«Укрнафта» в тендере на закупку топлива выставила условие, что оно не должно быть индийского происхождения
Дмитрий Кругликов
LIGA.net Корреспондент, Деловая секция
Государственная «Укрнафта» не будет закупать топливо индийского происхождения на тендерах. Об этом сообщает издание «Нефтепоток» со ссылкой на пресс-службу компании. Дизельное топливо из Индии второй месяц подряд занимает первое место по импорту ресурса в Украину. Но в связи с тем, что Индия активно покупает нефть у России, эксперты называют покупку дизельного топлива у нее как минимум «своеобразной историей».
Как сообщает «Нефтепоток», в объявлении октябрьского тендера на закупку бензина, дизельного топлива и сжиженного газа «Укрнафта» впервые внесла Индию в список стран, у которых не будет закупать топливо. Ранее это касалось Российской Федерации, Белоруссии и Ирана. «Укрнафта» потребует указывать информацию о происхождении топлива в тендерных заявках.
В июле и августе наибольшая доля в украинском импорте дизельного топлива (ДТ) приходилась на ресурс индийского происхождения. За последние восемь месяцев она увеличила свое присутствие на украинском рынке в шесть раз, свидетельствуют данные «Нефтерынка».
Однако, как поясняется в комментарии LIGA.net Директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн, украинские трейдеры не покупают нефтепродукты напрямую из Индии. Они попадают в европейские порты, откуда – в основном из Румынии по Дунаю – их уже покупают для украинского рынка.
На российскую нефть приходится около 40% от общего объема закупок нефти Индией, пишет Reuters. Но общеевропейский тренд на закупку индийского дизеля возник не только из-за доступа к российской нефти, но и из-за увеличения перерабатывающих мощностей страны, говорит эксперт.
«Мощность только одного крупнейшего индийского НПЗ составляет 50 млн тонн в год. Благодаря эффекту масштаба и низкой стоимости, Индия может продавать топливо на большие расстояния», — объясняет директор А-95, объясняя причины популярности этого топлива. Небольшие европейские заводы мощностью 6-7 млн тонн в год не выдерживают конкуренции с индийскими гигантами и закрываются, добавляет Куюн.
При этом индийский ресурс поступает в Европу с сертификатами происхождения, согласно которым он не был произведен из российской нефти. То же самое касается нефтепродуктов, поступающих в Украину из Словакии и Венгрии, говорит Куюн. «Хотя мы понимаем, что это своего рода история», — признается он.
«После обработки происхождение «размывается»: продукт маркируется как «индийский», и формально это не российский экспорт сырья», — говорит LIGA.net Директор Научно-технического центра «Психея» Сергей Сапегин.
По данным «Нефтерынка», в августе в Украину поступило 36 млн тонн дизельного топлива индийского производства больше, чем в июле – 119 млн тонн, что составляет более 18% от всех объемов поставляемого в Украину дизельного топлива.
Кто поставляет индийское дизельное топливо на Украину
По данным «Нефтерынка», 94,9% поставок индийского топлива в Украину приходится на ключевых региональных трейдеров – Euronova Energies, Alkagesta, SOCAR Petroleum и Oscar Downstream. В основном они осуществляются крупными партиями – речными доставками по Дунаю (79,7% объема из Румынии) и железнодорожным транспортом (17,2%). Дизельные грузовики из Констанцы, Романа и Окна-Муреша составили в общей сложности 3,1% отгрузок из Румынии в августе.
- Покупка Индией российской нефти приводит к конфликтам с Соединенными Штатами.
- Крупнейший портовый оператор Индии запретил принимать танкеры теневого флота России.
- Поставки российской нефти в Венгрию и Словакию были остановлены из-за ударов по нефтепроводу «Дружба». Грозит ли это дефицитом топлива на Украине, которая получает его из этих стран, читайте в материале LIGA.net .
- 18-й пакет санкций Евросоюза с 1 января 2026 года запретит ввоз нефтепродуктов, произведенных из российской нефти, в страны Сообщества.
ЛУЧШИЙ 
Cтратегический карточный симулятор 