Координационный центр Транскаспийского транспортного коридора с участием Казахстана, Азербайджана, Грузии, Турции и Китая.

Разветвленная дорожная сеть Казахстана, насчитывающая более 450 000 грузовых автомобилей, имеет решающее значение для внутренних грузоперевозок. Однако инфраструктура сталкивается с проблемами, связанными с тяжелыми транспортными средствами, что требует улучшения систем мониторинга.

К 2025 году в стране планируется установить 220 автоматизированных измерительных станций (АИС) контроля веса и габаритов транспортных средств, в том числе в Астане, Костанайской области и на Большой Алматинской кольцевой автодороге.

Содействие международным грузоперевозкам

Ранее в декабре Казахстан и Китай начали обмен цифровыми формами иностранных разрешений (FPF) на международные грузоперевозки, заменив традиционную бумажную систему.

Цифровая система призвана оптимизировать трансграничную логистику и упростить процедуры для перевозчиков. Алтай Али, председатель Комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля, заявил о важности облегчения международных перевозок путем увеличения количества разрешений и изучения альтернативных маршрутов, несмотря на критику со стороны некоторых секторов.

В 2023 году Казахстан и Китай обменялись рекордными 190 000 FPF, включая 30 000 цифровых форм в рамках новой системы. Это означает значительное увеличение по сравнению с 50 000 бумажными разрешениями, обмененными два года назад.

Участие Казахстана в международных автомобильных перевозках выросло с 31 процента в 2021 году до 52 процентов в 2023 году, при этом общий обмен в этом году составил 364 705 FPF в 42 странах.

Переход на цифровые разрешения стал возможен благодаря соглашению, подписанному в ходе государственного визита президента Касым-Жомарта Токаева в Китай в мае 2023 года.

Ключевой транзитный центр в Центральной Азии

Правительство Казахстана отдает приоритет развитию транспортно-логистических узлов, чтобы утвердиться в качестве ключевого транзитного центра в Центральной Азии и Каспийском регионе.

На встрече под руководством премьер-министра Оляса Бектенова 10 декабря официальные лица обсудили ход реализации крупных трансграничных инфраструктурных проектов, направленных на стимулирование торговли, привлечение инвестиций и увеличение экспортного потенциала.

Ключевые инициативы включают развитие пяти трансграничных узлов, соединенных железнодорожным и автомобильным транспортом, призванных ускорить торговлю, расширить транспортные возможности и упростить логистику. К ним относятся узел Хоргос, имеющий решающее значение для торговли с Китаем, и Каспийский узел, необходимый для Среднего коридора, с мощностями для хранения и перевалки контейнеров.

Центр международного промышленного сотрудничества Центральной Азии вблизи границы с Узбекистаном призван углубить торговые отношения и увеличить взаимный товарооборот, а Промышленно-торговый и логистический комплекс вдоль границы с Кыргызстаном упростит консолидацию и распределение товаров.

Евразийский центр трансграничной торговли

Инфраструктурные проекты, такие как Центр трансграничной торговли «Евразия» рядом с Россией и модернизация автомагистрали Подстепное-Федоровка и железной дороги Дарбаза-Мактаарал, еще больше улучшат транспортное сообщение.

Порты в Актау и Курыке проходят модернизацию, включая дноуглубительные работы и новые терминалы, чтобы увеличить пропускную способность до 30 миллионов тонн в год к 2030 году. Кроме того, в хоргосском хабе реализуются планы по строительству грузопассажирского аэропорта и модернизации железнодорожной станции Алтынколь. .

Сеть хабов согласуется со стратегическими усилиями по оптимизации коридоров Восток-Запад, Север-Юг и TITR, соединяя Казахстан с ключевыми рынками Китая, Персидского залива, Кавказа и Европы.

Европейский Союз инвестирует в «Средний коридор» посредством своей инициативы «Глобальные ворота», целью которой является улучшение связей и инфраструктуры в Центральной Азии и за ее пределами.

[Edited By Brian Maguire | Euractiv’s Advocacy Lab ]