И второй руководящий комитет проекта Юго-западная объездная дорога Шербур-ан-Котантен состоялась в пятницу, 16 декабря, в Maison du département в Сен-Ло. В конце этой встречи четыре местных органа власти, возглавляющие проект, — регион Нормандия, совет департамента Манш, агломерация Котантен и город Шербур-ан-Котантен — подтвердили «их желание осуществить этот проект структурирования территории» . Настоящий «морской змей» уже более тридцати лет этот дорожный проект планирует связать Ла-Гласьери с Керквилем по оси в дюжину километров, семь из которых будут созданы

«Встревоженный и демобилизованный»

Этот руководящий комитет также предоставил уполномоченной фирме Egis возможность обнародовать график работы на ближайшие месяцы:

• начало 2023 года: новые исследования дорожного движения, социально-экономических, природных и сельскохозяйственных условий для пересмотра программы
• 2024-2025: предварительное согласование
• 2026: общественное расследование
• 2028: плановое начало работ
• 2033: ожидаемое завершение проекта юго-западной обходной дороги Шербур-ан-Котантен.

Файл, представленный в 2012 году, должен быть «полностью обновлен». учитывать новые экологические стандарты. Поэтому это требует новых исследований. «Когда мы возвращаемся в школу, это всегда плохой знак. Я чувствую, что нас везут на лодке. Мы очищаем свою совесть, чтобы угодить всем. Всегда есть что-то новое, но срок выполнения переносится. 2033 год через одиннадцать лет! До начала работ в Котантене еще будут новые приоритеты. Даже если президент аггло уверен, даже если ожидается 30 000 жителей, расположенных к западу от Шербура, мы очень обеспокоены и немного демобилизованы. Это проекты, которые длятся слишком долго, когда есть реальная и быстрая потребность». сетует Жан-Пьер Кравчик, президент ассоциации юго-западного обхода Шербура (Arsoc).

Выше виадука Ферманвиль

Ассоциация особо отмечает экономические интересы этой объездной дороги, чтобы обслуживать Ла-Ааг и Орано, а также быстро развивающиеся деловые районы Бенесер и Ле-Фурш, университетский городок и поликлинику Котантен. Но экономика не является альфой и омегой, по мнению Citizen Cooperative. Группа представляет себя «ни за, ни против этого проекта». «Мы хотим прежде всего что есть информированная дискуссия» , подчеркивает один из участников, Филипп Русселе. Было организовано несколько маршей в стратегических точках вдоль запланированного маршрута. способ подчеркнуть воздействие на сельскохозяйственные угодья. Для Гражданского Кооператива этот обход должен быть продуман в рамках глобального размышления о видах транспорта в масштабе агломерации а работа над автобусом нового поколения уже началась.

И для Филиппа Русселе этот шунт не обязательно будет синонимом улучшения кровообращения. Напротив. «Часто, он двигает пробки. Мы видели его с осью север-юг: он загружен каждый день с 16:00 в гору». , объясняет он. Один из объектов, который также будет создан, — виадук, пересекающий долину Кенкампуа: он должен быть 450 метров в длину и 35 метров в высоту. «Для понимания, виадук долины мельниц в Ферманвиле имеет длину 220 метров и высоту 32 метра. Это означает, что виадук будет на три метра выше и вдвое длиннее». отмечает член Гражданского кооператива.

Отдел Manche отвечает за управление проектом будущего оборудования. Ориентировочная стоимость оценивается в 63 миллиона евро без учета налогов. 40% финансируется департаментом Манш (25,3 млн евро), 30% регионом Нормандия (19 млн евро) и 30% городским сообществом Котантен (19 млн евро).